УСТРАНЕНИЕ ЛЮФТОВ В РЫЧАГЕ МКПП (В КУЛИСЕ КПП) НА РЕНО СВОИМИ РУКАМИ 

Доброго времени суток. Возможно поподробней описать пыльник который установили, или ссылку на его приобретение. Благодарю за понимание.

В один прекрасный момент перестанет включаться или пятая или что хуже задняя и первая) если не делать.

Есс есс

Втулка заканчивается на 292 и есть металлическая

Спасибо бро. Буду заказывать

Кстати люфт полностью пропал только после замены самой ручки (с шаром и рез. уплотнением).

У меня такая же проблема, кто нибудь пробывал эту процедуру? Помогло?

Устранили люфт? Тоже начался люфт первой

Хз кому актуально будет или нет Да, влияет. Такая проблема именно из-за проеба шарика на конце кулисы

@@volshebniystil5147 это шарик, который вставляется в ту открывающуюся пополам втулку? её кстати реально поменять просто сняв кольцо и вверх, без откручивания болта?

@@Movies-lc8mp не смогу помочь в данном вопросе! У меня на МКПП тойоты W58 была такая проблема. Ужасная втулка кулисы и отсутствие втулки шифтера. Можешь погулилить коробас, чтобы посмотреть, что я имею ввиду хотя бы визуально. Мб поможет

***** 2006

Она не защита от пыли пыль будет попадать и прилипать к смазке и будет работать как абразив быстрей износится

Нет не будет слитать т к у меня его вообще не было.

спасибо за ответ..на сервесе сказали подобное, менял масло в кпп и пыльник левого привода, что он стоит вверх смотрит, говорят катайся не вытечет..)

Не водите людей в заблуждение,половинить не надо,снимаете коробку,на штоке увидите палец(штырек) который фиксирует рычаг на штоке, его выбиваете выколоткой по диаметру и снимаете рычаг съемником,меняете пыльник и сальник,запрессовываете рычаг обратно.Некоторые умудряются все это проделать не снимая коробку.

Такая же фигня сегодня при замене.стачивал уже концы втулки сверху и снизу еле еле держится стопор один фиг

Там всё тоже самое.

Небольшой люфт где то при 150 к пробега а сильний при 300 к у меня так

+Pavel Kuzmin Посмотрите видео с названием "устранение люфта рычага переключения коробки передач Лада Ларгус" Там тросовый привод у КПП JR5.

+Pavel Kuzmin Поставил пружину от базового карбюратора ВАЗ 2108 между рычагом выбора передач (он как раз и болтается) и корпусом блока рычага КПП. Сейчас свободного люфта нет и вибраций тоже. Только "подпружиненное перемещение" влево-вправо, которое теперь не ощущается при езде. Вам успехов!

+Сергей Процкий , спасибо большое. просвещусь. Жаль только, что зима настаёт, а придётся снимать механизм....

+Pavel Kuzmin Механизм управления КПП снимать не нужно. Достаточно снять трубу глушителя с двух резиновых подвешивающих опор (использовать WD-40 или любые аналоги по консистенции), открутить "жестяные" гайки, снять и отодвинуть назад теплозащиту туннеля, головкой торекс-25 (или 27, точно не помню) открутить 4 самореза и с помощью стамески (именно стамески - так, как мне показалось, удобнее всего, чтобы ничего не повредить) отделить нижнюю крышку блока управления КПП от самого корпуса (между крышкой и корпусом прочный чёрный герметик; по его контуру и нужно стамеской отделить крышку). Потребуется две шайбы с внутренним диаметром от 5 до 6 мм и большими полями, также два самореза (лучше шурупа, так как в пластике лучше фиксация) 4х20 и 4х16 мм. В шайбах сверлим отверстия на 1,5 мм (толщина проволоки пружины 1,4), сгибаем в тисках край с отверстием на 90 градусов. С помощью удлинителя свёрл сверлим отверстие (или выжигаем гвоздём) диаметром 3 мм в переднем крае рычага выбора передач вблизи горизонтального ребра жёсткости (как на видео). Ответное крепление пружины располагается напротив в корпусе блока (на 15 мм ниже кромки туннеля). Второе отверстие сверлим с помощью углового редуктора или, опять таки, просто выжигаем гвоздём на 2,5 -3 мм. Вкручиваем шуруп трещёткой с соответствующей насадкой под шлиц. Да и ещё одна особенность для удобства: вкрутили шуруп с шайбой с одной стороны - одели пружину - в просверленное отверстие второй шайбы вставили второй конец пружины - закрутили второй шуруп. Места трения пружины смазываем консистентной смазкой (Литол-24 и ему подобные). Сборка блока управления КПП в обратной последовательности с применением герметика.

Это беда. Операция сложная даже на снятой кпп

Там два штифта выбивается(один в другой внедрен) и корпус так прикипает к валу что нужен съемник и еще пневмо ударником помогать.

@@ZENiCOM спасибо вам огромное .ждал этого ответа с нетерпением!!спасибо спасибо!!

Да часа 2 мучился так и не снял.(

лучше в сборе брать. Например, METALCAUCHO 05095

Хотя вон Александр Истратий написал, что не всем такое подходит...

Похоже, вот что нужно брать: 349303162R + 7700872205 + 8200328305 (на всякий случай)

@@funfunfun536 а там мет втулка идёт в комплекте?

***** спасибо большое

логан 2007г.

О, в каментах уже есть )) 8200840587 Вопрос снимаю )

резинка в кулисе (вокруг шара которая) задубела на холоде. согреется - перестанет ))

спасибо

Спасибо тебе, добрый человек! )

Сейчас 500р

Metalcaucho 05095 - втулка металлическая болтается, а пластиковая не вставляется в коробку. Вернул всё как было.

Здравствуйте. Это на логан какого года ремкомплект не подошел? Номера пыльника у вас случайно нет?

Кажись разобрался. Нужно брать 349303162R + 7700872205 + 8200328305 (на всякий случай)

Dmitry Kinyov в итоге ремкомплект что выше подошел. Я немного подточил пластиковую втулку что половинится и она нормально зашла. Докупил еще металлическую втулку и две пластиковые в место соединения тяги и рычага мкпп. Еще уплотнил резинку под чехлом рычага мкпп из салона. Люфт рычага остался минимальный и он связан с износом пластикового шарика, но он отдельно не продается, как говорят парни. P.S. Хватило этого на год, примерно. Снова люфтит рычаг МКПП. Что мешало им сделать тросовый механизм?

Николаич 2007