За всегда пожалуйста, мы много шкварачек знаем, например если масло течёт из какого то датчика или прокладки, то я всегда говорю оо кровоточит нужно лечить.Как то так!
Уважаемые все дело в увеличении кривошипа, уменшении шатуна, т, е, в момент перевалки шатун идет под острым углом, т е поршень прижимается к стенке а другая отходит и тогда масло вылетаетв камеру т, е, есть соотношениешатуна и кривошипа, 0,74 а тут о, 65, вылетает при перевалке единственный путь насверлить отверстия в маслоканавке я сделал, все жор практически прекратился уже сообразили некоторые заводы сверлят по линиии отверстия чтобы масло уходило, я добавил, еще перед канавкойснизу просверлил все утекает и не парюсь поставил кольца разборные
Всё круто, молодцы ребятя. Хочу сказать на счёт стрелки температуры, есть два режима показания, ступенчатый как сейчас есть на этом авто а есть постоянный, который показывает реальную температуру. Я себе Весту с нуля брал и дома подцепился к ней и переделал чтоб показывала по факту. Там много фишек.
Это высказывание абстрактное высказывание. А причина всех наших движков и не только наших. Это плохое охлаждение. Объём радиатора должен быть не меньше половины ёмкости двигателя. То Бишь в 1,5 раза больше от имеющих.
А Вас не смущает то что ролики ГРМ нужно проверять в затянутом положении?)) Помпа gmb - это корейская помпа устанавливаемая на 1.8 (21179) с завода, её цена 15 т.р. примерно, она обладает увеличенным сроком службы и увеличенной производительностью. По кольцам - согласен, наборные - лучше.
GMB классные помпы, лучше чем то что они поставили СТЗ! ЛЮТОЕ ДЕРМИШЕ ! Постоянно текут и клетчатки сворачивает ! Ещё к справке масло насос на 1,8 тоже GMB повышенной производительности!
У МЕНЯ ПРОБЕГ ЗА 100000КМ!НА 150000КМ ХОЧУ ПОМЕНЯТЬ РЕМЕШОК И РОЛИКИ!ТОЛЬКО ИХ!ТАК КАК КЛАССНАЯ ПОМПА РЕСУРСНАЯ ХОДИТ ЗА 300000КМ!НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ПОПАСЬ К ЭТОМУ ПОЛОУМНОМУ БЕЗДАРЮ
Сколько было лузаров, никогда не было проблем. Машин 5 ставили своякам и бенч. У меня через 5 лет потекла лузар на тачке, но камон, на автовазовских они через неделю текут и довольно часто.
Добрый Вам совет: наведите порядок в гараже, чистоту, следите за чистотой во время работы, больше света и стоимость работ удвоится. Вам прибыль и просто приятно в чистоте трудиться.
Вот смотрю я и думаю, тут автор либо не понимае чего-то, или ему заплатили! Сам себе противоречит! Пробег 77000,Масло не меняли, судя по пробке, ролики тоже, а вот помпу вдруг раз, решили поменять на ГМБ! Друг, эта помпа нас переживëт, я владелец 1,8! А ты втюхиваешь тза! По поводу масложора, причина может быть из за увеличенного хода поршня в цилиндре, за счёт уменшения диаметра шатунных шеек коленвала, из за чего увеличелся ход поршня и обьем до 1,8, без увеличения диаметра цилиндров. А это значит, что маслосьемные кольца проходят большее растояние по стенкам цилиндров! На счет зазоров, да, автоваз хитрые, пусть лучше масло жрет, чем клина даст!
С завода я сталкивался этой проблемой делают зазор не допустимый бывало почти 8 . 9 соток и приходилось растрачивать БЦ на ремонтный размер 2.5 сотки не знаю почему завод допускает такие большие допуски значит так выгодно им продовать свои запчасти малый ресурс
Добрый вечер. А как вы думаете, может стоит на этом моторе масло 5w30 использовать? Все треки фазовращатель стоит , вроде для него пожиже получше и более жидкое масло лучшее охлаждается.
За помпы ты просто ас! Помпа там с большим ресурсом, с конвеера! Нихуя вы не знаете за 1.8. Причина не в помпе. Посмотрите, в источниках истиную проблему.
Всём привет у меня веста св кросс 2019 март сейчас 2023 ноябрь расход с нуля примерно 250-300гр на тысячу км. Катализатор сдох и лопнул, удалил, и начался масложор 1-1.5 литра на тысячу дым голубой ничего не видно сзади.
Хочу вас удивить, это заводской конструктив. Зазор в поршневой с завода 7-8 соток. Это много, по этому он жрет с завода масло. Растачиваешь его под 85.2 с зазором в три сотки. И вуаля, от замены до замены уровень стоит на верхней отметке.
"Вот такое масло. Это конечно пипец! Просто ужас!" Чего там пипец то!? Как определил, по цвету?)) А какое оно должно быть? И да, сливай масло на горячую!))
Помпа отрыгнула на 68, ГМБ. На 100 замер давления топлива 3,8б; масла 2,8/3,8б; компрессия 12,5б; На 105 дым, гарь и ошибка по катализатору. Вот вам и АвтоВАЗ) При этом едет отлично, на 107,5 замена масла и проехав километров 500 ни грамма не слушала по трассе при прихвате под 150км.ч. Регламент замены масла через каждые 7,5т.км. с новья расход около 200мл на тысячу, под сотню около 400мл на тысячу. Машина загадка.
С новым годом мужики подскажите если двигатель промыть угольным Уайт спиритом для профилактики на минут 20 двигатель 11183 пробег 184 без кап ремонта как можно ваше мнение??
Дело не только в двигателях но ещё и в маслах и бензине а ещё в запчастях идёт война самая настоящая везут фасуют у нас самое натуральное гавно масло не выхаживает положенный пробег скоро будем как бензин заливать через каждые сто км ну а бензин сами понимаете то что у нас нефть добывают это одно а бензин делают удешевляют производство но при этом он стоит немало а запчасти снял фильтр старый масляный ставлю всегда стараюсь оригинал ( может оригинал) что сомнительно у меня ниссан ставлю ниссановское хрен вам разрезал как в Ютубе Денис и оху..л нет редукционного клапана везут гавно одно гавно все делается для того что б мы загнулись
Дело не в том что испоганил моторы, а в том что с тем движком хватало качества такого, а с современным мотором требования выше, качество должно быть выше, а оно осталось на том же уровне. Вот и причина
На помпу GNB нареканий нет, 180тыс легко выхаживает, а вот помпы от ваза сплошная лотерея, это их на 50-70 тыс лучше менять, 1.8 славится масложором и причины этого давно известны, оригинальная помпа на 1.8 стоит как крыло боинга, поэтому ставят от ваза, этот уезженный 1.8 видно не очень то и любили, к сожалению брака у ваза как всегда много
Ни одного нарекания на гмб помпу, ни разу не от кого, у кого бюджет позволяет ставят эту помпу вместо тза, а этот гений инженер её забраковал. 😄 И в голову ему не пришло что днище поршня перегревается из за масляного нагара.
@@Georgiy78 основная причина не соблюдение вазом зазоров цилиндр - поршень при сборке. Полно примеров, кому как повезло, у одного жрёт литрами, другой вовсе не доливает.
Готов с вами поспорить, причина не в водном насосе GMB она корейского производства, стоимостью не менее 10 тысяч ₽, просто монтажный зазор не в норме, поэтому повышеный расход масла, и не в форсунках! Кстати от масло тоже зависит!
@@user-xc6sf2ow9c монтажный зазор это расстояние между поршнем и цилиндром, по сути этот двигатель брак, зазор должен быть порядка 3 сотки, а АвтоВАЗа даже на новых с пробегом 10 тысяч км зазор в цилиндро- поршневой группе достигает 9-11 соток вот от этого масложор! И перед сборкой дигателя надо было шлифовать поверхность блока на которую ложится гбц! В этом движке помпа вообще не при делах! Мой вам совет посмотрите канал на ютубе K-POWER, вы там многому научитесь, главное не будьте рукожопом! Привет от механика из Астрахани!!!
@@user-xc6sf2ow9c Владимир монтажный он так называется так как на холодную зазор от трёх до пяти соток, если поршень кованый в этом случае шесть соток! Практически в точку!
Дело не в помпе и не в кольцах!Это поршня маленькие и при работе в двигателе поршень недостаточно выбирает тепловой зазор не передает тепло на стенки цилиндра.Нужно было померить цилиндры и подобрать поршня нужной размерной группы с зазором 2,5-3.5 соток.Чем более кремнесодержащий сплав тем меньший зазор требуется.🎉
Приветствую,у меня та же беда,жрет как Медвед,хочу сделать кап ремонт,просто мастер говорит точить блок не будем поставим поршня 82 группу E и кольца от БМВ что-то я не веру что он перестанет жрать. И ещё нужен совет по поршням какой будет лучше купить (СТК экспорт ) (Кострома) или Федерал могул , Пробег 110000км на 5.000км 3л уходит машина без ката.
Тоже скоро буду делать капиталку. Блок мерить внутромером, так как поршень короткий и кувыркается в целиндре будет выработка волнами, однозначно точить. Для себя выбираю Кострому.
Как это перегрев из-за помпы? Что кипел? Проблема вся в ВАЗ масло форсунках, они поливают вовсю, маслосъемные (ваши любимые наборные ) кольца не в не силах с гильз стирать... Все это проверенно, я установил корейские все тики папки после 100 к пр. отлично НАПЫЛЯЮТ десперсно , а не струёй херачит не понятно куда. Если б поршня с длинной юбкой и толстыми жаровыми прослойками и форсунки туда не к чему, это не многокилограмовый джип. У меня тоже не малый опыт, первая разборка 1975 м отцовский трофейный Хорьх 901, дальше все подряд.
Есть два типа , масло съёмных колец , маслосьёмные и маслоотражаюшие . Маслосьёмные это и 3х щтук состоят , а маслоотжающие кольцо и пружина. Для высоких оборотных моторов 3х штук, а для нискооборотистых маслоотрожающих до и жоги. Как то ток , в двух словах.
500 гр на 10000 норм для 1.6. Может больше, может меньше. Если владелец скажет не жрет, значит пиздит. У 1.8 жор практически у всех. Никакой пооучинтетики в этом моторе не должно быть!
Лучше 1.6 брать, 1.8 геморойный и дорогой в обслуживании. По хорошему их капиталить надо сразу с завода. 700 мм на 1000 допускает АвтоВАЗ жор, вы представляете как он закоксовывается?
@@user-xc6sf2ow9cсобрал двигатель на зазоре одна сотка кольца наборные SM и теперь счастье на приоре главное не перегреть,первый запуск до 60 градусов и полное остывание двигателя,70,80.и тд до включения вентилятора с остыванием,про масложорика забыл
На приоре поменял поршня и кольцо на не гнушие пробег 185т. Свои поршни шатались внутри ход был кольцо были не разборные, масло тоже особо не жрала 800г. на 7т хватало доливать, это остаток когда поменял масло то и доливал, Поставил поршня чуть больше плотно которые подходят и кольца разборные (говорили это лучше) блок не точил, хонинговка была можно оставить сказали. Сальники клапанов тоже поменял. Шас ещё больше жрет масло примерно на 5т доливаю 1,5-2лит . Так в чём ошибка почему так стало больше жрать??? Кто может подсказать???
Я конечно не эксперт, но на таком пробеге цилиндры уже эллипс, обязательно точить под первый ремонт, фрезеровать блок и головку блока, мне так сказали. А то, что подкидывают поршня большего диаметра это не надолго
@@MrHOLODOFF брякают на первых годах выпуска. У меня св кросс 21 года и пробег почти 30т и ничего не брякает. На поздних выпусках многие болячки устранили.
Про давление: Вы наверное поставили форсунки с 21126 движка, там они писают с 1500 оборотов, а на 1,8 движках форсунки поршней начинают писать от 2000об/мин, это первое! Второе : маслонасос Вы проверяли?
Что они делают 18 он всё равно как можно избавиться от масла масложора Валерий Николаевич правильно писал убрали форсунки и масложора единственное нужно доработать шатуны
@@user-xc6sf2ow9c там в защите штатной есть отверстие и её не надо снимать для замены масла. А я пробку зубилом откручивал, на ура, следующую взял под наружный шестигранник на 13
