лусше тогда тавотницу поставить и литолу туда надавить немного для смазки... а эти амортизаторы поработавшие без масла износились верхние манжеты,и при ударе поршня в масло и обратно масло будет выдавливаться наружу,тем самым будет момед и резина в масле до тех пор пока не выльется.
Разберу свои - скривились. Если ремонту не подлежат, возможно, буду думать чем заменить. /Мужикам на работе чуть не из под палки заставляю под коленки подкладку кидать - не понимают, что суставы об бетонный пол буквально крошат вдребезги...
Здравствуй VI VI, cпасибо за вопрос. Однозначно, масляный лучше чем маятниковый амортизатор. Так как они гасят обратный удар, и при этом стабилизируют ход транспорта при езде, оставляя за собой одни плюсы. Я думаю твоей ошибки в постановке амортизаторов нет. Главное чтобы они стояли и были параллельны друг другу, если посмотреть с задней части мотоцикла на колесо. И небольшое отклонение в миллиметрах роли не играет. Царапина на стакане со временем все равно появится, это неизбежно. На моем самодельном мотоцикле MYR тоже стоят масляные амортизаторы, от мотоцикла ИЖ. И эти две модели по работе от мотоциклов Минск, ИЖ ничем не отличается за исключением размерами. Посмотрев твою фотографию твоего амортизатора, Я не увидел внутреннего направляющего пластмассового стаканчики который находится внутри пружины, этот стакан не дает пружине изгибаться в разные стороны при езде, а слаживает витки пружины к друг-другу ровно. Я думаю в этом у тебя вся и причина. В советское время во всех отечественных мотоциклах они стояли А это работает опять принцеп заводов, быстрее сломается купишь новые. .
заливая туда столько масла, амортизатор станет жёстче. удар от ямы на дороге упирается не только в пружину, но и в масло. Езда станет жестче. Если это чисто для смазки скрипящих деталей, то можно было чуть литола смешаного с маслом туда капнуть грамм 5-10.
Посмотрел ролик, разобрал у себя тож. - скривились, уж выкидывать собирался. Посмотрел, выточил две шайбы новых. Направляющую шайбу из металла, а которая вместо поршня, ту из фторопласта решил. Залил немного масла, закатал по новой. Всё работает лучше нового прям. //Развальцевать очень просто молотком, вставив подходящую трубку и аккуратно по кругу простучав.
Вообще не вижу никакого смысла заниматься этим. Т.к. даже по тому как они отрабатывают. Сколько занимался их продажей и скольких знаю,все как один меняли сразу сновья,кому чуть по жестче надо,кому качество,поставить и забыть. Так же и я на своем заменил на Минские,и езжу спокойно уже 4 сезона и голова не болит о данном узле.
Спасибо, очень помог, сделали почти как ты говорил. Вместо того что бы кернить , мы обматали амортизатор в тряпку, что бы не поцарапать, и закрепили в тисках
аммортизаторы у меня работают, не скрипят, только когда на кочках пружины выпрямляются на полную, стук такой, аж в спину отдает, но это похоже такая конструкция, ничего с этим не поделать)))
Автор скажите,а какой смысл лить масло в этот аморт,если на штоке поршень не имеет перепускных отверстий и поршень штока амортизатора тупо ударяется в масло,тем самым не смягчает удары а наоборот усиливает,так как масло не сжимается по законам гидравлики...
Свои соображения рассказывать не буду, потому что это долго и нудно. Да и не нужно, а вы попробуйте так сделать и увидите разницу в работе. Было бы желание.
+Cергей Мыслин , прежде чем попробовать,я хотел понять теоритическую сторону процесса,а не сломя голову бежать и делать то,что и работать-то не будет...Если изначально аморт Альфы не задумывался под масляный подпор,то лить туда масло сомнительное удовольствие...
+Роман Белов В таких случаях, я говорю клиентам, значит ты еще не созрел. Когда дойдешь до определенной точки, а вернее начнет амортизатор работать на перелом, или скрипеть. тогда вспомнишь о моем ролике. Но может оказаться поздно, что либо делать с амортизатором. Если есть дефект или признаки, то их надо сразу устранять, а не дожидаться когда тот или иной узел, уже к восстановлению не подлежит.
А Вы почитайте руководство по эксплуатации альфы. Там написано: " Задняя подвеска - маятниковая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторными стойками
Рєбята у меня била таже проблємма 9 лет назад і я вишел с положенія купів новиє газ масло! Сечас даби сикономіть і радиватса подольше взял би Б У с мінска обслужил би іх і забил! А родниє здол на металолом- ( нічє іх нє ісправіть повєртє наслово-( неґде хуже амортов нє встрєчал хоть і занємалса рємонтов мопєдов))!!!
Боже, посмотрел, как блокбастер!) Переживал и за автора ролика в кадре, и за себя, потому что я тоже один и секса мне предстоит втрое больше, ибо нет скилла 😄 Спасибо за инструкцию! Буду пробовать!
Искренне не понимаю зачем вся эта возня . Амортизатор все равно свою работу не выполняет, колебания не гасит. Нужно просто заменить его на рабочий. А лучше на ижевский, например.
Vadim F Здравствуйте Вадим, заранее скажу, не целесообразно придумывать кожух от другого мотоцикла если он уже есть. Легче реконструировать свой. Вот об этом я и буду говорить в следующем ролике.
Этого ни кто уже не прочитает! Но проще было бы сделать стяжку для пружины и не трахаться со всякими вилочками, ключами, веревочками и всякой дрочью!!!
А что толку? Они у меня не скрипят. Они тупо не работают и у жены уже спина болит. Я бы поменял на нормальные вместо этой бутафории. Вот только не могу найти информацию какие подходят. Везде только что от ижа ставят. Неужели от Минска д4 125сс не подходят? Там хорошие,мягкие амортизаторы.
А многие люди не хотят тратится. Я согласен масляные лучше. Но после апгрейда эти амортизаторы тоже не плохо работают. Мой сосед уже 4-е года ездит, и они справляются со своей задачей. А я давно поменял на газамасленные.
@@user-vo6yp2jf1g у соседа спина значит не болит , либо просто жмотяра ! На стоковых амортизаторах вообще ездить невозможно !!! Если бы не знал , то не писал бы . Их просто надо сразу снимать и выкидывать ! Ну как вариант , чтоб не выкидывать , поставить на какую нибудь тележку .
Спасибо за вопрос, замена поршневой или ее расточки происходит у всех по разному. В зависимости от эксплуатации транспорта. Хотя в теории завод дает точный пробег, а практика всегда показывала по другому.
Скорее всего проблемы в твоей резине, и от давления она просто разлазиица. От давления и солнышка китайская резина умерает. Поставь вьетнамскую. Я когда новую покупал по той же причине, спрашивал - чьё производство? Если отвечали Китай, я не брал, один продавец предложил резину, сказал вьетнамская. Взял и не жалею. Ей уже 6 лет и хоть бы хуй...
Доброго времени суток! У меня такой вопрос: когда залито масло в амортизатор, что делать с просверленным отверстием? Нужно ли его чем нибудь заделывать,что бы не вытекало масло?
Спасибо за вопрос, отверстия заделывать не надо. Лишнее масло со временем выдавит. А небольшое подтекание масла легче вытереть тряпкой чем слушать этот скрип. Да и сухие амортизаторы быстрее выйдет из строя.
Дядя я тебе совет дам. Что ломается то не чинится. сломалась запчасть купи новую не нужно её чинить тогда точно будет развалюха потому что ты её починить нормально не сможешь!!!
Ты так зря думаешь, на новую деталь практически каждый может поменять. А вот со старых деталей, сделать как новыю, это уже сложнее. А есть еще понятие как заводской брак или недоработка, и ее надо устранить. Чтобы в процессе работы транспорта она не долбала и не создавала проблем. В этом и заключается мастерство мастера.
@@user-vo6yp2jf1g мастерское мастерство мастерового мастера-так будет точнее выражена мыслительная мысль мыслящего мыслителя о мыслимых мыслительных мыслях в мыслимых мыслях сергея мыслина.и ни слова о тавтологии!
@@АнастасияТрофанюкА ты сам что-нибудь можешь своими руками делать, а не языком. Если можешь Докажи роликам, или сделай лучше чем я. А так получается пустой трёп вороны.