Вы вносите вклад в продолжение эксплуатации этой техники. Смотрю Ваши видео. Учусь! Покуда будут такие люди, будут "живы" сороковки! Спасибо! Есть и молодежь на канале.
Благодарю за тёплые слова. Иной раз и снимать не хочется, или некогда, но снимаю потому что понимаю - людям может пригодиться мой опыт. Готовится видео про ГУР и другие модернизации этого замечательного трактора, буду снимать.
@@Умелец-к5з Приветствую! Подскажи пожалуйста на 2 и 3-те скорости при малейшей нагрузке выбивает прям с хорошим звуком и сцепления клинет при этом .. что может быть? Заранее спасибо!
@@НаурузБоюнсузов Здравствуйте. С сцеплением скорее всего нужно разбираться отдельно, видимо трактор хорошо потрудился, действуем по схеме - вскрываем лючок и пытаемся понять что происходит со сцеплением. Насчёт выбивания скоростей - видимо на них самый критический износ (видимо они эксплуатировались больше всех). В любом случае придётся вскрывать коробку и скорее всего обнаружится много интересных моментов, помимо уже проявивших себя. В этом деле желаю решительности и побольше терпения.
@@Умелец-к5з сцепления не давно менял, Весной! После принципе ничего так и не делал на тракторе.. пару дней назад на сенокосе начал выбивать со скорости. Перед тем как выбить матор чуть в нагрузку начинает работать. И клинет сразу сцепления на пару секунд и выбивает!
@@НаурузБоюнсузов Скорее всего подклинивают эти скорости, от этого и нагрузка на двигатель идёт перед выбиванием, сказать определённо трудно, что именно там произошло, в любом случае придётся вскрывать, смотреть. Скорее всего что-то произошло с самими шестернями, их некорректная работа и приводит к таким последствиям, при вскрытии сразу станет всё понятно. В таких случаях есть вероятность, что и валы (первичный скорее всего) могли пострадать.
Здравствуйте! Такой ворос можно ли установить все шестеренки передач с другой коробки на свою на родные валы тк. Шестеренки подустали вылетает 2 передача и новые подшиприки установить ! Не регулируя конические передачи ? Шумов небыло до этого! Разобрал по причине вылетания 2 передачи и реверс начал вылетать( открутился болтик фиксации)
Добрый день, установить шестерни с другой коробки конечно можно, но ожидаемого эффекта можно не получить из-за того, что сам вал скорее всего тоже устал, поэтому при подборе шестерён к валу всё равно нужно смотреть выработку на нём (биение между шестерню и валом должно быть по возможности минимальное). Регулировать конические передачи обязательно (так как в не регулируемом виде они дают большой шум в коробке)
так не отрегулируешь, надо по газетке. Между хвостовиком и ведомой вставляешь газетку и прокручиваешь. Газетка должна выходить туго! Если невыходит, развести. Если легко выходит свести. Легко и просто. А если шумит, то нужно менять шестерни, иначе отломит зуб шестерни как было у меня на ЮМЗ и этот зуб переломает всë, может даже сломать корпус коробки.
Я делал кпп тна разной технике и машинах и тракторах но когда у меня дело дошло до кпп на т40 такого уродства я в жизни не видел это полный пи..... но сделали же на ДТ на МТЗ на хрена такое изврашение?????????????
Добрый день. Посмотрел ваше видео о регулировке зазоров конических шестерен. Все конкретно и понятно. Вы специалист по т40, поэтому хочу спросить, почему подшипник вала-шестерни замедленной передачи не до конца заходит на свое место в перегородке коробки передач. Может валы бывают разные? Мне пришлось менять вал, но с другим валом таже история.
С Рождеством вас и Новым Годом, спасибо за очень познавательный видиоурок. Подскажите пожалуйста, у меня проблема с коробкой на т40, осенью при транспортировке груженой телеги на четвертой передаче застучала коробка глухой стук был при передвижении на любой передаче в последствии при езде исчез, периодически при езде появлялся и исчезал, потом появился на холостых без движения и исчезал. Стук был то-ли в промежутке то-ли в коробке не было понятно. Так я отьездил всю осень, так как нужно было убрать урожай. Сейчас решил заняться коробкой, снял кабину, вскрыл крышки КПП, на первый взгляд нечего подозрительного не увидел все наместе в КПП. Только в промежутке нашел кусочки метала пожеваные шестернями. Подскажите в какую сторону копать, может был такой у вас случай? И еще немного добавлю в этом году много трактор эксплуатировался на сенокосе и сбивания ботвы картофеля, был задействован ВОМ могло ли это повлиять?
Большое вам спасибо доходчиво и наглядно обьяснили я переберал кпп и задний мост каробка воет шум больше чем от матора надо подкладовать прокладки сильно зажал наверно шестерни на реверсе
Здравствуйте. Спасибо за видеоролик, инфромация действительно полезная. Ищим себе для домашних нужд трактор, такой как т-40 как нельзя лучший вариант. Предлогают один т-40 не дорого, на ходу, только есть шум в коробке на 4-й передаче и на задней, скажите пожалуйста это серьёзная проблема по ремонту и деньгам??? Не хочется как-то приобрести себе геморрой.
Старый трактор в любом случае геморрой. Пока его до ума доведёшь - облезнешь. Я знаю людей которые годами доводят его до ума. Шум на четвертой и задней передаче, а также беговые передачи наиболее используемые, шум в них говорит о сильной усталости. Можно конечно и поездить и добить их, но тогда ремонт может обойтись гораздо дороже. В любом случае придётся вскрывать коробку и смотреть на эти шестерни - вопрос времени. По деньгам сами шестерни в пределах 1.5 - 2 тыс. за каждую, ещё возможно придётся докупать вал если сильно выработался - это ещё плюс 2.5 тыс., а там когда залезешь в коробку найдёшь ещё полно косяков. Вот так как-то!
Причин данной поломки может быть довольно много. Тут необходимо уточнить - как себя ведёт ручка скоростей? Заклинена она или ходит свободно, но ничего не включает? В Вашем случае четвёртая передача может быть заклинена по причине, к примеру, когда выскочил шток на тяге привода блокировки скоростей и сама ось находится в заблокированном положении, выжимая сцепление не происходит никакого эффекта. Если ручка скоростей ходит свободно и ничего не включает - может обломился приводной кулачёк на кулисе, который включает скорости. Так же могут быть и другие причины. Рекомендую посмотреть привод и регулировку блокирующего вала, для начала, если там всё хорошо, тогда снимайте кулису с коробки скоростей, её снять не трудно, она крепится на четырёх болтиках. Если с ней всё нормально - посмотрите в отверстия на то, как стоят валы переключения скоростей. Бывает что сразу два вала рядом находящихся могут случайно включиться, тогда коробка заблокируется насовсем. Попробуйте длинной крепкой отвёрткой (или же каким-нибудь подходящим рычажком) вернуть их в исходное положение. Если это не поможет тогда нужно будет вскрывать коробку. После вскрытия сразу станет ясна причина блокировки чётвёртой передачи.
На шестой передаче износ шлицов шестерни, относительно первичного вала, в связи с высокой частотой вращения происходит быстрее, поэтому эта передача является самой шумной. Это естественное явление. Ещё добавляет шума дребежжание вилки кулисы на шестой передаче, за её степенью износа нужно следить при каждом ремонте коробки и при необходимости заменять её.
Здравствуйте всем.Подскажите пожалуйста когда переключатель скорость и отпускаешь сцепления идёт сильный стук удар в районе коробки.Что это может быть куда лезть.Спасибо всем.
Любые сильные стуки и удары в районе коробки свидетельствуют о серьёзной поломке. Причин может быть довольно много, начиная от проблем со сцеплением, разрушением шестерён, подшипников, возможны проблемы в дифференциале и т.д. и т.п.. Для начала посоветую вскрыть лючок сцепления (и убедиться в корректной работе) Следующий шаг - вскрываем лючок промежутка. Если проблема не там, тогда остаётся конечно коробка, а чтобы её вскрыть необходимо снять кабину.
@@Умелец-к5з вилку отсоединяеш от вала она на валу ходит все переключает, а вал стоит как застопорился а должен с вилкой ходить, вал застопорился на прямой передачи
@@ДмитрийГраськов-щ8э Уважаемый Дмитрий, извиняюсь, не пойму, у Вас клинится: а) Ось на которой стоит сама вилка; или б) Клинится зубчатая муфта переключения реверса которая ходит при переключении с первичного вала на валик обратного хода. В случае варианта а) причинами могут быть нарушение геометрии стопорного шарика (что может вызвать частичное или полное блокирование оси на которой стоит вилка). Также проверьте регулировку оси блокировки включения скоростей. В случае если включение скоростей при выжатом сцеплении затруднённое (что-то попало или из-за нарушения регулировки недоразблокируется ось). В случае варианта б) если заклинилась зубчатая муфта переключения реверса на первичном валу ( т.е. прямой передачи) тут однозначно что-то со шлицами, нужно смотреть, её может (муфту) поджимать- прихватывать ведомая коническая шестерня прямого хода: 1) из-за износа внутренних шлицов на ней или выкрашивания 2) из-за критического состояния подшипников на которых она стоит 3) такое может быть после капитального ремонта если шестерни муфты ставились частично новые - частично старые, шлицы на них как Вы понимаете будут иметь не совсем одинаковую геометрию в следствии чего могут подклиниваться.\ В любом случае нужно вскрывать коробку и смотреть что конкретно клинится и по какой причине.
Лет 15 назад при сборке убрал все зазоры на реверсе, появился сильный вой на 5-6 передачах, подумав хорошо, добавил регулировочные прокладки под боковую крышку подшипника, шум прекратился.
Всем привет, подскажите советом кто что может сказать. Вообщем есть трактор лтз-55а при движении на 5-6 скорости 20-25км/ч при преодолении неровности резко появляется гул в заднем мосту а также клинит рулевое управление , данную проблему решаю тем что полностью останавливаю трактор далее ставлю заднюю передачу проезжаю пару метров после все неисправности пропадают, подскажите где смотреть что делать при данной неисправности
Перебрали коробку заменил все подшипники. Трактор на реверсе едет назад при езде вперед выбивает реверс. Может быть из за шестерни которая входит в конические взад вперед если она стоит наоборот
да если нет такой шестерни на замену то свою разверни на 180 градусов и еще не один год вперед хорошо ехать будет а если реверсом часто пользоваться приходится то ищи новую и обязательно считай зубья чтобы как на вашей было.может попасться старого выпуска там меньше.приходилось сталкиваться с этим
Шум в коробке возможен по многим причинам, нужно разбираться конкретно. У шума в промежутке также может быть много причин, да и сцепление отдельно может давать шумы. При торможении сразу что приходит в голову - посмотри и правильно отрегулируй тормозные ленты. Может не тянуть и из-за проблем в самом двигателе.
Разборка первичного вала не составляет особых трудностей, на нём же и находятся все скорости, в том числе четвёртая, посему видео о сборке-разборке не будет представлять особого интереса, таких видео в интернете очень много, рекомендую также читать бумажные носители. Не понял, о регулировке чего идёт речь?
@@Умелец-к5з со сторони кришек с подшипником стоят пластини ,и если я их, и крижку сниму яж могу выйнять шестери,заменить и так же собрать ,дожни б работать шестерня,то я ещё переживаю за шум .
@@Руслан.Калашник-м2с Понял, отвечаю. Эти пластины стоят ещё со времён заводской регулировки скорее - всего. При разборке и длительной эксплуатации, а также при замене конических шестерён на другие, ставятся эти же пластины, но для контроля обязательно нужно будет проверить зазоры в конической паре. Если будет отклонение от нормы - соответственно нужно убирать пластины или добавлять до получения необходимых зазоров.
@@Умелец-к5з ещё такой вопрос я точно нез в КПП ещё не лазил не разу больше 30 лет,только масло менял достался от деда ,так во-от включаю 4 отпускаю сцепление потихоньку и чувствую капельку проезжает трактор и такой как би клин и сразу выбивает на нинтралку ,в се остальние скорости хорошо работают ,я думаю это одна шестерня на валу 4 передачи сломани зубья на одной сторони шестерни,то понятно что под замену её ,я во-от думаю что она может же повредить шестерню которая входит зацепление ,я знаючи она включает Задний ход и 4 передачу ,ну вскритие покажет возможно не только одну шестерню менять 4 передачи а оба и ту что входит заципление.
Т 40 да с завода любой техника союза шумит не могли конструктора инженера прямые зубчатые будет Гудет шуметь вы сказку не рассказываете ты разбери любою технику япошку Американские там все косозубие наши инжера пока не научились ...
Здравствуйте. У меня при движение на первой передачи под нагрузкой (похота) идет звук жужания как будто чтото трется об корпус коробки и на ревеси при движение задним ходом также, это проявление происходит при движение и без нагрузки по прямой. А вот других передачах такого нет.
Чтобы вынуть вторичный вал из корпуса коробки, сначала его выбивают в левую сторону чтобы снять шестерни, а затем через "обойму" правого опорного подшипника вынимают сам вал из корпуса коробки в правую сторону.
у меня гайка в промежутке раскручена я не знал про это и сенокос так работал, весной буду делать. И когда включал реверс у меня он шумит. Скорее всего в эоом и есть проблема.
Здраствуйте подскажите пожалуста после ремонта кпп т 40 появился шум ремонт был замена подшипника дефирцала задних колос левой стороны с правой в самом стакане замена болтов шестерни кпп в порядке шестерни не розбирал первичный вал не трогал все как была до этого так осталось все норм по шестернях собрали дыф собрал кпп с пустя небольшого времени появился шум где промежутка кпп как будто росипился или виет подшипник на первичном валу где главная коническая шестерня может это быть или другое что то правда когда ставили кулису муфта сцепление не нажималась и реверсом не хотел не вкл не откл была такое заскакувал решили когда открутила возле кулисы на крышке направляющий болт для реверса попустили ричаг туда сюда и норм кпп скоростя вкл и реверс зароботал все была норм но потом появился шум в раеене промежутки при вижиме сцепление шум меньший и при езде невыносимый еще больше становиться
Резко начала гудеть коробка, звук звонкий. Гул только при движении вперед, при использовании реверса гул пропадает. Оказалось что открутились гайка и контрогайка вала ведомой шестерни. Надеюсь что причина именно гула именно в этом.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста. Все передачи включаются, но трактор не едит в перед. За исключение когда реверс включен назад, только тогда он едит назад. Всем может быть поломка.
@@hhvvfchide7827Проблему надо искать в сцеплении. Первое посмотреть не соскочила ли возвратная пружина на педали сцепления ( или возможно растянулась).Второе по новой правильно отрегулировать свободный ход педали . Если это не поможет вскрываем лючок в полу и смотрим что там происходит при нажатии педали (скорее всего будет ясно что конкретно нужно лечить) . Удачи!
Подскажите, почему люфтит коническая шестерня (взад- вперёд) примерно на 2 - 3 мм на первичном валу. Шестерня в хорошем состоянии визуально. Регулировочных прокладок с боку на КПП под крышкой уже не было. Что сделать, чтобы не гуляла коничка по валу? Решит ли проблему замена подшипников на первичном валу и в самой коничке? Заранее спасибо за совет.
Скорости могут выскакивать по причине износа шестерён, биение на них получается сильнее чем может удержать шарик-фиксатор скоростей, так же возможен износ самого вала фиксатора (разбиты посадочные места под шарики). Вскрываем коробку, смотрим шарики, сам вал, смотрим износ шестерён, находим причину и устраняем.
Не правильно у каждой коробки свои погрешности и выставляется как в хвостовике любой машины делается незаметный люфт если зажать будет греться если большой гул и износ
Зазор в зацепление шестерён реверса должен быть в пределах от 0.25 мм до 0.6 мм. Ведущая коническая шестерня реверса выставляется следующим образом: Торец этой шестерни должен находиться от центра оси первичного вала на расстоянии 40 мм плюс-минус 0.1 мм, выставлять это расстояние удобнее используя изготовленный смерок, в моём случае смерок составлял 22.8 мм. Смотрите внимательно видео, я пытался как можно подробнее всё объяснить.
Спасибо за советы, когда включаю 5 или 6 передачу охота с кабины выпрыгнуть, шум страшный !!! Это от большого зазора в шестерни 5-6? Коробку перебирал менял подшипники и некоторые шестерни с выробаткой, конусные шестерни реверса регулировал. Много лет ездили без переднего моста (кардан был снят) так как при его включение сильный шёлкаюший шум поевлялся, все говорили передний мост под замену. Причина оказалось в сломаном стопорном кольце на вторичном валу и при нагрузке конические шестерни раздвигались, проскакивали, следы износа имеются большие ( это нижняя кончика на ВОМ и ПМ) к сожалению не заменил ещё
Отвечаю коротко. Возможно от износа зубьев шестерён, также от биения шестерни по самому валу ( то есть шлицы самой шестерни по валу которые ходят - сильно сработались). Возможно чтобы избавиться от этого сильного шума придётся менять и вал, и шестерни. (Посмотри биение по валу шестерён других скоростей, сравни с 5 и 6)
Здравствуйте. Шум на 5-6 передачах это частое явление так как эти передачи являются транспортными и используются чаще остальных, соответственно выработка на них происходит быстрее и сильнее, чем на остальных передачах, поэтому скорее всего их под замену (но не забываем посмотреть и сам вал)
Добрый день, подскажите под нагрузкой щелкнуло в коробке трещит и не едет,не вперёд не назад, на реверсе едети в перед и назад. В чем может быть проблема? Коробку открыл визуально всё на месте.
Добрый день. Похоже что на шестерни, с помощью которой включается/выключается реверс, с одной стороны сорвало внешние шлицы, или же сорвало ответные шлицы в конической шестерни переднего хода. В любом случае проблема здесь, нужно посмотреть внимательнее
Если есть необходимость вскрывать коробку, регулировку сделать стоит. Большие зазоры в коробках Т-40 были с завода, поэтому полностью от шума избавиться не получится, но правильная регулировка снижает уровень шума и износ самих шестерёнчатых пар.
Я перебирал коробку ,но не отрегулировал эти шестерни ,действительно шум такой не приятный стоит словами не передать. На спусках когда с горы скатываешься шума нет ,становится так тихо ,хорошо
@@ЭдуардРоманович-ц1э Тоже когда ремонтировал, зазоры по убавлял, потом ехал до дому, от воя уши закладывало на 5-6 передачах. Подумал, добавил прокладку под правую крышку, вой прекратился, с 2006 года с коробкой проблем нет.
Шум на 4-5-6 появляется из-за того что эти скорости являются транспортными (то есть трактор на них эксплуатируется больше всего) следовательно износ на них наступает немного раньше. Причины возрастания шума: а) Увеличение зазоров в посадках шестерён на валы. б) Выработка самих шестерён в парах (между собой). в) Выработка на вилках включения скоростей. Все эти три причины, плюс выработка подшипников и дальше по мелочам, дают вибрацию которая складываются в неприятный шум. Когда трактор идёт под нагрузкой шум может снижаться, а без нагрузки может усиливаться.
@@Умелец-к5з дякую за свает...воно сталось после того як я толкав 4 назад прицеп і він прогрібався і був якийсь хруст после того почався потроху грим,я думаю шо можи на якому підшипнику розсипався сипаратор і тепер шарік на шорік набіга(ролік)інколи дужчи чуть інколи майже не чуть...їжжу вже 4года а лізти туда не хочиться ой як не хочиться 😔
Подзкажите, пожалуйста, неопытному. При трогании с места- есть удар... также, если на пониженной передаче ехать по рельефной(горбистой) поверхности- тоже есть рывки... ну начинаешь спускаться с бугорка, трактор пошел вперёд быстрее чем на передаче, а потом "хлоп" и замедлился до нормальной скорости... а потом съехал с бугорка- трактор остановился, потом передача его догнала- "хлоп"- поехал дальше... где искать этот люфт?
Если у вас Т-40 с передком, думаю, первое что нужно сделать - это выяснить какой из узлов даёт такой эффект: передний мост или коробка скоростей. Понять это можно на ходу, посмотрев на колёса, какие дают рывок или торможение передние или задние. - Если передний мост создаёт такой эффект - тут первое что приходит в голову: некорректная работа самоблокирующегося дифференциала, а конкретнее возможно стёрлись блокировочные собачки и в результате проскальзывания их некорректное срабатывание. - Если эта проблема в коробке скоростей (задние колёса дают такой эффект при движении), то тут скорее всего следующие причины: 1) Выработка шлицов шестерён по валам 2) Возможно выкрошенные зубья на шестернях, что как раз может давать рывки 3) Сильная выработка сателлитов в дифференциале также даст рывок при трогании и эффект кратковременной остановки при скатывании трактора с горки. (На малой передаче раздолбанный дифференциал при движении вперёд срабатывает с задержкой, что и даст такой эффект) В общем как и всегда в таких случаях - вскрытие должно всё показать. Главное верно определить какой узел тупит.
@@Умелец-к5з Благодарю, очень вместительный ответ. Трактор с передком, но не думаю что это он- при трогании с места, мне кажется, передок эффект не будет давать??? Выкрошенные зубья- я надеюсь что тоже нет, в работе и под нагрузкой все очень хорошо, нет никаких нареканий... выработка шлицов шестерен или выработка сателитов дифференциала- склоняюсь к этим вариантам, но... есть ньюанс: при трогании с места, удар есть на любой передаче, как на низких, так и на высоких... Еще раз благодарю за Ваш ответ.
@@olegk1280 Удар при трогании.знакомоє.скорей всево розбити вали на бортових что входят в тормозние барабани.лет пять назад оборвало болти на бортовой, в лесу.пришлось бортову снимать совсем, и я на тормозной барабан как посмотрел ,там разбити шлици в барабане,думал домой не доеду.коловоротом пересверлили отверствия ,где ставята направляющие, временно,,,,, запресовали направляющие, скрутили болтами,ходит по сей день.правда уже три года в лесу не работаю.при трогании сцепление отпускаю плавно чтоби небило ривка.уже ,тетий год думаю перебрать коробку,гудит,люфтят подшипнички,вибивает вторая,.но никак не осмелюсь.
@@Умелец-к5з Здравствуйте, прошёл год как я задавал вам свой вопрос, и хочу поблагодарить Вас и поделиться результами своего ремонта для тех кто столкнулся с этим же вопрсом) Перебрал на своём тракторце коробку, задний мост, бортовые... делюсь первым опытом... Откуда может быть люфт: тормозные барабаны- сорваны заклёпки на барабане, или разбита шлицевая на входе ведущей шестерни бортовой в барабан, или на входе барабана в дифференциал, или разбитый дифференциал, или разбита шлицевая полуоси в ведомую шестерню бортовой... Перечисленное даёт самый злостный люфт в трансмиссии. Разбитая посадка шестерен на валах тоже даёт люфт, но не такой страшный, и впринципе- с ним можно смириться... У меня было всё это и сразу🙂 Отдельно благодарю за информацию про зазоры, очень выручило, благодарю Бога за то что послал мне ваше видео вовремя...
@@AleksXXL Существует мнение что она работает с двигателем ЮМЗ на пределе своей конструктивной прочности, то есть этот двигатель на полной мощности (теоретически) может повредить коробку
@@Умелец-к5з А как на практике не знаете. Я думаю вот стоит ли мне покупать этот трактор, с двигателем МТЗ , чтотоак же устанавливался на Лтз 60 говорят проблем болше
@@AleksXXL Про двигатель МТЗ на ЛТЗ-60 информации не имею, но по логике, мощность увеличивается ещё на 20 лошадей от двигателя ЮМЗ, следовательно и риск порвать коробку увеличивается пропорционально, но впринципе я бы конечно рекомендовал такую покупку - это интересный гибрид! Просто нужно ещё с большей осторожностью газовать будет.
Если менять подшипники в промежутке - то раскатывать придётся. Если необходимо менять подшипник на ведущей конической шестерни в коробке, то придётся раскатывать промежутку с коробкой, если его не нужно менять, все остальные подшипники в коробке можно заменить не раскатывая.
Здравствуйте видео познавательное, я купил т 40м в том году когда проверял его перед покупкой на 5 и 6 не ездил, но когда мне его привезли я поехал за сеном и включил 5 передачу шум стоит не передать словами также и 6, а вот остальные передачи тихие.
Может ли выбивать реверс если ползунок тот что переключает взад вперед поставили наоборот? Он с одной стороны 18мм а с другой 20 мм хотя визульно не заметно . Трактор вперед не едет выбивает реверс
Трудно сказать определённо, такого опыта не было. Но, думаю, наиболее вероятная причина заключается в пружине или шарике-фиксаторе. Если фиксатор работает корректно, довольно трудно будет выбить. А так же конечно подсношенные зубцы на шестерни переключения реверса и ответная выработка в конических ведомых шестернях переднего и заднего хода, плюс как вы говорите недовключение из-за неправильно поставленной шестерни-ползунка, думаю, может дать такой эффект выбивания реверса.
Здравстауй у меня трактор т40.Проблема в том что малом газу на медленной передаче очень четко слышно звук дрифта гоночной машины.В чем причина можете занать?
Первое что нужно сделать - понять откуда идёт звук, из промежутка или коробки (в этом в некоторых случаях может помочь автомобильный стетоскоп) Теперь о причинах такого звука в тракторе: - Наиболее вероятной причиной такого шума в районе промежутка может являться сцепление, а конкретнее сухой выжимной подшипник сцепления - Повышенный износ шестерён и подшипников - Низкий уровень масла в коробке тоже способствует усилению неприятных звуков. Конкретно в Вашем случае нужно смотреть и разбираться, сказать определённо не зная ситуации трудно. ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ!!!
@@Умелец-к5з В районе переднего моста звучит.Но я понял впередний мост все в норме.Масло есть.Бортовые тоже нормальные .Может ли балансир так скрипеть?Когда быстро езжу звука нет только когда медленно еду и когда трактор примедленной езде шатается только тогда звук появляется
Здравствуйте, у меня т40проблема в кпп или в мосту, еду на 5-6передачи что то трет там друг об друга скрежет, блокировку нажму нормально тихо что это может быть.
Определённо сказать трудно, но если при включении блокировки шум затихает, то возможно что-то с дифференциалом. В Вашем случае вскрывать придётся в любом случае.
