Устраняем звон иж юпитер... (ЧАСТЬ 1). Про развертывание втулки, подробный подбор ЦПГ в видео • Подбор поршневой иж юп... смотрим!!! yvar48 по всем вопросам...
Хрень, такой метод замены втулок приводит к скорому звону поршневой, палец не звенит никогда, это сказки, разбивает втулку именно от такой их замены. Что бы вы знали, втулка предназначена для обхода искривления шатуна при термозакалке, и райберуется или протачивается она не относительно горизонтальной оси втулки, а относительно оси коленвала! Это не моя выдумка, это информация инженеров данного мотора. Шансов, что при термозакалке шатуна его не поведет ровно ноль! И тем самым райберуя втулку относительно верхней оси вы заведомо заставляете поршень ходить криво, поэтому он не равномерно изнашивает цилиндр, в простонародье это называется ЭЛИПС, и начинает звенеть, потому как в цилиндре не четкий круг, а овал, и поршень начинает болтаться и издавать звон, свойственный данной модели! Если кто-то не согласен могу доказать!
В основном звенит поршень в целиндре, а не палец во втулке, почему на короткий промежуток времени, после замены втулки уходит звон, втулка чуть не ровно прорайберована, и поршень немного на бок, и некоторое время нету звона.
Купил в том году пальцы поршневую на мото 18 и в магазе коленвалы. И в поршни и в шатуны все зашло как показано в видео. Сначала думал что в поршнях натяга мало, а потом прочел где-то что современные мото с такой посадкой все идут. Собственно, если китайцы на свои моты делают поршневые нормально, почему на иж будут плохие? Продал китайца, но по мотору по поршневой претензий почти не было, сам мот пластилин, ижи конечно лучше в этом. Китайцы годны или эндурить как не в себя, или тупо утилитарно в городе, а для души по нормальным дорогам ездить, это на ижах душевнее, и надежность у ижей лучше, у них не встретишь трещин в раме или шатающийся маятник на малых пробегах, а на китайцах этого на многих встречалось.
Да, Николай, меня вот что интересует: снимал глушаки колени, мыл изнутри. Появились царапины на цпг и поршне. Поршень стал желтоватый, но нагар до 1 кольца. Норма? Так то вроде норм всё.
@@Moto_USSR Именно царапины. Задиров - нет, к счастью. Царапины. Но, есть одно но. У меня поршня очень плотно входили в цпг. Подгонял шкуркой и водой. Были плотно, а после установки пальца ещё плотнее стали. Сальники проверял - заливал масло в кривошипы. Через день масло не ушло. Я стал сливать его, а в нём пыль, именно пыль алюминиевая. Видно притирались.
@@jupiter4forever Поршни нельзя обрабатывать шкуркой, шкурка - это абразив, алюминий - мягкий металл, зерна абразива вдавливаются в алюминий, извлечь их оттуда уже невозможно, в итоге имеете быстрый износ цилиндра. Поршни можно обрабатывать бархатным напильником.
@@user-ry4jo1px8c Знаю. А что делать? Теперь уже ничего. Тогда я тоже знал. Но, это был мой первый мотор. Там и крышка есть не родная... Но, это был пробный раз для меня. Есть у меня 5шный картер, всё родное, посадки норм. Вот там уже...
Николай, а в чём отличие ставропольских поршней? Какое масло льёте? Я вот лью мотюль 2т полусинт. 1:50 лью. Да дорого, но мне чпг важней. Мотюль оригинал.
@@Moto_USSR Ну, в отличие от ростовских. Оригинал, естественно лучше всех). Мотюль я брал в магазине лада. Там оч много масел. Брал на заказ. По инету ср. цена этого масла 713 рб. Купил 750. Проверил по критериям, вроде норм похож на оригинал. Не понравиться перейду на лукойл)
@@user-ur1oj6lm6e Нет..не стояли. Гремят у Юпитера поршня..из за слишком короткой юбки....а втулки - это самое лучшее.У японских мото оборотов двигателя бывает больше,чем 13000 и ничего.Там тоже втулки стоят.
@@ZlodeyZlodeevich просто у меня ява, по этому как-то не знал. И как с этим бороться? Просто интересно. Слышал какую-то теорию про разворот поршней наоборот.
Хорошая инфа по втулкам, сам задавался вопросом почему на новых кв втулка криво развернута: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MFefPZrNSW8.html
Раньше тоже так ремонтировал всë не на долго. Надо зазоры тепловые мереть а не на глаз. Запчасти говно. Потом изучил мануал. Подобрал всë по тепловым зазорам, палец вообще не трогал звон ушёл после того как нашел кольца СССР на них фаска есть и посадка в прям намного лучше. Короче вывод такой что кольца звенят хлеще чем палец.
Как бы не было печально но он все равно будет звенеть (((да изначально он будет как импортный мотор работать шептать , но с дальнейшей эксплуатацией увы звон возвратится
Одной втулкой не обойтись надо поршень от водного ставить вот тогда будет четко работать я себе так делал ,но 3000 проехал и какой-то непонятный звук вылез . Где-то даже видео есть как работал после капиталки.
Да сложного вроде ничего нет,НО соосность вгш с нгш в гаражных условиях не поймаешь на глаз никак,и соответственно будет перекос и поршень придет в цилиндр тоже криво,т.к.,при разворачивании уйдет соосность 100%,и уйдет она не на одну две сотки,а десятка как минимум.
Послушать бы как работает!) Особенно после того как проехать хотябы 20 км!) Все эти самостоятельные работы с кривошипом на коленке бесполезны. Как гремел так и будет греметь. Конечно самые УМНЫЕ говорят- это юбка.
@@user-ps6os1gv1r да я не раз делал такой ремонт и не на одном моторе... все зависит от самой втулки... если втулка изготовлена хорошая она и проходит без проблем при правильном развертывании... станки тоже имеют биение, если уж на то пошло... точность нужна!! но это загон...
