Даже супер-пупер подобранная и мегаобкатанная поршневая заклинит на бедной смеси где то на 8-м - 10-м километре непрерывной езды при скорости хотя бы 110 км/ч.
Было у меня после расточки приклинивала поршневая, заводил и на холостых работал до нагрева, давал остыть и снова запуск, и так несколько дней, результат дал о себе знать- никаких прихватов и пёр как сумасшедший
Так и делаю. Поршня ходили туговато. Палец установил, ещё плотнее стал. Хочу бак сжечь, а затем уже... Мало лью маннол 2т полусинт. Лью 1:35, масло идёт из глушаков как при богатой смеси, так и при бедной.
А как тогда раллийные движки собирают? Они же не обкатывают 1000 км? И не факт что прихватов не будет после обкатки. Тут много факторов - беднит карбюратор, подсос коллектора или сальника, плохое масло и т.д. У меня в этом году прихват получился из-за масла например, хотя пробег поршневой около 3000км.
Прихват на Юп связан не столько с подбором пары, сколько с Говенным качеством китайского субпродукта. К примеру, делал эксперимент на яве 638, поршневая с нулевым тепловым зазором.. Да, да, поршень без колец проходил только при смазанной гильзе от значительного усилия. На обкатку я потратил 2 дня, проехав километров 150, не более. Через два дня уже гонял на ней 120 с другом на заднем сидении. Все притерлось, и никаких прихватов не было.
Подойдёт 2т масло для дорожных мотоциклов или универсальное, лучше использовать синтетику. Пропорция у Вас будет указана на банке с маслом.... можно 5гр добавить.... Я использую масло XADO в пропорции 1:40 (25гр. масла на литр бензина), на банке с маслом указана пропорция - 1:50....
ещё он говорит ,что поршень должен плавно опускаться в цилиндр. это тоже спорно. может быть при условии , что оригинальный поршень и гильза. с новодельными поршнями так не получится.
Да правильно, но было и так появился подсос воздуха из-за фиговой прокладки под цилиндром. Ну разве я мог подумать ,вроде мастеру и заплатил сколько он сказал. (когда менял цилиндр и кольца). Так вот смесь из за подсоса стала беднить и я в африканское лето моментально через 200м уловил прихват. Наверное надо делать принудительный обдув т.к. лето не 25º , а 38ºв тени и главное ветра нет и дороги фиговые не разгонишся вот и прихват.
На моём двигателе зазор в поршневой приличный, да и смесь обогащённая шла. Так температурный клин за минуту возник. Правда без обдува, но температура окружающего воздуха была +10. Смог позволить такой эксперимент, так как есть сильный износ ЦПГ. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6wx_xzJe2A8.html
Прекрасные заводские кольца и поршни НО их не найдёшь. И зачем это фаска нужна на кольцах? Чтоб 1 раз вставил его в цилиндр и всё?🤣 Все равно современем станет острым и поршень станет проваливаться сразу же. Так что СТАВИМ бу поршни и не паримся с прихватом,звенит и звенит,хер сним
купил поршня лезли с небольшим усилием пальцами а дальше проваливались плавно , короче юбки трут плотно об цилиндр дальше нормально , как мне его обкатывать ? или он по любому вклинит ?
Ох уж эти измерения плавным опусканием))).. Микрометр и нутромер..зазор 7-9 соток - и ни каких прихватов при нормальной смеси разумеется!! И да..при ровном поршне и уже при 5 сотках зазора сухой поршень свободно пролетает через цилиндр, без всяких плавных опускания ..
Фасочки, колечки, это всё лирика. Сплав поршня играет решающую роль, коэффициент его теплового расширения. Все современные поделки из говнолина при нагреве застревают, или звенят при увеличении зазора.
Надо стачивать бока поршня в районе отверстия пальца примерно 1 см по кругу от отверстия, прям напильником 1 мм с обеих сторон, в районе пальца металла больше а значит и расширения при нагреве больше, я стачиваю и никаких прихватов.
