Вырезал пластину, из алюминевой сковородки), поставил между, как в видосе, работает отлично, тепло забирает на себя. Прогрев на холостых, минута! Пропорция масла правильная и будет все ОК. При правильной регулировке, на прогреве, газуешь а она пытается заглохнуть, НО после работы на холостых, ОГОНЬ! Рвет все🎉! Brait 52куба.
Чтобы меньше грелась пила, нужно 1.точить цепь. 2.Дать прогреться пиле, перед работой. 3 Сливать остаток пилы в конце работы. Если внутри комок из мокрых опилок, скоро приедут Салоники, а за ними поршневая
Ваш підписчик.Добрий день.підкажіть будь ласка яку поршньову краще купить на пилку Татра-грден 215.Вчора зняв глушак щоб поставить теплоекран.а там є задири іпилка нова.і масло по інструкції лив.заполірував це все хозяйство 2500 наждачкою поміняв місцями кольца.зібрав назад до цеї пори різав без нарікань.да екран поставив 2мм дюраль. тепер масла буду давать 1\25. або 1\30.Дякую!
От плохова и малова масло в бензине у меня тоже бло токое проблема но купиль hp ultra и нету проблем 3 пилы у меня и жара у нас до 50 даходет летом армения и работает класно пилы
А вы проверьте может баллончики из из-под дезодорантов тоже сделаны из металла если магнит прилипает то это металл Я тоже сделал из баллончика освежителя воздуха думаю что это алюминий Но сегодня проверил и разочаровался Магнит к нему прилепился
Сталкивался с такой же проблемой на бензокосе после 3х лет работы , и что я уже не делал с карбюратором , вроде и все исправно внешне , несколько раз менял ремкомплекты , продувал , регулировал по науке , масла менял различные ....НИЧЕГО не помогало ...Уже думал сальник какой пропускает или поршневой конец.... Потом плюнул , купил новый карбюратор фирмы Винздор , он подороже стоит , чем остальные , и коса как на свет родилась , заработала , как новая . Оказывается в дешевых карбюраторах. что устанавливают на китайские косы, внутренности пластмассовые , при работе все быстро стирается . и карбюратор начинает жить своей жизнью , заслонка не держит , и на горячей косе пары топлива прорываются в картер , тем самым обогащая смесь , вот и не заводится коса , пока не остынет . Такие вот дела...
@@Vasyan66 Подсос воздуха по сальникам коленвала.Часто бывает что на холодную не показывает. Легче за копейки купить и заменить сальники. Визуально неисправность сальника по сцеплению увидеть проблемно. А вот со стороны маховика если кидает масло, - смело меняй его. Ещё за карбюратором к цилиндру стоит пластиковая проставка или адаптер. Смотри не треснут ли он и состояние паронитовой прокладки. Можно чуть-чуть подтянуть винты крепления, только без фанатизма а то пластик хрупкий.
Здравствуйте хотел спросить у меня вмт на 2 тактном двигателе не доходит 3-4 миллиметра где-то будет ли работать двигатель степень сжатия не могу сделать. Разве что отрезать ребро запилять только так.
День добрый. Решение хорошее,но лучше экран сделать из алюминия и завести его чуть под глушитель. это-то раз,а два это-то МАСЛО !!! На видио поршня после минералки. Использую полусинтетическое с маркировкой FD ,и моя китаеза работает без выкрутасы. Согласен,чуть дороже ,но если прикинуть - стоимость запчастей+ работа, выходит- выгодно. А экран-отличное решение.
Нет ничего не меняется слишком тонкие ребра на цылиндре для отьема температуры выход один ставим пластинку для теплоотвода между цылиндром и глушителем из алюминия плюс хорошее масло и вуаля работает вообще чтоб собрать болемение такой движок чтоб он работал и был у него нормальный ресурс надо постаратся приложить усилие там много чего надо доработать
Задиры со стороны карбюратора-подсос пыли(грязи), задиры со стороны глушителя- не качественное масло( как правило подделка сгорает при 300градусах а на выходе температура до 600 градусов) либо не правильная пропорция масла и бензина( на китайских пилах на 5 литров бензина 150 гр масла)
@@user-mo2yi3qv8m по досвіду користування авто: 95-тий це підняте октанове число "хімікатами". особисто у мене від 95 були "червоно-кирпичного" кольору свічки. перейшов на 92 і це зникло. по мотокосі та бензопилці різниці особливо на пемятаю. можливо щось і є. але я вже давно "незаморачуюсь", "детство" вже пройшло. це ж вам не двигун "ямаха", китайські запчастини коштують не дорого.
@@yurokdj1989 +380989270228 вайбер Ватсап +380991075035 было дело такое неправильно собранно переходное колено или подсос воздуха либо сальники травят или импульсный канал с трубкой гдето в этом раене надо смотреть
Перегрев в основном идет от некорректной смеси воздух-бензин... и как правило устраняется заменой цилиндра с поршнем на герметик, без прокладки под цилиндр, сальников и заменой карбюратора... все остальное танцы с бубном. На китайские пилы эти детали не дорогие и с фиксаторами на болтах свои моточасы отрабатывают... ну и не убивать мотор тупой цепью, неисправным маслонасосом, когда шина уже горит.
Здравствуйте. Есть у меня штиль 250. Оригинал. Брал у официалов. Немного проработав мин 20 и глохнет. И хрен запустишь . Остыв все норм. В чем может быть причина. В сервисе говорят что все норм.
Причин может быть минимум 4 сальники не держат переходное колено сопливит неправильная бензосмесь короче гдето тянет воздух перегревается и клинит или клапан вакуума нерботает в бензобаке
А почему??? На многих китайских пилках сразу стоит металическая пластина. Цилиндер мет-пластина глушитель. Вы делали из наждачки а эта из метала тока верх загнут в сторону глушителя. Иль я что то не так понял?
Вовка Джига а понял для улучшения обдува пластина ну лишбы она не дребезжала а наждачка спокойно там стоит ну можно и из метала попробовать хуже не будет
Греется, потому как на маховике лопасти не в ту сторону отлиты. Они отлиты все изгибом в лево, а по правильному бы, в идеале должен быть радиус в право. Тогда при вращении коленвала воздух из центральной части воздуха заборника, захватывался правильно изогнутой лопастью и центробежными силами, огибая лопасть , отбрасывался в разные стороны диффузора, который бы в свою очередь формировал сжатый поток и выбрасывал его уже через цилиндр. Эта же конструкция изгиба лопастей, ни больше ни меньше как минимум не логична. Она лишь перемешивает воздух, но не более того. Присмотритесь сами. Все поймете.
Сегодня достал свою бензопилу и все в ней переделал по своему. Вместо наждачки ( что считаю в корне губительно для поршневой), установил , аккуратно вырезанный из 2мм алюминиевого листа. Все анатомически довольно точно повторил изгибы корпуса вокруг выхлопа, плюс немного загнул на выходе в виде воротника сам алюминий. Получилось практически по заводу. И еще. Болячка данных бензопил, это вытягивание бронзовых бонок при чрезмерной затяжке карбюратора. Происходит это из за паранитовой прокладки между пластиковым адаптером и карбюратором. Убрал паранит и так же вырезал один в один такую же как паранитовая прокладка, только из 0.8 листа алюминия. Установил, все так же как и было подсоеденил и все стало как родное. Теперь ниодна бонкамиз своего посадочного места никогда , ни при каких условиях не вылезет. Так как алюминивая данная прокладка этого не даст сделать. Ну и на конец. Стачивайте на шлиф камне немного пластиковую прокладку, в которое устанавливается бронзовое, распорное кольцо через манжет резинового раструба. Меньше подсоса будет воздуха. Всем удачи и добра!😉
@@leonid197 нужно где то найти как на вашей хусварне и глянуть. Но, я почему то уверен, что и мой вариант, который я сегодня сделал, должен помочь с перегревами и тд. А вообще!? Если честно и положа руку на сердце, то всю жизнь в детстве мы ездили на обычном моторном масле с перемешку с бензином. Но новомодные веяния и типа излишнее дымление, нас всех перевели на эти модные мосла 2т. Уверен. Обычная хорошая синтетика 5w40 не хуже будет в наших пилах работать!
Ставьте на китайские бензопилы шины 15"(38см) и цепь бренд любой и пилы греться меньше будут, полметра шины с завода ставят, пилы душаться от этого,тяжело движку💯
У меня поршневую вот также затёрло но почему-то со стороны карбюратора,она проработала 5 лет но на производстве и перепилила неодин километр сучков,и прикипело одно кольцо, и видимо из-за этого и затёрло поршневую не где обычно это бывает,вот как вы паказали
Дам всем еще один совет,делаю почти также но беру паранитовый лист1.5-2.5мм и делаю цельным экраном полностью и КАРТЕР накрываю между нижней частью выхлопной,картер очень греется от выхлопной,тогда получается тепловой екран полный от парегрева и хороший обдув ЦПГ,испытанно 2 года на Гудлаке 4500 оригинал-советую.Будут вопросы в контакте Мустанг МТ.
В мене китайський Гудлак,їй 13 років.За ці роки вона напрацювала годин 600 і ні одного разу вона не перегрівалася. Працюю нею і в день і під вечір. Не доставляв ніяких прокладок і заміряв компресію після скількох років вона стала 6.5 атмосфери. Працює і на далі.
12 лет пиле и недавно пробило прокладку по цилиндром и пришлось его снять , состояние практически идеальное задиров нет , масло лилось всякое разное от автола 20:1 до ямолюба 2Т 40:1 , пилой было перепилено не один КамАЗ дров ежегодно да и на рыбалке льда не одна сотня лунок
Два тримера умерло с таким диагнозом! Но грешил на зап.части. а оно вон оно что!. Дело за малым, купить поршневую и.... Жаль только сейчас наткнулся на ваше видео! Хотя уже три года как существует😏
Первое - выхлоп задавлен таким глушителем . Нужно заменить на глушитель с двойным выхлопом /две трубы /. Затем бензин высокий - премиум класса и масло 2Т синтетическое , брендовое / Штиль , Хускварна , Олео-Мас , и др. /. Дорогое , но самое чистое и полное сгорания без золы. А трение между деталями двигателя практически равно нулю на синтетике и бензине премиум класса. Температура полного закипания синтетики 2Т более 450'С. Не жалейте денег на хорошую 2Т смесь , потому как бензопилы - высокооборотники . Степень сжатия у них у всех / брэнд или Китай / равна 12,75 Ед. Реальные высокооборотники и вдобавок воздушники /самые горячие /. Вот и срывает дешевую масляную плёнку в зоне выхлопа . Масло закипает. Это проблема всех операторов б-пил и триммеров , которые очень мелко плавают в этой теме.
Где купить такую синтетику?Ни разу не встречал.Пользуюсь много лет минералкой Хускварна,настоящей,пока проблем ни с бензопилами,ни с косой не было.Коса проработала 6 лет,в тяжелом режиме,вот только сейчас задний сальник развалился.
@@user-wh7qn3rv9r Сальник - первая ласточка . Срок службы изделия - 30 лет на 2Т смеси Мотомикс /штиль / и для Хускварна - т.н. Хускварновская смесь 2Т. Масло 2Т Штиль Ultra продаёт официальный дилер . А вот LS+ - п/синтетика Хускварна и её синтетика , как в России так и в бывшем СНГ не продаётся . Нам привозят люди из ОЕ.
@@glotovalidia9735 У меня бензокоса Хендай Z 420.Подскажи,если сталкивался,какая там поршневая?В инструкции к бензокосе сказано - срок службы 300 часов.У меня так и получается примерно,косе уже шестой год.кошу много,по 30литров топлива за лето.Это 60 часов. Я вскрыл доступ к сальнику и снял проставку карбюратора,так с этой стороны поршневая выглядит идеально.Нет вообще никакого нагара на поршне и между колец,ни одной царапины.Со стороны глушака не стал вскрывать,нет пока прокладки.Решил просто заменить сальник,нашел какой-то хитрый,с двумя кромками(размер тот же) и закончить на этом этот сезон кошения.Чтобы исключить осевой люфт коленвала,решил или капнуть фиксатора или сделать наклеп на валу острым предметом.Но чтобы насечка не касалась сальника.Я так делал на своей Ниве,когда провернулся подшипник на переднем суппорте.Ездил потом очень долго.Большое спасибо если ответишь.Всегда приятно пообщаться со знающим специалистом.
В принципе все верно делаете, только я бы наждак ставить на стал. Возможно попадание абразива в зону трения поршневой группы, что не есть хорошо. Я делаю из мягкого алюминия. Причем закрываю не цилиндр а глушитель, поскольку считаю что перегрев происходит от сильно нагретого глушителя. Кстати на старых партнерах такой экран между цилиндром и глушителем ставится обязательно.
@@xenabambam584 это двухтактный мотор при его работе происходит пульсация выхлопных газов и в определенный момент выхлопные газы засасываются в цилиндр. Учите матчасть.
@@user-qy2oj8de5u и с глушителя попадают твердые частицы.бывает и электроды на свече забивают (блоха).на мото выхлоп лучше охлаждается и всё равно там горит и задирает.
@@user-qy2oj8de5u сам учи свою мать часть,где ты такое только нашел,блин,умник херов!Тут нет резонатора и в цилиндр обратно НИЧЕГО не залетает,дай бог вылететь тому,что нужно!А то чуть чуть засрался выпуск и всё,мотор не тянет.
Сделал из баллона монтажной пены один фиг заклинило. Разобрал а там подшипники клинят и вертятся на к,вале . Заменил подшипники, сальники насечки на к,вале сделал под подшипник старая поршневая подработаная наждачной . Пока тестирую 😅
А что глушитель не надо охлаждать.Картер из алюминия должен брать на себя лишние тепло.У меня стервикс 8 лет заготавливаю дрова и другие пилы все китай на такой проблемы нет.Может крутят до визга когда не надо и поршневую не обдувают после работы налипает на ребра и не охлождает может так.Обкатку делают или сразу в бой.
А пластик над глушителем не поплывёт? Может стоит сделать несколько отверстий в проставке чуть выше глушителя, чтобы не было застоя горячего воздуха. А так идея хорошая - век живи век учись!!! Молодец!!!
В смысле в проставки которая из наждачки или или сделать дырочки на крышке пилы Заранее спасибо делаю так же только я взял алюминиевую баночку из-под освежителя воздуха там алюминий толще чем пивной банки сегодня разобрал глушитель а там задиры со стороны выхлопной
@@leonid197 На 55 хускварне нет такого экрана,спасибо вам на совет.НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА МАСЛЕ 2Т! Правильная поговорка купил я на озоне масло 2Т литр 300 р,в сентябре 2023г задиры на поршне со стороны глушителя,поменял ЦПГ,пишу 11.11.2023 снова задиры на поршне,вот к чему приводит некачественное масло и скупость!!!Кстати масло синего цвета Производство г.Пушкин Московская обл.Посоветуйте качественное масло?
Для сравнения на штилях стоит тепловой экран в виде проставки из алюминия и второе Китай техника сделана так что она себя сама перегревает(нет четкого отделения забора воздуха для обдува и она его добирает от глушителя). Это наблюдение не моё!! Зерно истины я нашел на ют.канале Вячеслав RS!!!
Это из ряда ноухао. - Во первых,кто сейчас следит за пропорцией топливо? Единицы,а это важно. Во вторых масло,разное или один тип... А такое охлаждение не принесет пользу,необходимо сделать из тонкого листа алюминия или же доработать часть общего обдува. У меня бензопила Бизон Т5620 с 2013г покупки за 8 лет не чего не смог купить для ее ни колец ни что то еще. Работает как часы,пошла обкатку как и положено. следил за соотношение бензин масло и регулярно производил чистку от нагара. замер колец,производил при этом. следил можно сказать,мне жаль что нет возможности ей заменить кольца. проработала б еще столько же..
@@user-mr6sy9mg5t проработать дать на холостом ходу,бак или два. я два бака,дал на притирку поршневой. так или иначе,обкатка это го стоила. не страшны разгоны,и нет перегретого мотора после трех и более баков топливо подряд. даю отдых на 4 раз заправки,но это редко зависит от вида работ.
@@user-ds2im9qg5b два года работаю в сервисном центре и удивляюсь над такими вот как вы🤣странно что она у вас вообще работает🤦♂️обкатывать инструмент такой категорически запрещается.Если бы вы пришли по гарантии с неисправной пилой и сказали бы мне такое )))я бы вам отказал в гарантии и производитель.хускварна,штиль,Чампион,калибр,эхо и тд вам бы отказали и чинили бы за свой счёт)))поймите одну вещь:для пилы холостые это смерть.если она греется-есть неисправность:свеча неправильной калийности,подсос воздуха и т.д.✊
@@user-mr6sy9mg5t За техникой уход нужен,это еще при СССР.с детских лет. у меня бензопила Дружба 4М. до сих пор в ходу,с 87 года. Ей обкатку давали как в паспорте 1 бак бензина на холостом ходу. Обкатка,это притирка поршневой,плюс не резкий нагрев мотора. зеркало цилиндра,поршень и кольца. не просто так требуют подобного. если вам хочется гробить технику ваше право.обкатывайте как хотите,но свою технику я берегу.
Это старое видео новые не снимаю и не делюсь так как обстановка не та вообщем есть у меня шаблон и делаю с 2мм алюминия как на некоторых ьрендовых пилах благодарю за коментарий
Какие 12000?! У китайцев 10500 с цепью (у некоторых Чемпионов 11500-12500). Конечно, они будут перегреваться. Если я выкручиваю больше 11000, обороты начинают плавать, даже если сальники держат (с фирменными пилами так же)
Ок, вы занимаетесь сервисом, в курсе, где и какую поршневую нормальную взять, какое масло и в какой концентрации мешать в смесь и как правильно карб накрутить. Тогда и на 12 норм будет работать. А если обычный юзер с тем что есть, будет выжимать с пилы все соки, в таком режиме она быстро нагнет хвоста. И как отличить хорошие запчасти от говна, если преимущественно это ноунэйм, и только со слов продавца "это дороже- значит лучше, а это- тоже ничё, дешево и сердито", или еще лучше "то всё оригинал"
У партнеров шпонка на маховике дюралевая, при неправильной сборке её можно легко повредить и сместиться угол зажигания, может просто глушитель нагаром забит.
sorry to be so offtopic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?? I was dumb lost the account password. I appreciate any assistance you can give me.
@Hayes Gunnar I really appreciate your reply. I got to the site through google and Im waiting for the hacking stuff now. Seems to take a while so I will get back to you later with my results.
40 гр масла(качественного) на 1 л бенза лейте и на тахометре карб отрегулируйте на 11,500-12,000 (13,000 многовато как показала практика дли китайцев) оборотов в холостую с 40 шиной и не будет задиров) но ето тоже хороший вариант в добавку к моим советам и будет очень большое счастье! )спасибо
Александр Погорилый да согласен но не все понимают что качественное масло денег стоит берут мазут на рынке где продавец уверяет что да это масло супер и льют его а потом тю тю приехали или цепи без пропуска на 45 шину кидь и говорят во грызет а с полупропуском незнают что и как и вуаля ремонт
Да да!) недавно дед 79 лет принёс на ремонт Олеомак 937 разобрал его и ахерел! подшипник на коленвале розсыпался и заклинил, тем самым провернулся на цапфе и коленвал в помойку, поршневая вся задраная и поршень тоже... Короче пилу в помойку потому что ремонт даже на китайских запчастях очень дорогой... пол пилы. В общем спросил какое дед масло лил, оказалось штиль подделка за 50 грн..... причём самая херовая подделка которая не маслом пахнет а олифой... а пила сейчас такая стоит у офф дилера 6640 грн бляяя как такую пилу можно было угробить...( сколько раз говорю, что бы лили дорогое проверенное масло, так нет надо же экономить пила дорогая и надо хоть на чем то с экономить)))) + так как вы сказали и на цепях тоже))
Почему производитель до этого не додумался? Впрочем это брольше подходит для южных широт или теплого времени года. Там где зимой температура не поднимается выше -10 там это разве нужно?
@@leonid197 это ,как бы, еще для тех случаев, когда надо пилить пилить и пилить. А времени на перекур нет. У кого то сезон шабашек и надо пахать и бабло закалачивать, пока горячо и есть спрос. А для косоруких и упорантов ножевка дружба 2 больше подойдет.
@@mitiaymitiay289 ну насчет косоруких не знаю а вот много видел людей которые далекие от работы с бензоинструментом тут и заключение человек не владеющий информацыей способен на ошибку из этого вывод один РЕМОНТ
Нужно вокруг выхлопного окна просверлить в поршне 4 отверстия диаметром 3_4 мм тогда смазка Будет попадать на стенки цилиндра и задиров не будет болезнь это от не качественных поршневых
Пацаны я вот перечитал комменты и вы все как ети то наждачку пихаете то банки все это от того что поршень ваш сделан из говна он на расширения от температуры реагирует быстрее чем качественный а тепловой зазор установлен тот который должен быть из-за не качественного металла поршень при малых температурах расшыряется быстрей и становится больше чем качественный Поршень его начинает карежить так как метал не справляется с этими температурами он как гавно плавится и прилипает возле выхлопного окна так как там самые высокие темперы нужно купить нормальную пилу либо просверлить отверстия вокруг вылопа чтобы через них поступала смазка она Будет охлаждать и смазывать места где высокая температура тем самым избавления от задиров
@@leonid197 на днях я попробую показать в видео как правильно сделать и не путайте видео с 4 тактными на пилах 2 тактные движки и юбки на поршне это клапана
Зачем на впуском канале зубец ? У меня на пиле этот зубец проломил поршень, далее осколки раздолбали всю поршневую Спрашивается зачем этот зубец ? При нагреве метал расширяеться поэтому китайцы сто процентов его специально делают что бы пила долго неработала и оно могли толкать свои поршневые на 45 На 50 такого нет
Петр Майка для более качественного смесе образования путем разделения потоков рабочей смеси в продувочных окнах для более ефективного сгорания и максимальной отдачи малокубатурных ДВС
Вы ошибаетесь, зубец на впуске сделан чтобы не выпадало и не обламывало кольцо при прохождении впускного окна. Если сточите его есть большая вероятность что нижнее кольцо зацепится за край, обломится и задерет вам цилиндр и поршень.
Решение одно на выброс ,до тех пор пока не улучшиться качество изделия хотя бы до уровня партнёра все это глупости ремонтом бензоинструмента занимаюсь более 30 Ти лет поверьте моему опыту
На всех брендовых пилах стоят тепловые экраны,между цилиндром и глушителем,или из алюминия ,или стальные. Тогда какой смысл всё вот это,это вот всё делать из наждачки??? Я не увидел ни одной прокладки с такой системой. Значит весь цилиндр,поскольку зерно находится со стороны глушителя,будет в масле. Это лично моё мнение от увиденного
@@leonid197 а кто не любит эксперименты.... Я сам на штиля поставил качественные подшипники с нормальным тепловым зазором,чтобы спустя 2 недели всё разобрать и поменять на оригинальные
