Был у меня 2106 76 года, с мотором 1.6 родной, из первых партий. До сих пор ездит в другом городе) В родной краске и с родным пробегом) Был куплен у деда, который ездил летом на дачу, поэтому хорошо сохранился.
Была и Копейка и 2106, остались только положительные воспоминания не смотря на постоянные заморочки с ними, потому что на них прошла молодость. Практически жил в них))))
Миша, за показанный способ носить шапку, как носит гопота, ПТУ-шники и прочие особи , спасибо, посмеялся.За обзор, отдельное спасибо, понастальгировал. С УВАЖЕНИЕМ И ПРИВЕТОМ ИЗ БЕЛАРУСИ!
Эх, ностальгия. Была тройка у дедушки, тоже поддерживал в хорошем состоянии. Первый раз я рулил именно этим автомобилем, будучи 3-х летним ребёнком, сидя на коленях. Помню как в гараже возились я, папа, дед... И действительно, на тот момент купить её мог себе позволить не каждый. Жаль, что сейчас эти машины доезжают свои последние километры, жаль, что к таким автомобилям относятся небрежно и покупают только ради того, чтобы повеселиться и поскорее угробить её. Сейчас с улыбкой на лице вспоминаю те времена, когда доводился шанс проехаться на этой легенде. Кстати, до сих пор ключи оригинальные сохранились) А так респект тому, кто сделал сие чудо. Можно сказать подарил вторую жизнь.
и по сей день абсолютно нихрена не изменилось ни в РФ ни в РБ п.с. Частый гость в ЕС и честно говоря цены на продукцию из РБ ниже чем в самой РБ, нонсенс )))
Хозяин этой тройки - молодец! Привести ее в порядок и потом поддерживать ее труд немалый. И товарищу Л. И. Брежневу на то время Спасибо, ведь при нем ВАЗ построили, Леонид Ильич машины очень любил.
многие не знают,что в классике при закрытом положении рычажка с синим треугольником ака заслонка приточки воздуха вентилятор дуется в пустую,и соответственно на ходу естественной приточки нет за счет подпора воздуха возле лобовухи,плюс нижняя заслонка на ноги в открытом положении практически полностью в сырую погоду убивает обдув стекол
Мишань молодей что заморочался!!!!!!!!! Реально машина моей молодости. А помните советский фильм про честного гаишника. Там начальник жигулевской СТО ездил на оранжевой тройке. Он был уважаемым человеком в городе и это было очень престижно. Играл Михалков. Круто спасибо.
у меня был 74 год вместо бочка омывателя - грелка на руле переключателя дворников не было,вместо неё ножная педаль сверху над сцеплением красный кожаный салон Зимой тепло,ташкент,медный радиатор Толщина металла 0.8мм,на свежих 7-ках идет 0,35 Машина вещь
ДА это классика ! ЛАЙК за отличное состояние ! кстати у BMW е34 то же подсветка мотора есть :) я то же занял легенду СССР ВАЗ 2101 ( УЧЕБНАЯ ) 1973г музейного состояния :)
у отца была машина тройка. 35 лет пролежала. была пригнана с прибалтики с 20 летним пробегом. вся в стоке была и хром. колпачки и также вся в хроме. отличная была машина. с паспортом почти всех то. печка могу сказать отменная. слегка лукавишь ну или же у нее забит радиатор. по сути и в минус 30 жарит.не все он восстановил. например отсутствует утеплитель подкапотный. вполне надёжный аппарат в умелых руках. пробежала 650 тыс. был один капремонт двигателя при пробеге 500 с копейками. шумка у экспортных присуствовала. сам лично был удостоверение в свое время.
Sereжка GaLstyK да у меня есть девушка которая любит не за материальные ценности)просто объективно я не могу себе предствить сейчас ,что бы девушка повелась на отечественный автопром,им премиум класс подавай)))
Печка жарит просто отпад, если конечно она сама не забита или листьями, как всегда бывает со стороны двигателя в воздуховодах, поэтому плохая продувка и теплоотдача. И еще есть трехрядные радиаторы отопителя.
У меня Ваз 21061 1982 года выпуска. Хром качественный. Правда поменьше чем на Ваз 2103. Часы тоже дохлые. Насчёт печки, Ташкент. На прошлой неделе морозы были за 35 , заднее стекло слегонца подмерзало. Резину надо менять уплотнительную.Смазываю периодически электродвигатель вентилятора печки. Абсолютно не шумит. Отец постоянно сомневается , что вентилятор работает. Говорю ему , проверь рукой. Только потом успокаивается. А вообще зачётная машина КРАСЯВАЯ.
Моё почтение хозяину этой машины. Печка в этой машине хорошая,в минус 36 немного замерзают боковые и заднее,но не напрягает.Ничего нового не увидел,от 06 фактически ничем не отличается. Аутентичность таких машин это главный козырь.Блин,хотел такой рычаг скоростей у кореша забрать,продал,ушатали,рычаг сломали,бесы(
мишаня такой нуб в понимании устройства автомобилей просто пипец . Стекла потеют не изза печки а изза хреновой вентиляции . ручка КПП будет всегда дергатся если ты знаешь как устроенна КПП в жигулях - она воткнута прямо в коробку без тросиков и тп - потому как бы неудивительно что идет вибрация . Ну и байки про то что там люди жили в этих машинах под капотами - я незнаю как надо убивать жигули чтобы она постоянно была в ремонте - откатал в свое время 70тык не с нуля - проблем особо не было только расходники менял ну и то что сам ломал время от времени об дорожные условия . Единственная проблема это конечно кузов не особо хорошо противостоящий солевым ваннам зимних городов . А так машина как машина естественно требует более частого ТО чем современные автомобили это неудивительно относительно годов разработки этого авто - в те годы межсервисные пробеги 10к были нормой . А да и за тех мужиков что в гаражах тусили и вечно ремонтировали эти машины - это было просто движение тусили играли в карты и шахматы выпивали и просто общались - вот что такое были в те годы гаражи - машина была прост повод уйти в гараж - так сказать в мужской клуб .
Откатал на своей шестёрке 84-го года с 200 до 300 тысяч, то есть 100к за 5 лет. Ни разу меня не подвела. Только регламентные работы, по подвеске само собой, и антикор обновлял. Гнить начала уже когда стояла без дела на улице пару лет, да и что хотеть, машину я конечно берёг, но она всегда была в эксплуатации круглый год. Откуда эти байки про ломучие жигули, я честно не понимаю...
Миша в классике нет кулисы )). Ходы четкие и короткие из за того что рычаг напрямую входит в КПП )). Печка нормальная можно легко в любой мороз ездить в рубашке при условии исправного термостата. А стекла во влажную погоду потеют это да. Говорят вопрос решается если поставить накладки на капот на решетки через которые производится забор воздуха (которые возле лобаша)
Самая быстрая из них должна быть 2106 с мотором 1.6 и шестерочным редуктором, он считается самый быстрый, 02 - самым тяговитым, а 03 как раз средний, универсальный - для моторов 1.3-1.5. И по цене 3й редуктор кажется самый дешевый потому распространенный.
адекватный ответ :) так и есть выбора небыло и пропаганда советсткая гласила что советские авто лучшие в мире, аналогов которым нет :) хотя на деле все осветские авто были аналогами европейских авто, волга 24 тоже
Зачем? Безопасности ноль, комфорта ноль, постоянно ломается или надо что-то дорабатывать . В качестве ретро-автомобиля не тянет. Потому что их выпускали еще сравнительно недавно. Всего лишь 30 лет прошло. Взять ауди, бмв, фольксваген тех годов - это просто космос в сравнении с ВАЗ-2101.
ANDRE RADUYK Ты, заблуждаешься, то что продавали в конце 80 и 90-х это две большие разницы в сравнении, что продавали в СССР и если ты внимательно смотрел ролик, то наверное заметил, что машина достаточно серьезно оснащена для своего времени и сравнивать ее надо не с БМВ, а с фольксвагеном и тойотой. Даже современные погремушки этого класса ничего по сути не имеют революционного в техническом плане. Это были 70-е годы прошлого века, что было в этом классе авто, что существенно превосходило эти жигули?
оооооо дядя Миша !!!)это круть!!!а мы недавно сидели в воскресенье и шутили что хозяин шестерки говорил что у него инжектор.а ведь это реально! !!уважаю такое чудо!!!
Все вроде ничего, но вот про печку ты зря. Самая охуенная печка. Особенно если стояла латунная а не алюминевая. И шаровые у меня никогда не вылетали, это надо как ушатать подвеску чтоб они вылетели, стоят три копейки и меняются за полчаса.
Тоже первая шестера была 92 года. И про коробку Мишаня пиздунка втравил-очень четко переключается на классике, намного лучше чем на девятках, и печка на классике это огонь!
john doe чета ты фигню написал, шаравая перед тем как умереть очень долго сигналы подает, заднюю полуось чтоб выехала я незнаю как надо укатывать, а про маслонасос просто фигню написал, не ломается он ,сробатываеться, но переживает не одну капиталку
john doe на мерседес тоже продают такое что ломается ещо машина с подъёмника не сьехала, везде голова нужна, скажу за себя у меня не одна машина , и было не мало, но на дальняк я гоняю на 7 ке -86 года, и все нормально, плюсов море, во-первых голова не болит что что-то сломается и я застряну на неделю где-то, во-вторых машина не приметная никому ты не нужен если не дерзко едиш, и много много всего
Хороший обзор большое спасибо. Я сидел в реэспортной 2107 с правым рулем, но там таких замков на ремнях не было, впервые такие вижу. Конечно печка по сравнению с 21053 (по обдуву) не очень, отъездил на классике пару лет, проблем с обогревом не было, всегда тепло и не потела. А так классика для многих первая машина, первый опыт ремонта, первые приключения. Эх, было время.
