У меня нету Нивы, но кино понравилось. Сделал такой для себя вывод: включать надо заранее всё, что предназначено для бездорожья и ехать не сломя голову.
Привет от Латвии тебе, любю ваш канал, не учиты учоннава, ямне два ниви и знаю, нивм я очень много лубю удачи вам, я сам Иван Иванович православной 👍👍👍👍👍
Васаби Спасибо за высокую оценку. Я потом ещё добавил плановые дополняющие аннотации. Вставлял их ещё полчаса после загрузки видео. Возможно вы не успели их увидеть. Сейчас видео ещё лучше, чем сразу после загрузки.
Александр Бондаренко Здесь конечно фигня. Это же просто сценарий.(На УАЗике реально люди человека пустили пешком вперёд, возможно из-за меня). Но есть подъёмы, что доехав до угла можно увидеть дальше полный трендец и назад уже ни как не вернуться. Хотелось бы, но фиг, поезд ушёл - полный попадос. Я смелых нивоводов в горах и на лесных подъёмах с деревьями много раз наблюдал. Потом сутками выбирались - дорогу строили, капали, лес валили или ждали пока просохнет склон. Вперёд легко лезть бывает, только вот назад не как, только вперёд. На счёт недооценки ситуации. Было к примеру раз так - дождь только собирался, я бегом от реки на НИВЕчерез холмы с деревьями. А народ (видел их впервые, не знакомые) посмеялся, на моё предложение всем сваливать, типа проедут легко назад, резина крутая и клиренс не пузатёрка. Дорога вроде не разбитая. В итоге, в дождь затяжной , потом сидели несколько дней , машины охраняли, за 20км за водкой и продуктами ходили, работу пропустили. Просто посмотрели как первый на НИВЕ поднялся на первом же холмике и спустился по деревьям. Весь перемялся напрочь. Спуски и подъёмы как змея между деревьями. А впереди ещё много холмиков было. Я сам уже последние участки с риском проезжал. Дождь пошёл. Остальные решили не спускаться. Так на холмике и остались 2 машины (одна из них нива новенькая, но на литье с лаптями) . Одна осталась под холмиком разбитая. В итоге все выбрались. Но я это только на фотках сотового телефона увидел, через несколько месяцев, встретив случайно одного из них на авторынке. Я и сам попадал на Алтае осенью. Туда сухо, от туда ливень. Часто спасал утренний морозец. Запас был 2-3 часа, пока таять не начало - летел быстрее.
Несколько видео посмотрел по этой теме, в том числе и ваши Андрей ! Тут чётко все рассказано 👍 Делаю вывод: я так понял главное - это понижайку все время включать и держать машину внатяг, и изредка блокировать дифференциал! Поправьте начинающего нивавовда если что не так в выводах! Заранее благодарю! P.s ваши видео полезны очень и забавны своей живостью 👏👍
В Крыму ездил по сопкам в перед Коктебелем, конечно же на 21214М. Почва каменистая, напоминает гравий. Пониженную, блокировку и 2 или 3 скорость. Так первая сопка, посмотрел вид, вторая .. На четвертую сопку поехал. На подъеме как то боязно стало, уж больно вертикально едет, хотя медленно, но верно ехала вверх. Начал отпускать газ, стала глохнуть, нажал на тормоз чтобы осмотреться, переключиться на более низкую передачу, машину потащило назад на заторможенных колесах, немного наискосок, так как дорога не идеально ровная. Так немного протащило вниз и затормозилась. Потихоньку отпуская и нажимая тормоз скатился задом вниз и бросил рисковать покататься кубарем. Так же в крыму есть очень неплохие асфальтовые подъемы в прибрежных городках. Всетаки надо как то оценивать крутизну горок и не дать машине развернуться параллельно.
Андрей, не забрасывайте идею. Я - начинающий нивовод, буду смотреть обязательно. Вопрос такой - на хорошей лесной дороге, где можно держать скорость до 40 км/ч нужно понижайку включать или только на тяжёлых участках?
Павел Кармишин Если дорога нормальная, машина легко идёт на второй третей скорости, смысла нет. Можно так ориентироваться - если накат есть, особенно хороший, значит машине легко. Если сильно вязнет и участок продолжительный - значит тяжело. Если например много кочек и неровностей и даже на первой ехать не удобно, сцеплением приходиться работать. Тоже понижайку включил и поехал не дёргаясь. Есть много тяжёлых участков, где лучше на повышенной ехать но динамично. Я думаю вы сами постепенно почувствуете по ощущениям. Не включил, когда машине реально тяжело - плохо. И на понижайке ездить много , для машины тоже не хорошо. Надо средний вариант выбрать - есть необходимость , то включил.
при небольшом подъёме на первой скорости на повышенной передаче когда чуть поддаю газку дергается взад вперед. скорость маленькая и подъем то Полина метра, но стоит на нём нажать чуть газу как сильные толчки
Вопрос о второй пониженной. Разъясните пожалуйста в чем разница. Передаточное число первой передачи в повышенном режиме равно 4,4. Передаточное число второй передачи в пониженной режиме 4,48. Я могу понять если бы использовалась третья в пониженном режиме с передаточным числом 2,9, так как она находится как раз между 1-ой (4,4) и 2ой (2,52) передачах повышенного режима. Если я в чем то заблуждаюсь, был бы признателен в разъяснении. А то у меня в голове ни как не укладывается почему все так любят вторую передачу в пониженном режиме. От меня лайк, видео отличное!
Андрей, знаю вы читаете и отвечаете на комментарии) Вопрос: разве не влияет включение межосевой блокировки на сухой дороге на ресурс раздатки и мостов ? Благодаря вашим видео владею нивой год, очень доволен, включаю межосевую только на скользких поверхностях
Блин! Очень классно! Спасибо за Ваши видео!-) Я прям радуюсь каждый раз когда вижу новые. Самое классное, что как раз то, что нужно! P.S. раньше вообще никогда ничьи видео не комментил, просто смотрел и всё.....а тут прям аж желание поблагодарить!-))
Заметил у вас тоже при опущенном стекле при закрытии дребезжит. Не пытались это устранить? Сегодня снимал уплотнители стекла, хотел устранить но не вышло. Вот думаю как вылечить. Нива у меня новая, урбан.
Jury S Да не, он в курсе. Просто уже не в первый раз сюда едет. На этом подъёме часто дорога убитая насмерть, разбивают после длительных дождей. Потом засыпают калеи камнями, кирпичами, брёвнами, укатывают. Это единственная дорога на поляны для отдыха и в горы. Сам этот подъём из чистой глины и все горы в округе - глина и скалы. Видно как меня сносит при подъёме в право к дереву после 5 минут начала дождя. Там насыпан кирпич, за них колёса зацепились и упёрлись в борт колеи. На верху участок 7м с чистой глиной. Через 30 минут я уже не заехал бы туда.
Здравствуй а не подскажешь? Купил ниву шевроле отличная машина! А там турбина стоит прет конечно дуриком это радует, но слышал что ГБО нельзя с турбиной ставить типа хуже двигателю сделаю и головку два раза в год буду снимать и шлифовать, не чего не слышал про это?
Со склонами в принципе более менее понятно, благо в на Севере таковых не много. Вот бы по снегу видео! Или нива не для снега? Рычаги низко расположены, ну никак у меня не получается ползать.
***** Если машина тяжёлая, то просто разгребает не плотный снег и едет. У НИВЫ есть предел в таком варианте, ограниченный клиренсом и весом машины. Второй вариант зависит от резины и плотности снега. Надо что бы протектор был типа как на каме 232. Не грязевая резина. Есть видео в инете как на такой резине.(кама 232) в снег ездить., Вперёд назад на машине елозишь без пробуксовки в натяг и снег уплотняешь, постепенно продвигаешься вперёд. Показано как глубина под колёсами снега, после проезда по такой уплотнённой колеи, составило вроде 70 см. Т.е. машина в 70 см от земли едет. Я пробовал так лет 10 назад на ВЛИ-10. получалось продвигаться, уплотняя по 40-50 см. На видео они по многу продвигались за раз. Снег видимо благоприятный был.И ВЛИ-10 уже камы 232. Если ещё шире резина, то в теории должно быть ещё лучше чем на каме 232. Но это не езда, это если только сильно какой-то участок надо проехать. Я ездил много (как и все водители в Сибири и на Севере) по снежным желобам в поле-лесу, уплотнённые Кировцами , которые вывозили сено и лес. Решил съехать в сторону на развилке, пропуская машину и зашёл за край уплотнения. Стал откапываться и офигел, там было полтора метра до земли. Пришлось рубить деревья и делать настил под домкрат, затем строить мостик из брёвен для заезда обратно на плотный жёлоб. Снег на жёлоб падал его уплотняли Кировцы и машины. Постепенно жёлоб вырос вверх на 1.5 метра от земли. А вокруг жёлоба рыхлый снег полтора метра глубины. Чем снег хорош, так это тем, что он капается легко. Как-то раз я продвигался уплотнением на место бивака (уже было частично уплотнено туристами) и совершил ошибку, потом пришлось докопаться до земли и выкопать тоннель 15 метров до дороги:)). После того случая больше не экспериментировал с заездами по снегу.
Андрей Лапочкин а еще такой вопрос. По лужам как? Генератор низко расположен, его постоянно заливает. Щетки залипают, и каждый раз их менять. Как объяснил электрик пластмасса плохая и она(щетка) просто вплавляется туда. Нива новая (13 года) и перенести наверх нету запчастей, ремни ведь новые нужны и кронштейн (вся проблема в нем).
Снизу защита стоит, частично вода с луж отбивается. Много машин, которые ниже НИВЫ и с генераторами внизу. Лужи это не проблема. Глубокие лужи и броды тоже особо хлопот не доставляют. Я много преодолевал бродов и глубоких луж, с грязью и без, за каждую поездку на 21213. С генераторами проблем не было. Ну, к примеру за 150 000км, поменял один раз реле регулятор. Шёл перезаряд. На другой НИВЕ поменял один раз генератор. Причину не помню. И вроде всё, на всех остальных нивах с большими и малыми пробегами генератор проблем не давал. Может теперь, последние годы, качество хуже стало. Моложе 2009г.в. на нивах не ездил. Тут практики пока нет. В ролике про не лопухнуться с ГБЦ я объяснил почему не покупаю НИВЫ после выпуска 2009г. Пока не покупаю. Пока ещё есть большой выбор Б.У. НИВЫ в хорошем состояние кузова и т.д. до 2010г.
Здравствуйте, Андрей . Как всегда горячее спасибо за видео . У самого уже вторая нива , очень уважаю эту машину и хочу спросить про антикоррозийную обработку . Как часто и чем. Чиркните пару строк если не трудно . Ваше мнение особенно ценно.
Подскажите, если я на подъеме около 30% откатился назад и тронулся на сцеплении без ручника, это сильно портит сцепление? Камень уже потом догадался подложить.
Андрей подскажите пожалуйста, друг купил ниву 1986 года в салоне переключатель горячего воздуха не работает, под капотом кран печки открыт, а дует холодным может есть ещё кран?
Миша Ковалёв Краник в салоне находиться под полкой слева. Точнее - за полкой слева. Можно потрогать трубки идущие к печке от краника. Если обе горячие, то печка работает. Второй вариант - потрогать патрубки на печку под капотом. Дальше - открываете люк забора воздуха и распределительный рычаг полностью в право. Короче - все рычажки вправо.
+сергей фадеев Я в Сибири живу г. Томск. Здесь в гостях. Это Краснодарский край. В сторону Фанагорийского ( есть ролик в плейлисте путешествия и приключения) и в сторону моря сплошные горы.
Андрей,добрый день!Вопрос,натянул ремень,что бы генератор не свистел .Повлияет ли натяжка на помпу и ее подшипники?Или есть альтрнативная смазка от скрипа?
+Artem Katkov Генератор свистит или ремень? Если генератор, то это скорее всего щётки или подшипники. Можно снять ремень и шкив генератора пошатать. Может и не генератор свистит. Генератор должен иметь необходимую натяжку и помпа тоже. Если перетянуто - помпа выйдет из строя быстрее, не дотянуто - генератор плохо заряд даёт. Ловите середину.
