Фары под лак. Новые фары после покрытия лаком 

Стоит ли покрывать фары лаком или все же полировать?

Прозрачность зашкаливает!

Добрый день. А в каком городе находится вас сервис?

Посоветуйте пожалуйста какую ни будь обезжырку хорошую, которую в магазине купить можно!

Клас!!!

А можно так же с капотом сделать?

Чем обезжиривать?

Экспериментировал с фарой, тоже под лак загонял, остановился на 500 на сухую. Залачил - мутная. Высушенный лак заматовал абралон 1500 и залачил, фара ещё мутнее стала, видно риску 1500. Снес весь лак и залачил на 800 на сухую, стало получше, но риску все равно видно. В чем причина? Понять не могу. Другие фары под 500 лачатся на ура, никаких следов и глянец новья.

Какой лак, фирма?

Профессионально занимаюсь автосветом более 10ти лет. Автор, существуют хорошие полиуретановые пленки, у которых верхний лаковый слой сопоставим с заводским покрытием. Крайние пять лет экспериментировал с лаками. Лучший эффект по адгезии, прозрачности и прочности, Mipa hs керамика, обязателен праймер по поликорбанату. Но в любом случае по долговечности, трудозатратам и светопропускной способности хорошая пленка на голову выше, ремонтного лакового покрытия. То что вы делаете не иначе как порнография.

Фары испортили, зато денех заработали! Красавы! Извините за резкость, но , к сожалению, именно это и произошло. В " вскрытии лаком" , как говорят мАляры, есть всего один маленький нюанс. Ни двухкомпонентный лак, ни тем более лак из баллончиков, по своим характеристикам даже близко не стоит с заводским покрытием. Да, компании производители пытаются создать ремонтный лак для фар. Но получается откровенно плохо. Вспомние тот же никогда не высыхающий Bodu. Более мение приличный лак для фар делает Lechler (MA380). Очень неплохой результат даёт UV Varnish. Но и они уступают заводскому покрытию в прочности , износостойкости и самое главное в отсутствии нормированного ультрафиолетового фильтра в составе. Если вам повезёт и лак будет достаточно качественный, то фары за 1,5 - 2 года приобретут вид 10 летних фар с заводским покрытием. Если не повезёт, то фары помутнеют максимум через 3 - 4 месяца ( если не сразу) и исправить можно только полной перешлифовкой и новым покрытием лаком. Не думаю, что нормальног клиента устраивает перспектива каждые 1,5 года шлифовать и перелачивать фары. Это путь недобросовестных перекупов. В то же время нормальная полировка даёт великолепный результат и сохраняет заводское покрытие на десятки лет. Да. Полировка не убирает глубокие сколы. Но на качество светопропускания это практически не влияет. Как и почти не влияет на внешний вид. В то время как удаление заводског покрытия приводит к результатам, которые я привёл выше. Шашечки или ехать дложен решать клиент. Но он должен принимать решение имея полную информацию, а не просто красивые фоточки сразу после нанесения лака. Лечить можно по разному. Иногда лекарство бывает хуже болезни.

Какой фирмы лак использовали? И какая твёрдость hs?