Срасибо автору за суперинтересные обзоры достаточно редких тачек . Обычно такие машины не увидишь у всяких недоблогеров . И оригинальная подача материала заставляет нас с друзьями смотреть не отвлекаясь от начала и до конца .
Касаемо чехла для акб. В данном случае эта вещь здесь необходима. Обратите внимание на акб на этом авто ,она изготовлена по технологии AGM, т.е. электролит данного аккумулятора связан матами из стекловолокна. Ввиду того, что в данной технологии электролита используется значительно меньше, чем у стандартной кислотной акб. Аккумуляторы изготовленные по технологии AGM должны быть защищены от воздействия тепла, в противном случае стекломат высыхает, акб выходит из строя. Именно поэтому, если данный аккумулятор устанавливается в подкапотное пространство, то должен стоять какой-либо теплоотводящий экран или термочехол, который будет защищать аккумулятор от перегрева. Тема не нова, корейцы так практикуют, автомобили концерна ВАГ. Во многих европейских авто акб по технологии AGM устанавливаются в салоне авто или в багажнике т.е. подальше от тепла.
Цвет просто бомба шикарно смотрится, Ferrari в жёлтом или зелёном цвете смотрится круто, с поршем вообще не уместно сравнивать никогда эта машина не дотянется до Ferrari. California T по динамике не много проигрывает Portofino. Газ в пол давишь на 1-1,5 сек. Турбояма потом за 2-2,5 сек набираешь 100 уже летишь в машины которые на светофоре стоят😂. Ferrari в чёрном цвете будет смотреться более проще, даже беднее, это же Ferrari она должна быть яркой, выделяться, в глаза бросаться чтобы все видели что это Ferrari. порш отдыхает в сравнении с Ferrari, с Fiat порш сравнивай)
Будут считать по нормочасам производителя. Снять аналогичный мотор на Альфе QV и заменить прокладку стоит около 5000 Евро. В зависимости от ситуации часть расходов может взять на себя производитель, иногда это 80-90%. НО снимать мотор крайне не рекомендуется, его уже никто не поставит так, как на заводе. В моем случае проблема решилась без снятия.
