Решил провести эксперимент, поставить топливный фильтр в систему охлаждения. Купил один фильтр бензиновый - тонкой очистки, второй - дизельный, грубой очистки. Что из этого вышло, смотрите в ролике! Приятного просмотра!!!))
Езжу с таким фильтром 2 года. Машина 2012 года. Стоит такой фильтр с сеточкой. Вещь офигенная. Много грязи не собирает. Но и не мало. Система промывалась но грязь все равно лезет. Всем рекомендую. Будете рады. Автор не прав.
Часто ставлю такие фильтры и езжу. Как забивается, меняю фильтр и еду дальше. Ничего не раздувает и не лопается. Просто следить за чистотой системы надо. А чистота это фильтр
@@evgenmorozov перед заменой выкрутил все заглушки, ну и подтянул шланг с пистолетом от мойщиков, продавал с водой пока она не стала вытекать чистая, потом плеснул тосола на пару недель, и он махом стал коричневатой, так как в моторе всё-равно остаются осадки которые просто так не отмоеш. В итоге пару недель назад залил антифриз и вот теперь цвет не меняется. У шнив кстати очень частая проблема что в в системе появляется ржавая взвесь.
Совсем правильно надо через печку делать. А не через общую эту пароотвод. Так как через печку это большой круг считается, и он более эффективно прочистит и то, что в печке находится в самом радиаторе, тоже останется в этом фильтре. У меня где-то 1, 5 литра был фильтр в здоровом металлическом корпусе очистил всё практически. Когда я поменял жидкость, она была чистая, можно было использовать её повторно, но так, как жидкости было 2 года, просто слил и за лил новую.
После замены антифриза,ставлю фильтр и езжу, периодически меняю, ничего не лопнуло ни разу, система на порядок чище и теплоотдача лучше,ну решать конечно Вам.Ни гвоздя ни жезла.Удачи в экспериментах.
Катаюсь на рабочей машине так уже третий год, один фильтр стоит на газотводной трубке с печки, аторой фильтр стоит от радиатора к расширительного бачка. Меняю раз в полгода. полет нормальный. Клиентам советовать не могу, а на рабочей машине эксперементы всегда приветсвую))
Не хотел этого делать а посмотрев ролик "Дениса механика" подумал что ничего не теряю. Но всё делал иначе чем у Вас.. Как раз решил слить антифриз. Залил 20-ти минутную промывку, отгонял пол часа, слил, промыл водой раза три и залил новый антифриз красивого лимонного цвета. Ну и в течении недели посетила мысль поставить фильтр. Фильтр советский начинка похожа на авиационный топливный из пяти двойных дисков из сеточки-нержавейки не знаю сколько микрон но корпус тяжёлый литой и легко выкручивается нутро. Первое вскрытие минут через двадцать на холостом ходу, струи нет, продуваю компрессором вылетают сгустки и мелкий мусор( при том что антифриз визуально прозрачный). Второй раз примерно тоже самое. Потом начал ездить, пробеги небольшие но несколько раз в день ежедневно. После каждого выезда снимаю(струйки сначала не было) и продуваю. Потом стал чистить раз в день, сейчас реже но есть какой-то ил. Немного но присутствует непосредственно на сетках. Крупняка нет. Так как я ничем собственно не рискую то продолжаю чистить. Думаю что может быть новый антифриз каким-то образом смывает "мульку" с системы охлаждения ну как новое масло с хорошими моющими свойствами смывает отложения в системе смазки. В общем я ни за, - ни против, просто рассказал как есть. Пробег моей шнивы 76тык. Радиаторы менял. Автору спасибо и здоровья!
Фильтровать антифриз если он старый нет смысла, его смело менять надо, а если антифриз новый и он очень мутный цвета ржавчины и есть осадок то фильтрация имеет смысл. Старый антифриз которому более трех лет насыщается сульфатами металов а далее если вовремя не поменяли то растворенное железо в антифризе перейдет в сульфидное состояние а это уже нерастворимые кристалы которыми забьются каналы и приведет к большим поломкам.
Приветствую Евгений! На постоянное применение конечно не годится этот метод,а для профилактики иногда прогнать антифриз через фильтр вполне можно, частицы окиси,что осели в первом фильтре,как раз и забивают радиатор отопителя.
Приветствую! Как вариант для профилактики просто попробовать и потом сразу убрать, ездить нельзя так. Лучше вовремя менять антифриз и лить не подделку.
Если менять антифриз то никакой там грязи особо нет. На пробеге 50к потек радиатор печки. После замены решил вскрыть его в надежде увидеть забитые каналы и грязь. На удивление вообще ничего такого нет, абсолютно чистые трубки ни намека на засор. Антифриз менял на 20к, родной приобрел ржавый вид и я его поменял
@@evgenmorozov Для профилактики вполне пойдёт,да и сложного ничего нет,минутное дело, это конечно дело добровольное, если не лень,но менять конечно нужно своевременно
Иногда рассыпается пробка расширителя. Вернее пружина в пробке. Для этих случаев такой вариант сгодится. У меня ржавчину от этой пружины «выловила» сеточка перед краном печки
Думаю, нужно было для чистоты эксперимента, сначала подключить дизельный, а потом бензиновый. За 20 минут бензиновый, все равно почистил систему, а дизельный уже пожключен, в относительно чистую. Верятно, метод годится как именно отчистка системы, не для постоянного использования. Судя по бензиновому фильтру, смысл есть. Повторяю как отчистка, но не постоянного использования.
Итоговый вывод всё же неверен. В особенности после грязи в первом фильтре. У себя не Весте малость прошляпил очередную замену охлаждающей жидкости + на одной из замен не стал промывать бачок. Эти два недочëта отразились крайне пагубно. Сливал, заливал промывку и даже после 35 литров, т.е. где-то минимум 6 раз промывал (сбился со счëта) так и не удалось добиться прям чистоты жидкости. Да она далеко уже не того цвета, прозрачная, но всё равно рыживатая. Летом буду промывать ещё раз и более основательно. Идея с фильтром вещь хорошая, но как уже отмечали, фильтр нужно брать для горячей воды, достаточно тонкой очистки, не ездить на нëм, а погонять с несколькими фильтрами под контролем по 10-15 минут. После слить отработавший антифриз, контрольно можно промыть дистилятом, снова слить и залить свежий. Это гораздо проще и мне кажется даже эффективнее, чем промывать. И конечно же такого лучше не допускать, чаще менять охлаждающую и не лить самую дешëвую жидкость
капиталю мотор. блок заодно помыл, радиаторы, патрубки. залью новый антифриз и хочу ещё поставить фильтр на первый запуск, чтобы остатки пылинок он собрал. а потом сниму его. только такое применение вижу этого фильтра. либо если система засрана, то перед заменой антифриза десяток таких фильтров прогнать, а потом сменить охлаждайку. ездить наверное нет смысла с ним на постоянке
Сразу видно специалиста! Сначала ставим фильтр тонкой очистки и говорим что он фуфловый, потому что быстро теряет пропускную способность, а затем ставим фильтр грубой очистки и говорим что он ничего не отфильтровал и антифриз чистый😂😂😂👍. Но эксперимент всё равно удался! Он показал что без знаний и понимания лучше не лезть никуда.
У меня стоит уже лет 5, правда в системе нет давления, Вначале его забивало за 300 км, сам удивился, хотя с виду антифриз был чистый. После замены 2- х или 3-х штук все пришло в норму, антифриз как слеза, меняю фильтр 1 раз в год.
Нет, ставлю фильтр фирмы БИГ, делают в Питере. При нагреве фильтр становится помягче, но у меня давления в системе нет, так что его не раздует и не сорвет с патрубков.
@@evgenmorozov, если судить по Вашему мнению, то на грузовых автомобилях фильтр системы охлаждения придумали недалёкие люди. А на нормальных тягачах они стоят.
@@evgenmorozov, для того же, для чего конструктивно уменьшают ресурс двигателей. Не выгодно, что бы техника долго служила. А на 150 тысяч и так пойдёт.
Даже не хочу читать комментарии! Если авто новое то это не нужно а когда иначе и если не фильтровать систему, то сначала под замену будет радиатор печки а потом основной радиатор и так по кругу и как бы часто не менялся антифриз этого не избежать!
Работал на фронтальном погрузчике (коматсу) ему 7 лет антифриз не меняли только доливали как сказал механик, меняли только фильтр корозии который стоит с завода!! Когда я снимал радиатор пришлось слить и я был удивлён антифриз как новый радиатор чистый и из нутри тоже как новый! Последний фильтр что я ставил (менял на то) был фирмы дональдсон!!
У меня патриот, перед печкой стоит сантех фильтр, а на обратку дизельный, грязи много, чищу раз в месяц. Надо немного налить масло моторное в систему. И вся грязь находится в радиаторе печки! Это не ерунда! Это реально работает! Даже в жару с дизельным фильтром ничего не происходит!
Т е. первый фильтр, насобирав какулях и потеряв пропускную способность - не эффективен. Фильтр нужен в системе, что бы ловить шлам, забивающий соты радиаторов охлаждения и отопления. А меняется а/ф по пробегу: G11 30ткм, G12 60ткм. или 3 и 5 лет, соответственно. G12++ и G13 пожизненные а/ф.
13 лет шкода ездила на ориг антифризе и ТО по регламенту. Как был бачок чистый и ож розовая так и осталось. Пробег 190 тык. Имхо на норм авто это не требуется если обслуживает нормально.
Я поставил водопроводный фильтр на шланг подачи в радиатор печки , а в крышечку фильтра вклеил неодимовый магнит. Сетка ловит крупный мусор а магнит как раз вот эту ржавчину. Периодически чищу. Зато печку не засоряет.
Жека согласен с вами , но эта тема имеет место быть!!! То есть для Профилактики Весной и Осенью можно по Фильтровать(1 - 2часа с заменой фильтров), хуже уж точно не будет!!!
Тоже верно, заменил антифриз недавно, поставил фильтр дизельный, щас с ним катаю. Грязи немного насобирал. Ставил бензиновый бумажный, на второй день не пропускает уже. Для профилактики вариант хороший 👍
Делал я так , ставил фильтры тонкой очистки ездил с ними и меня по мерии того как забивались и эффект отличный выкидывал полные грязи. Причём это после промывки и замены антифриза , которые ничего не дали и в принцыпе не дадут если у вас в системе много грязи и отложений. В моём случае хватило пяти фильтров чтобы получить отличный результат , причём не один не бахнул потому что я ставил их ровно удлиняя маленьким кусочком шланга сантиметров 7 примерно. Даже на видео когда меняли фильтр тонкой очистки стал виден зелёный цвет антифриза , а это уже показатель если сравнивать с коричневой жижей в начале . В вашем случае эксперимент полностью опирался на ваше мнение а не на естественный ход событий поэтому этот способ очистки системы оказался недооценен и отвергнут несмотря на эффективность.
@@_Eldar_Guseinov я полностью 2 раза мыл....потом фильтрами ещё гору шняги насобирал.ставил перед расширительным бензиновый ниточный и сантех перед печкой.
Обычный сантехнический фильтр грубой очистки разборный с мелкой сеткой поставить на вход печки. Как только печка стала плохо прогреваться,раскрутил,промыл сетку,закрутил и катаешься дальше.
На чистую систему нужно ставить такие фильтры. Первые могут поработать сравнительно не долго про причине засорения фильтрующего элемента. Но 3-4-5 фильтр уже будут работать минимум полгода. Проверено.
@@user-zq1rs3bo1y Тормоза придумали трусы (с). Я, конечно понял, что Ваш комент исключительно для поржать, но в тормозной системе, даже запущенной, фильтровать нечего…..
@@user-sx1pc6ll4jоно так, но тормозуху иногда тоже есть смысл менять, и в сцеплении тоже. На днях у приятеля замерзла, тк, тормозуха гигроскопична, набрала в себя влагу.
езжу годами уже на нескольких машинах с фильтром таким, ничего не лопается. раз в месяц меняю. антифриз чистый, печка греет отлично. главное ставить на обратку и никуда более
Женя у меня на сенс стоит 2 фильтра 1 дизельный 2 ниточный первый диз чистит от мусора второй от ржавчины но на счет полной промывки ты прав я обычно промываю лавром моет хорошо
Столкнулся с такой проблемой, нужно долить антифриз, а какого цвета непонятно. Поставил бенз фильтр и о чудо, цвет проявился через неделю использования фильтра. Сейчас на постоянку езжу с дизельным-сеточкой, а раз в пол года на месяц ставлю бензиновый. Антифриз как слеза.
Я давно эзжу с такой филтр отстойник в системе охлаждения. Не дурите людей! Надо только редовно менять и чтобы корпус был из покрепчего пластика. Эсть такие.
Я перед радиатором печки поставил водопроводный с отстойником. Чищу раз в неделю крупной ржавчины пол чайной ложки набирается. Систему промывал несколько раз. УАЗ патриот
если бы это было нужно, то производитель давно внедрил бы фильтр в систему охлаждения. в этом нет необходимости, это замкнутая система для отвода тепла, там нечего фильтровать. нужно своевременно обслуживать и тогда не нужно будет колхозить пороноидальный бред гаражных дедов
@@user-to8tz4yg7g спорить не буду, я забыл уточнить что имею ввиду только категорию В. Тоесть легковые, микрики, джипы, кроссоверы. С тягочями дела не имел, не знаю как там
Нужно было разрезать фильтр и развернуть бумагу, интересно сколько грязи задержал. И ещё незабывайте, что снизу радиатора есть (на 2101 точно) отстойник где оседает вся зрязь и та грязь не фильтруется, т.к. патрубок забора стоит над отстойником. Поэтому я ещё снимаю радиатор и выпаласкиваю отстойник перед фильтрацией или заменой антифриза т.к. в отстойнике остаётся !!! грязь после СЛИВА старого антифриза и вы заливаете новый антифриз к старой оставшейся в отстойнике грязи. Поэтому перед заменой антифриза всегда !!! пропололощите радиатор и отстойник в нем. Спасибо за видео.
Стояла Нива год. Начал ездить, заметил, что антифриз ржавый. Начал менять. 4 раза поменял с периодичностью месяца в 3. Цвет из красного становился тëмно-коричневым. Ничего не менялось. Поставил перед печкой сантехнический фильтр из полипропилена на 1.2 литра. Кинул на место запаски. Параллельно предусмотрительно сделал патрубок байпаса. Через 3 месяца патрубки на фильтр стали холодными. Вскрыл. Внутри было 2/3 забито чем-то похожим на твëрдый пластилин цвета ржавчины😂🎉. Струëй воды из-под крана смывается быстро, но отвëрткой ковыряется с усилием. Сменил фильтр вчера. Печка греет, как обычно - хреново, но как обычно😂. Что буде не знаю! Загляну через недельку. А, может - через две.
Поставьте себе сантехнический водяной фильтр/такой как стоит возле счетчика/ по видео Юрия Самоделкина..У меня стоит уже три года.Прочищаю примерно раз на 500 км.Есть от пол до чайной ложки загрязнений.
Здравствуйте. похоже с физикой вы не дружите поэтому использовали длинный фильтр приблизительно на 15 процентов. если вход выше выхода то он никогда не заполниться. нужно было повернуть так чтобы вход был внизу тогда и воздух вышел бы и площадь фильтрации была бы максимальной.
Если бы он дружил с физикой изначально поставил дизельный,грубой фильтрации,а потом бумажный,после бумажного фильтра ставить сетку и искать там ржавчину такое себе
Не совсем. Наполняться будет по мере забивания фильтра. У нас на принтерах так абсорберы работают. По ним видно насколько забит. Если почти полный - пора менять....
Поставил фильтр тонкой очистки езжу 3й день всё норм просто фильтр нужен высокотемпературный и цыркуляционный насос помпа не спровляется с сопротивлением
Ставил фильтр грубой очистки на контур печки отопителя , много собирается грязи, есть минус после 3500 оборотов начинает дуть холодный воздух, откуда-то сосет воздух. Стравливаншь и все нормально. Щас убрал ибо зимой надоело
Один раз очишал систему, но делал по другому, просто в обратку с расширительного бачка вставлял прозрачную трубку, и конец вставлял в воронку в котрой ложил в несколько слоев тряпки для мытья посуды. Грязи задерживает прилично, антифриз становится прозрачный, единственный минус этого процесса, что надо иметь 2 емкости с такими воронками, и постоянно доливать в расширительный бачек.
Ставить бензиновый фильтр на антифриз с давлением и температурой под 100 градусов это бред . Из-за этого куска пластмассового гов..а может лечь двигатель , а он намного дороже . Хорошо Евгений продемонстрировал как может он забиться . Как итог он правильно сказал : слить , промыть , залить новый антифриз и не будет никаких проблем . Поддерживаю , меняю антифриз и тормозную жидкость каждые 2 - 3 года ( по рекомендации производителя авто VW ) . Читайте нормы по замене жидкостей и всё будет хорошо . Всем удачи на дороге .
Я поставил поездил километров 50 и на подъёме как жару дал с выше 3500 так и раздуло в 3 раза больше(фильтр разчитан был на 10атмосфер ) после этого больше колхозом не занимаюсь купил лавр и дисцилят промыл все залил новый антифриз + поменял термостат , пробку на радиаторе , и дтож заменил все шепчет ) печку промывал отдельно насосом и химией лавр
Я считаю для профилактики можно и применить, повторю не для построчного использования а для профилактики хуже не будет 💯 %, как часто не меняй антифриз а это не каждый год делают это не масло поменять каждые 10т.км отложений очень много! Раз в год так сделать и пару дней поездить считаю приемлемо и полезно будет! Да и фильтр конечно не такой применять а простой для горячей воды бытовой в малой колбе чтоб систему маленьким декаметров не нагружать через эти бумажные фильтра!
Можно попробовать уазовский топливный фильтр с отстойником попробовать во-первых он из металла и сетка крупная можно не переживать что расплавится или забьется
Дак нужно было наоборот ставить фильтры то) Сначала грубой очистки, а потом уже тонкой. А то так вы всю основную грязь уже собрали фильтром тонкий очистки))
Нет. Ничего грубый не соберет. Там только тонкой можно, фильтрующий элемент побольше бы. Можно присобачить маслофильтр попробовать, но тут переходник надо сварить.
От металлической крыльчатки помпы за 10 лет остались одни иголки. Куда делась крыльчатка? Она растворена окислами в антифризе. Всё это плавает в системе как бы ты не менял антифриз. Чистка ОЖ необходима. Либо на специальном аппарате либо постоянно фильтром.
При промывке системы охлаждения, ставлю сантехнический фильтр для горячей воды перед радиатором печки, и система моется, и грязь собирается, и радиатор не забивается.
Пять рас промывал всю систему и всё равно ржавый цвет. В итоге со шланга чистой проточной водой промыл подольше что бы всё поднять и промыть под давлением. Вроде стало лучше
Ставьте топливный фильтр в металлическом корпусе. И меняйте его почще, хотя-бы первое время. Меньше печку, радиатор засирать будет и помпа дольше отходит
В общем глянул, подумал, и понял что это кино не для моего автомобиля. Машина 87 года дизель, оба этих фильтра просто исчезнут в патрубках. С 96 года в Украине, ездил скорее всего от речной воды, до зеленого тосола. Я 3й владелец с 16 года, достаточно 1 раз основательно промыть систему и лить g12+. Радиатор и 2 отопителя салона родные, патрубки в большинстве своем тоже
Сразу за термостатом надо установить фильтр для воды что ставятся перед счетчиком горячей воды в квартирах. У него есть накопитель грязи который периодически можно открыть и прополоскать сеточку удалив всю собранную грязь. И в печку грязь не попадет и вся система будет проходить очистку. А так общая беда во всех машинах - роль фильтра играет сама печка-своими малюсенькими трубочками радиатора. Блок двигателя будет всегда выдавать грязные результаты взаимодействия с антифризами.
У меня была 2115 антифриз постоянно грязный был, менял часто, но через 10-15тыс опять грязный, купил хонду из Японии с пробегом 90тыс, проехал до 150 тыс и антифриз чистый
Случайно видео в предложку попало, какой хоть фигнёй конечно люди не занимаются, фильтры ставят на антифриз)) а по поводу бензинового фильтра, сейчас на пластике экономят, дак там носики со временем загибаются просто из за того что шланг под изгибом немного проложен)) у меня на Волге так)))
На Святогоре с вазомотором ставлю в разрыв шланга обогрева впускного коллектора обычный бензиновый, прямо точный фильтр без отстойника-собирает всю парашу прилично.. И на виду, и циркуляция отменная.. Стоит термостат от шевинивы,там как раз есть вход с этого коллектора..
Евгений Добрый день,видел у тебя набор уплотнительных колечек,ты менял колечко под датчиком фаз,какой набор посоветуешь,их сейчас много и размерность всякая,не хочется брать наугад
Приветствую! Ну ради одного колечка нет смысла покупать набор, они отдельно продаются. На счет какой лучше набор точно незнаю, я в красной коробке взял, вроде норм) у меня набор уже лет 5 лежит 😁 и только несколько колечек взял от туда.
Дело в том что жидкость охлаждения имеет другую плотность и вязкость по сравнению с бензином и солярий. По этому топливные фильтры сюда не подойдут. Плюс жидкость имеет большую температуру под которую фильтр не предназначен. А если полная дич то ты прав. Ведь в качестве фильтра выступает радиатор печки. Меняй его раз в 3 года и не будешь знать проблем. Тем более его поменять можно у подъезда на коленке🤣🤣🤣. А если серьёзно то поставить на вход и выход из печки 2 водопроводных фильтра грубой очистки и все будет работать и зимой будет греть как положено печка.
@@user-jc6up8ny3x Теперь понял, просто с жиги пересел на октавию, ну и могу точно сказать что на вазе радиатор меняется на коленках, я за пол часа менял. За шкоду лучше промолчу...
Взял Шниву на пробеге 130 тыс. Недавно заметил, что охлаждающей жидкости мало. Анализ жидкости показал, что вместо антифираза залит тосол. Докупил 1 литр. Похоже, надо менять.
Если первый фильтр забился, значит грязь есть. Надо было поменять такой 3-4 раза и антифриз очистился бы. Я такой поставил вместо подогрева дроссельной заслонки. Если забьется, то ничего страшного.
