Смотрю я эти извращения и диву даюсь, да примените вы алюминиевую деку, как один громадный радиатор, а контроллер - одной плоской, отшлифованной стороной посадите на термопасту и прижмите к деке (предварительно убрав с нее краску). Простой и проверенный способ.
Игорек, есть такая старая пословица - не суди индейца, не пройдя милю в его мокасинах... 1) дека стальная, 2) ванна спереди закрыта пластиной сверху, от центра кронштейном, убирать краску, шлифовать, крепить что-то изнутри в точке расположения контроллера очень неудобно, 3) чтобы контроллер прикрепить прямо пластиной радиатора на корпус деки, его надо достать из коробки, а над котроллером висит ещё куча проводов, которые очень плотно запакованы и без коробки сорвут с платы кондёры и т.д. при сборке. Как-то так
Вариант первый. Загерметить контроллер и сделать доступ воздуху до него. В деке сделать два отсека. Для батареи герметичный, второй с контроллером и обдувом. (Спереди вдув, снизу выдув) Вариант второй. Как Электросамокатчик делал. Он взял радиатор большой и закрепил его снаружи. Разобрал контроллер и прикрутил его к этому радиатору изнутри. (Сбоку, на всю динну радиатор, окошко в деке, для крепления фетов на прямую к радиатору).
1 вариант как по мне энергозатратный и тяжело реализуемый из-за формата моей деки. И для обдува нужно обязательно делать перфорацию контроллера. Без перфорации или нагнетателя воздуха обдув внутри корпуса малоэффективный. Ибо поток воздуха небольшой, вентилятор нагнетающий вешать морока, а всё тепло при медленном потоке воздуха остаётся внутри корпуса контроллера. При перфорации бОльшая часть тепла отводится корпусом деки за счёт конвекции воздуха и теплообмена со сталью, обдув идёт уже как дополнение. У самокатчика мне понравился вариант. Но опять же таки, у меня высота деки 5 см, гусак варен к верхней пластине и к фасаду, тяжело туда внутрь маленькой деки пихать контроллер вперёд, зазор от деки до крыла 1-1,5 см всего. Спасибо )
Корпус контроллера это теплоотвод (радиатор). Греются Мосфеты, транзисторы, прикрученные к корпусу. Больше там критически, ничё не греется. Дырки, это пыль, в перспективе куча мусора и влага в нём. Лаком надо покрыть всё, кроме силовых транзисторов (мосфетов). Этот способ рассеивания тепла, ограничен способностью (площадью) корпуса рассеивать тепло. С внешним радиатором (а его можно сделать очень большим) этот недостаток уходит. Есть еще одно тонкое место внктри корпуса, это место, переход сборки мосфетов прикрученных через термопасту на радиатор. В этом месте может быть недостаточная теплопроводимость. Поэтому. Самый эффеутивный вариант это внешний радиатор и прикрученные, на прямую, к нему мосфеты.
@@MrMad-lp7in Ок. Смотри, был контроллер без перфорации, стал контроллер с перфорацией. До перфорации дека грелась в одном месте спереди со стороны мосфетов пятном примерно 5х10=50 см кв. После перфорации дека тёплая с 5 сторон - перед весь 7х15 см + верх, низ, бока примерно 10((7+15)*2)= 105+440= 545 см кв. Температура деки во втором случае ниже, но не намного. До перфорации вокруг контроллера скапливался конденсат, после перфорации - нет. Как думаешь, в каком случае мосфеты охлаждаются быстрее?
@@MrMad-lp7in По поводу дырок ситуацию наблюдаю. Два месяца отъездил с воздушкой, поток воздуха медленный и пыли практически нет. Посмотрим, как будет в конце весны. Вот потому, что этот способ рассеивания ограничен способностью корпуса рассеивать тепло, я и добавил перфорацией конвекцию и воздушкой продув.
@@MrMad-lp7in Внешний радиатор - это идея хорошая. Я наверно её реализую в следующем мясокате, где для неё будет больше возможностей - выше/шире дека, не будет вареной пластины над контроллером, будет больше зазор от колеса до деки, не надо будет так плотно паковать провода над контроллером как сейчас. У меня весь объём брюха около 3 литров, 2,5 из них занимает батка, чтобы засунуть как-то провода между контроллером и гусём, даже корпус контроллера укорачивал, бо некуда было пхать
А что мучиться с контроллером? Возьми аллюминевую полосу 20х200мм, наломай и слоями и склей обычным акриловым герметиком "брусок-радиатор" или даже 2( на боковую стенку контроллера и на дно). А сам брусок чтобы был на герметик к металлической деке приклеен.
Как по мне торчащий сбоку уголок это дичь. Если уж колхозить, то я бы делал что-то на подобии герметичной подпружиненой дверки, то есть что бы можно было без проблем открыть/закрыть без других приспособлений (накручивание заглушки) и что бы это не сильно портило вид самоката. Чтобы примерно понимать о каком механизме я говорю, загуглите "Пепельница задней двери Москвич 2140". Хорошо загерметить и будет огонь)) Однну на вход, вторую перевернутую на выход. Щелк-щелк и открыл/закрыл. А в закрытом состоянии не так бросалось бы в глаза как торчащий уголок.
неплохая идея, но я уже засверлился ))) в твоей версии один минус - кармашек сильно сожрёт жесткость в небольшом корпусе, а уголки - всего лишь 20 мм отверстие
вентиляторы есть мелкие, 3х3х1см например. но похоже лютое желание чтото сколхозить выливается в симбиоз сантехники и электрической тяги - в моторе масло, в деке сантех уголки. а я который год как лох езжу в стоке и у меня ничего не перегорает
@@fedkot Похоже, что да ))) Уголки я давно снял, с контроллером пока отлично справляемся на медном теплоотводе, без вентилятора... Как присобачить вентилятор к мотору и зачем - это конечно загадка ))) Это смоторя какой запас мощности в стоке... у меня был 1 кВт, на нём ничего не перегорало, но и ездить невозможно, а вот с форсом до 2-х уже начинало гореть...
Не надо, его заливать. Сейчас разрабатываю новую улучшенную версию охлаждения на основе медного буфера для фетов, потока воздуха в его проекции на двух вентах, и в стоковом корпусе. Будет топ схема
Я бы сделал алюминиевый герметичный бокс обклеил бы изнутри термопроводящими прокладками. Вклеил бы туда контролер и вынес бы всю это конструкцию наружу.
У лучшей дорогущей прокладки теплопроводность 20 ватт, и она со временем разрушается. У вечной меди, которой сейчас охлаждаются ключи - 400 ватт. Сравни
@@-Setochnik В жаркое время воздух выводится через второй уголок без фильтра, который стоит с другой стороны деки мордой назад. В холодное время года уголки заглушатся и отвода тепла через корпус будет достаточно, так как при Т 0...+10 корпус деки будет остывать намного быстрее, да и нагрузки будут поменьше. Топить 50+ км/час зимой - так себе удовольствие, а при 30 км/час и нагрев намного меньше
не проще, так как 1) его некуда пихать, дека крошечная, 2) алюминиевый корпус в любом контроллере - это гавно, 3) с ограничением тока в БК будет падать скорость и неизвестно на какую я выйду в итоге, 4) уже закуплен пакован совместимых контроллеров и БК
@@МихаилБрусникин-з3л При 25А тепловыделение уже очень плотное, а с весны планирую 30-35 профорсировать. Сижу вот, думаю, как бы сделать теплоотвод сделать через морду деки, как у Электросамокатчика. Но с моим форматом металлического корпуса сильно геморное занятие выходит.
Андрей, я думаю схема рабочая, только вот я буду наверное делать гибкие заборники и скорее подключю принудиловку с з- мя режимами. Это если греться будет. Сегодня получаю свой АВД. Вечером в группе буду.
Мне легче, у меня контроллер один, и не то говно, что Цитрус пихает, а ZhiPu с Китая заказал. На АВД надо однозначно охлаждение хорошо продумать, если не хочешь пенсить
