Запрессовка правильная., редко так делают! А вот насколько трудно подвесить тормозной супорт, чтоб шланг не повредить. После таких работ скоро и на замену шланга ехать надо будет. Одно лечу другое ломаю. Зато клиенты всегда есть. Со словами, да что вы хотели какой у вас пробег то, уже пора..
Испытания на герметичность: Под давлением 19,6 МПа (рабочее давление в тормозной системе автомобиля 10 МПа) в шланг подается стандартная тормозная жидкость, давление поддерживается в течение 2 минут. При этом не должно наблюдаться разрывов, вздутий или просачивания жидкости в виде росы. Испытания на осевую нагрузку: Шланг, находящийся под рабочим давлением, должен выдерживать осевую нагрузку в 180 кг. Испытания на разрывную прочность: Давление в шланге постепенно повышают до 27,4 МПа (максимальное рабочее давление в тормозной системе автомобиля - до 20 МПа). Шланг должен выдерживать указанное давление в течение 1 минуты без признаков повреждения. Испытания на морозостойкость: Тормозной шланг выдерживается при температуре - 54-57 oС не менее 72 часов. После этого шланг в камере изгибают на 180o. При этом не должно быть трещин на внутренней и наружной поверхности. Испытания на циклическую выносливость: Один конец тормозного шланга закрепляется неподвижно, а второй совершает круговые движения, при этом шланг находится под рабочим давлением в 10 МПа. В течение 35 часов шланг должен выдержать это испытание без утечек. 20МПа = 200 атм-- 200кг/см Вес суппорта явно меньше 200кг. Если сломался, то лучше пусть сейчас словмается...
Красава, у меня диск тормозной от того же Форда разрезан пополам, а вот на Мондео такой способ не работает, у него подшипник сидит на 1.5 мм ниже плоскости кулака ((
Den Ragozin шланг должен держать давление больше 220 АТМ., т.е. более 220 кг на сантиметр. Масса суппорта заметно меньше 200 кг. Подвешивают его с целью удобства, не более
В шланге могут быть микротрещины которые в обычном состоянии могут и держать это давление, а когда вы его подвешиваете неизвестно что там с этим шлангом может быть в дальнейшем
А не проще нагреть кулак горелкой, дать ей тепловое расширение и подшипник сам сядет на свое место без всяких усилий. Для умников которые начнут кричать про смазку. Греть не сильно, но при торможении создается такая высокая температура, так, что....
Вопрос на засыпку??вчера занимался такой же ерундой!запресовывал точно так же,хоть убей но полтора миллиметра не садился до посадочного места.вышел в ровень со ступкой.а внутрь не стал.итог!поставил на машину.скобой трёт диск.пришлось снимать и допресовывать через ступку.во как!
