А потом ты скажешь хозяину машины что запчасти (ступица) теперь плохие делают. Потому что ты убил подшипник. А раньше на машинах только подшипник меняли и последовательность запресовки была другая (кулак, подшипник, ступица) и поэтому давления на шарики не было. Ведь несложно кусок 159ой трубы и две пластины привлечь к этому делу.
На самом деле разговоры о неправильной запрессовке это не предрассудки. Такая замена ступичного это антиреклама самому себе. Максимум 40т.км. и снова на замену. Будь то дешман Pilenga или хороший бренд: FAG/SNR/SKF. Я бы постеснялся постить видео с такой запрессовкой ступичного. А все разговоры о том, что подшипник испытывает при работе гораздо большие нагрузки чем при запрессовке это всего лишь разговоры дилетантов. Да, согласен, большинство сервисов прессуют неправильно, как тут. Сам недавно с этим столкнулся. Но я послал такой сервис и сделал всё сам, правильно. Кстати, скобу суппорта откручивают головкой на 15 а не на 17 как сказано в видео! И по кулаку не обязательно стучать, чтоб выбить стойку. Достаточно этот болт вкрутить с другой стороны кулака, а в прорезь вставить пластинку и кулак разожмётся сам.
Про болт и пластину полезный совет...Видел как люди гарелкой кулак греют и подшипник загоняют.но на практике не пробовал...К сожалению у меня в гараже нет набора для "правильной" запресовки😔На работе другие условия.гарантии и деньги.ну и приспособ тьма.качество прежде всего.В гараже делаю знакомым и они не жалуются)
Auto Port 78 есть у меня знакомый механик, так он раньше так же, по простому прессовал. Сейчас думает как бы приспособление для ПРАВИЛЬНОЙ запрессовки сделать/заказать/купить. Работает над ошибками)
www.jtcrussia.ru/tools/JTC-666767/ правильная техника замены передней ступицы даёт вам преимущества если изделие попалось с браком ( вы всё сделали по мануалу а почему подшипник загудел вы не знаете ) .
Я тоже менял ступичный подшипник ff2. Полностью разобрал кулак, почистил и закинул на 30 мин в духовку. Ступица при этом пару дней полежала в морозилке. Ступица зашла в кулак без каких-либо усилий. Единственный минус это снятие датчика абс с кулака. Они прикипают со временем, приходится выбивать, можно повредить.
Подшипник действительно испытывает бОльшие нагрузки в движении, но направление этих нагрузок перпендикулярно плоскости кручения, а не вдоль оси кручения, как при запресовке или забитии. Он не рассчитан на такие нагрузки в плоскости запресовки!
На привод, подшипник разогретый налазил спокойно, без усилий. И в кулак также, правда его нужно подогреть(кулак), а подшипник остудить. Я это просто к чему. На электродвигателях подшипники так меняю и на машине. Собственно прес нужен только при выпресовке подшипника. А ну и съемник трезлапый))
Отрезаешь ступицу болгаррином , кладёшь уже кулаком на плоскость , не боясь что перекосит или погнёшь уши. Но самое страшное, что все эти подкладочки вылетят и прилетит в морду. И выпресовывать , упираясь в уши или ещё куда, себе дороже, можете кулак просто согнуть. Понимаю, что тут люди сидят грамотные и скажут что он железный и толстый , но могу уверить вас, сто упираясь не в плоскость а уши, у вас есть очень большая вероятность, сделать яйцо под подшипник. Потом этот подшипник проходит не долго. Но вы сошлётесь на то, что китай, чё с него взять, плохой подшипник. Эт когда нет полуколец и упираются в те места, которые не предназначены для выпресовки.
Молодец всё правильно сделал! Я так же себе менял. Только сначала искал сервис где смогут правильно запресовать подшипник делая упор на внешнюю обойму, но таких не нашёл.
Когда я первый раз менял ступичный подшипник, выпрессовывал его с помощью большой кувалды, запрессовывал с помощью шпильки неправильным методом за внутреннюю обойму, с тех пор пробежал 80 тыс и пока все нормально, соорудил себе такой же пресс, жду когда загудит, пресс испытать , а он не хочет гудеть и люфтить)
Не стоит конечно так газовать при поднятом одном колесе,дифференциал там окуевает от этого.И потом пишут что лопнул палец сателитов и разворотил коробас.
Конечно есть другой способ. Стыдно не знать. Уже давно существуют специальные упоры состоящие из двух половинок. На фольксвагенах Т5 такая же система. Машинам уже второй десяток пошёл. Так что ничего нового я не открыл.
@@user-tz6zx6hc9v , по времени сориентируй; сколько кулак греть и чем, и сколько ступицу охлаждать. И, да, ты должен понимать, что клиента (пригнавшего машину в СЕРВИС на ремонт) ни разу не ипёт, что что-то надо греть или охлаждать. Ему надо БЫСТРО. Если я буду менять подшипник или ступицу (по технологии) ПОЛДНЯ, клиент будет очень недоволен.
Сутки в морозилке,нагреть на газ плите и посадить влегкую.у меня датчик закис,полдня мудохкался,сломал.жаль,фокус покус закисает очень сильно в сравнении с вагами.
Нельзя так газовать с одним поднятым колесом,сателиты не расчитаны на такое насилие ,они не на подшипниках. В таких случаях их прихватывает к корпусу блока сателитов и может натворить очень больших чюдес с кпп , може просто разорвать редуктор.
Привет 👋 посмотрел видео очень полезное и круто, у меня вопрос подскажи на форд мондео 4 еду на трассе по ровной дороге чуть руль в право и когда в поворот, и появляется гул это подшипник? Или другие выводы, за ранее спасибо 👍
А если бы руки у "мастеров" из правильного места росли, он бы у тебя и 200 отходил ). Мне по-человечески запресовали говняный фенокс, и то 100к километров прошел, вот пару недель назад зашумел
Болт в кулак с другой стороны закрути и в зазор шайбу или пластину.Стойку легко снять без стуков. И подшипник ставят на горячую без пресса.Нужна только горелка и маленький баллон 40 РУб
А на mazda 3 (2008 г.в.) стопкольцо есть. Так что, либо не всё у них идентично, либо ..... нас пытались наипотечить. 😏 Подшипник должен стопиться в кулаке, иначе его из кулака под нагрузкой выдавит. И гайка шруса не удержит.
Вот такие меняют в сервисах, а потом он или сразу гудит или чуть позже. Приезжает к нему хозяин авто и жалуется, что опять загудела- а мастер ему говорит- ну дак запчасти сейчас го#но! Нужно охладить ступицу а кулак нагреть горелкой для разжигание мангала подойдет- вставляем его без особых усилий и все ОК. Сам уже два раза так делал, сервисы, где нет спецприспособ обхожу стороной....видео где нагревом ставят есть, могу свое выложить
Дон Кихот Если звук меняется значит ступичный.лучше перестраховаться перед покупкой и проверить...вывесить колесо и покрутить.в этот момент послушать.С ямы это удобнее делать.ведь можно приложить монтажечку к поворотному кулаку или что-то подобное и приложить к другому концу ухо и прислушаться.звук по железу хорошо передаётся.Так же можно послушать и промежуточный...
Дон Кихот Можно конечно и оба заменить.как говориться заменил и забыл...но а вдруг левый к примеру гудит или только правая ступица...Ступица в разы дороже промежуточного стоит.
Дон Кихот Я сторонник менять вышедшие из строя запчасти.по мне так лучше определить какой...по тому как показывает практика они одновременно не умирают.а могут с приличной разницей загудеть...Если есть возможность можно конечно заменить все.но по мне это пустая трата денег.ведь им можно найти более полезное применение)
Dmitry K На многих приводах стоит такое резино-металиское кольцо.вроде бы балансир.если честно и без него можно езтить.проверено и разницы не замечено)Форд 2009 года...
Dmitry K это пыльник с вольво , ни на фокусах , ни на Мазда их на заводе не ставят . Ставят только на вольво ! Пыльник ставится для того чтобы не попадала грязь и так далее между магнитным кольцом и датчиком абс ! Сорит в районе 400 р
+Сергей Просто пользователь Гул ступичного подшипника усиливается и уменьшается при повороте руля на ходу.а промежуточный усиливается пропорционально скорости.
+Сергей Просто пользователь Можно вывесить правое колесо.один будет аккуратно держать рукой за кронштейн повесного.а второй крутить колесо.По руке будет идти вибрация и чувствоваться перекаты сухого подшипника...
Почему? Никто не говорит о замене пыльника при замене ступицы. Всём рекомендую прежде чем менять ступицу сначала попытайтесь найти пыльник.И не слушайте что на станциях говорят не нужно менять для них это выгодно. Срок службы сокращается в разы. У кого есть возможность распространяется совет. Сразу предупреждаю мне было сложно его найти. Всём удачи.
Пиздец.у меня машина 240 прошла,пригнали с голландии.все родное.менялись только колодки задние и диски тормозные с колодками передние.и хорошо и плохокаждый3й болт срывается. Но!с такими заменами он не то чтоб 240,он 40 с трудом.
Однажды не зная тонкостей в замене приехал в сертифицированный сервис на замену. Мне таким же способом поменяли ступицу на ford s-max, выехал с сервиса заметил гул и через 10 минут вернулся обратно. При диагностике выявили люфт новой ступицы, подшипник умер при такой запрессовке. Благо сервис имел сертификацию и мне состряпали документы, что якобы меняли по «технологии», а ступица оказалась браком и в магазине на основании заключения от сервиса мне вернули деньги. После взял новую и менял уже на спец оправке. Так что крайне не советую играть в такую рулетку. Нервы, время и деньги дороже.
Всегда мепяли пресом, все ваши доводы про то что не правельно это мнение диванных экспертов, под каждый подшипник своя оправка...ясен хер если давить на цент то ему пиздонс может настать прям на прессе..оправка по внешней части подшипника
Колхозник и комбайнер. Мне было бы стыдно снимать такое позорное видео. Подлил он масло , его менять надо , чернее земли . Не повторяйте процедуру замены подшипника, деньги на ветер .
baltyx ebaltyx Что не так?Если вы про запресовку ступицы.то предрассудки это всё.90 % автосервисов давят так и подшипники ходят.Этот форд не исключение.бегает в такси и по 300- 500 км в день накатывает.прошло около 4 месяцев и подшипник жив .и здоров)А фирма между прочем самая дешёвая....