Молодец дружище делаешь и видео выкладываешь, золотой ты человек. Много чего узнал у тебя, дома сам ковыряю свои машины. Вот взялся за переборку ТНВД на vw vento с двигом AAZ Почти все купил все руки не как не дойдут собрать его. Давай делай всяких видео побольше я всегда рад посмотреть все твои видео. Успехов тебе во всех начинаниях.
взяли райбер-прошли колодцы! молодец!!!!опустив форсунку ниже -ты изменил угол атаки впрыска-итог неправильная работа мотора и прогар поршней в будующем!!!!муфте генератора от соляры прийдет хана!!!!а форсунки на слив проверяются на стенде!!!!дизлайк однозначно!
Здрасти всем ! Молодец ! Есть такой штук называеться клапан ограничения лавления , а есть ещё один но ещё и с байпасом , скорее всего байпас застыл в положении вот и слабое давление в напорной магистрали . а в таком случае ещё 2 бара удивительно . Енту проблему можно было решить не открывая капот а интернет . Я не моторист ,я маляр. , просто очень люблю машины. Удачи всем И не обращай внимание на дизлайки .
Интересный нюанс с манометрами получился, из-за ДЕФЕКТНОГО манометра столько работы в пустую сделал. Очень интересно будет увидеть продолжение. Вадим хотелось бы у Вас получить небольшую консультацию. Расскажу вкратце ситуацию: на FORD FOCUC с двигателем 1.8 TDDI 90 л.с. насос BOSCH VP30 (электронная педаль) следующая проблема. Каждое утро очень плохо заводится, но как только завелся, сразу же глушу и машина заводится С ПОЛ ТЫКА, причем двигатель заводится без проблем в течении всего дня как горячий так и холодный. В предыдущих ваших роликах Вы говорили, что проблема может быть в клапане регулировки давления топлива насоса подкачки. Открутить его у меня нечем, по этому пошел следующим путем. Подключил электрический топливный насос от бензинки на подачу и опять утром попробовал заводить с включенным электронасосом (давление 3 атм.) не особо помогло. Но как только завел машину и заглушил ее, авто стал заводиться опять С ПОЛ ТЫКА.
На воздух похоже, возможно через форсунки набирает. Чтоб проверить - поставьте обратный клапан на подачу, до ТНВД, чтобы исключить сток топлива обратно в бак
Лютая методика диагностики. Очень спартанский метод работы. Мне кажется что нужно изначально подключить сканер и сделать диагностику. А потом заливать всё саляркой.
Компрессию проверял. Три цилиндра по 27 атмосфер и один 20 атмосфер (отгорел кончик свечи и его скорее всего прибило на седло вып. клапна). С такой компрессией в цилиндрах человек ездит уже 4 тый год. А проблемы с заводкой начались только месяц назад. А вот с форсункой не пробывал.
Если дело в форсунках, то при заправке дизельным топливом(желательно на одних и тех же заправках) забивай масло 2т хотя бы 1грамм на литр дизеля.....лучше 2 грамма......
@@user-dy1xj6mo8v это конечно правильно, но задумайтесь на что вы тратите деньги? Как работает доставка масла в двухтактных ДВС? а так я согласен хоть мочу, лишь бы нравилось. (Присадка стоит около 18,5$ за литр, добавляется 15 гр на 100 литров ДТ). хоть мочу, лишь бы нравилось.
Научные деятели сами теорию с практикой никогда связать не могли и не могут....они только своей теорией по ушам ездить умеют.....а когда доходит до практики бегут к работягам за советом....проходили и это....теория теорией, а практика практикой.....кесарю кесарево, а слесарю слесарево.....вот так как-то....?.
@@user-dy1xj6mo8v странный ответ, ну ладно, продолжу в вашем стиле... Я тут ни кого переубеждать не собираюсь, не мое это. Есть мысль думайте. Захотите ответов - они есть, у доморощенных экспертов (все как один инженера). Результат 10 минутного поиска на различных поисковых платформах. правда или нет - решайте сами, хуже нет навязчивости, она отталкивает.
Ребят у меня такой же мотор. Проблема в том что на холостых мотор колбасит, трясется и неправильная работа. По диагностике ошибок нем совсем. Формы работают отлично, показывает около +- 0.7. настроили их тоже норм. Обороты берет шикарно. Едет отлично. На оборотах все отлично. Распредвал в отличном состоянии, кулачки целые, раковин нигде нет. Заводится в любое время хоть на горячую хоть на холодную сразу. Даже пол секунды не крутишь. Единственное что по диагностике показало это расход топлива на холостом ходу это 0.2 -0.4 л.ч. это очень мало. А причину найти не могу...
@@alvares31 говорили форсунки. Поставили на стенд. Показатели по ним отличное но не помогло. Говорили метки распредвала ...перепроверили нет. Говорили датчик распредвала . Поменяли нет. Осталось варианты типа сетка в топливном баке...говорят ещё может быть насос который на моторе типа ТНВД. Но его меняли говорит может Китай стоит и плохо работает. Вот теперь буду топливный бак снимать...
Наслышан, что 2,5 литра т-5 говно конкретное..... у меня т-5 1,9 axc...... просто сказка,а не машина..... дури хватает вполне 86л.с.......а с 5-ти цилиндровыми горя хапнули.... жалко мне вас пацаны.....
вся проблема пользователей ютюба,кто занимается сам ремонтом своего авто в том,что смотрят видео подобного рода.полностью не профессиональный подход к ремонту данного авто.не смотрите эти видео и ваши машины дольше будут жить.данному товарищу кроме дт доверять ничего нельзя.
