Когда только купил игру, ездил на клавиатуре и автомате). Начал смотреть твои видео, купил себе геймпад и пересел на механику. Пару дней была боль:D потом привык и сейчас балдею от игры. И еще большой + в пользу ручки это дрифт.
Автору канала огромный респект, очень понятно и доходчиво объесняет по игре. Благодаря автору перешел на мех. коробку передач и сейчас особенности тюнинга изучаю, игра стала в разы интереснее!
Геймпад и автомат. Пробовал чуть на механике, но неудобное переключение и постоянное внимание на тахометр заставили вернуться на автомат ) Но было пару гонок, где смог пройти именно благодаря механике. А в жизни - только механика! Обожаю её :)
Не знаю почему я почти всегда мельком на тахометр смотрю а не на машины, при том что на звук легко переключаю передачи, но мне это не мешает, играю пока на клавиатуре, заказал геймпад
Не знаю, эти ваши автоматы, для меня игра - в первую очередь, удовольствие, погоняться и получить кайф, а не потеть как лучше поворот пройти, на какой передаче и тд
На механике без сцепы можно поставить RP и LB на переключение передач. Газ и тормоз нажимаешь средними пальцами, а передачи - указательными И чувствуешь себя отлично
ExSeven! Именно ты смотивировал меня перейти на механику со сцеплением и прокачивать умения своим первым видом про механику со сцеплением. До этого я 6 лет играл в форзу просто ездил на одной машине, был самоучкой, ничего не умел, просто ездил. Сейчас я много гоняю в режиме соперники вот 359 место из 196 042 игроков, я даже тебя обогнал на одном из треков. С началом просмотра твоих видео я стал играть гораздо лучше. Спасибо!
Уже как неделю я в форзе 5, первый день был на автомате, потом посмотрел пару видосов, в том числе и тут на канале, пересел на ручку, все остальное время я пытался переназначить кнопки геймпада xbox что бы было удобно и игра не ругалась что обязательные кнопки не назначены и только сегодня спустя 4 дня методом тыка и потратив 1.5 часа эспериментов нашел идеальную раскладку для себя через лайвхак: карта - левая центральная кнопка (где поделится и пауза игры) повороты - RS (стандарт) обзор - LS (стандарт) сцепление - LB вид - RB тормоз - LT газ - RT передача вверх - Y вниз - A ручник - B активация (начать гонку зайти на подиум и тд) - X АННА - крестовина вниз радио следующая - крестовина вправо гудок (тут лайвхак) жмем крестовину наискосок "вниз - влево" надпись (не назначено) пропадает отмотка времени - нажать LS фото режим - нажать RS можно еще "кресовина влево" клавишу на телеметрию если кому надо готово.
В детстве ездил только на автомате(лет до 13 +-), батя всегда твердил про механику: "она лучше, больше управления" и прочие классические плюсы. Не катался на механике потому что тогда было сложно, мелкий же ещё был. После пересел на механику без сцепы, а ля секвентал. Так и сижу во всех играх под один билд. Шифт передача вверх ктрл вниз. Да, я езжу на клавиатуре. Одалживал руль на месяц у друга, но он был без педалей, в целом намного приятней, но дорого пока. Контроллер не воспринимаю т.к. на приставках не играл толком ни разу в жизни.
Играю на автомате, по нескольким причинам: 1) всю жизнь играл в автосимы (как аркадные, так и реалистичные) только так, на клавиатуре. И хотя в детстве когда-то был подаренный отцом руль, он мне не прижился, а сейчас жалею даже. 2) нет того чувства машины, как ты описал в видео, банально легче учитывать факторы изменяющие маршрут 3) откровенно влом напрягаться в такой игре на подобные вещи, т.к в ней хочется скорее расслабиться, чем наоборот 😁
Начало знакомство с Форзой началось с ФХ3, катал исключительно на автомате, ничего сам не тюнил вообще. Затем на релизе ворвался с аналогичным настроем в ФХ4, только уже выставив все помошники на ВЫКЛ + симуляция, но по прежнему на автомате. И вот уже около года заставил себя свичнутся на ручка+сцепа. И примерно в то же время, решился сам тюнить тачки, чему я несказанно рад ;)
Пересел на меху, было сложно, но как ты и сказал, на автомате действительно скучно после мехи. Да и рассказал бы что можно сдвинуть рамки игры, что б тахометр стал ближе к центру, МБ это помогло кому то. Да и с мехой мне открылись 2 опции, это павербилды и полностью другой мир в А 800, допустим ты всегда ездил на том же панке на автомате, а потом понимаешь что можно ещё быстрее.
Играю на руле Logitech G923 c шифтером 6-ст от Logitech. Так же есть геймпад XBOX X. Скажу так, если гонки класса S1 и выше, то еду на автомате, А-класс еду на ручке, а все остальные медленные классы еду со сцепой. Асфальт в кайф катать на руле, грунт и дрифт соответственно геймпад. Переключения тренирую на ГОЛИАФЕ.
Я не то, чтобы очень опытный гонщик, но покатать в автосимах, да и просто в гонках люблю, особенно ралли. Когда-то давно начал играть в Colin McRae Rally 2.0, потом была такая игра, Evolution GT. Так вот, в этих играх я и привык к ручной коробке (сейчас даже не представляю другого экспириенса), автомат оставляю только в совсем аркадных аркадах, типа FlatOut, где контроль передач не нужен (но там и играть лучше на клавиатуре). Здесь, в форзе, поначалу я тоже играл на ручной коробке, но, посмотрев твои видео, я заинтересовался коробкой ручная+сцепление. Решил попробовать, сначала было неудобно, но я привык буквально за пару дней и теперь кайфую + получил доступ к нескольким фишкам, вроде старта с лаунча или выжима сцепления одновременно с ручником в поворотах с задним приводом... Про неудобность переключения передач на геймпаде - это весьма объективно и зависит от назначенных кнопок. Я даже не пытался играть на стандартных схемах управления, а просто поставил себе передачи на бамперы (да, указательные пальцы должны быть на них всегда, а на газе и тормозе средние пальцы), сцепление на В (но позже переставил на Х, чтобы нажимать одновременно с ручником, который на А) и сейчас получаю кайф от катания.
Вряд ли открытие, но для себя решил, что на автомате повороты более-менее быстро проходятся, если тыкать кнопку газа со скоростью по два-три раза "клика" в секунду. И оси автомобиля остаются загруженные и передне-полноприводные гребут и коробка не переключается т.к. без газа она точно не переключит.
Во все гоночные игры сейчас играю на механике. Даже в NFSки. С них все и началось. Механика выигрывала у автомата даже в NFS Underground, ибо сбросив 2-3 передачи перед поворотом, пройти его выходило быстрее, чем использовать тормоза. Поначалу конечно использовал автомат, но попробовав механику, понял, что в поворотах механика крайне выгодна и поэтому стал во всех гоночных играх по возможности играть с механической КПП. Кроме, разве что ATS и ETS2, там щелкать по 18 передач не удобно. В Форзу же сел сразу с механикой, так как НФСные привычки входить в повороты тормозя двигателем никуда не делись. А по поводу "клавиатура или геймпад" сказать могу лишь то, что использовать полуавтомат без сцепы на геймпаде будет самым удобным, как уже сказал ExSeven. Сам я владею таким же геймпадом от XBox.
Езжу на автомате. Не очень хочу переходить на ручную коробку. Играю на клаве и в целом форзу брал больше для чила и приятной атмосферное езды. То что так не получилось, это уже другой вопрос. Но в дискорде предлагают хорошие сетапы настроек под сезон и порой очень большое удовольствие получаю от заездов. Страдал только один раз, когда сетап сделали под заднеприводную настройку. Спасибо за проделанную работу. :3
6:40 Насчёт геймпада: у меня Dualsense и в Forza у меня с этим проблем никогда не было, так как переключение на крест и круг (X и B) и лично у меня хват не меняется. Но я всегда играл без сцепы, да и в целом я лет 8 был консольщиком, может привык просто. Но контент топ, очень нравится
Я, когда купил форзу, сразу начал ездить на механике, затем пересел на ручку со сцеплением, хорошо знаю трек голиаф, так как на нём тестил свои сборки машин. Вот недавно включил симуляцию, поначалу было некомфортно, но вскоре привык и начал ставить новые личные рекорды на гонках
Вообще давно начал играть в форзу, в основном играл на клаве с акпп, потом посмотрел твой видос, попросил брательника привезти мне геймпад, поставил сразу твои настройки и буквально минут 30 уже нормально начал ездить на механике, на ней конечно гораздо приятнее ездить чем на автомате. upd: кстати про то, что на геймпаде не удобно ездить, не знаю, мне прям очень комфортно, у меня средний палец стоит на тормозе, указательный на сцепе, вот так и катаюсь)
Я две последние части Forza Horizon 3 и Forza Horizon 4 прошел (выбил все ачивы) на автомате на xbox на геймпаде. И только дрифт зоны на ручке. Но хочу сказать про то, что в игре можно перенастроить управление под себя, я например понижение и повышение передач поставил на бамперы (LB и RB), тем самым хват никак не менялся, курки я с испокон веков давлю средними пальцами а на бамперах - указательные, еще с шутеров такая привычка. Так что перенастроив повышение и понижение передачи (без сцепы) я ничего практически в удобстве не потерял (только правый глаз на тахометр🤪), то есть и элит с доп лепестками не нужен и не надо с Х+А или В+А жать, я А оставил на ручник, а В под сцепу (если захочу и сцеплением пользоваться).
@@ExSeven777 стоит попробовать тебе переместить указательные пальцы на бамперы и средние на курки!) Я тоже раньше курки жал указательными, но тонны игр переучили меня на более логичный обхват геймпада, где на постоянке задействованы бамперы (гтахи, ассассины, шутеры и другие игры), ведь с курка на бампер резко перекидывать палец не удобно, а иногда нужно и в паре их нажимать. Привыкнуть к средним пальцам на курках - минут за 30 можно, пальцы то смежные!) да и потом в играх заточенных больше под геймпад - ОООЧЕНЬ пригодится!). А в форзе эта связка получается как на руле с лепестками!)
Сначала на Автомате. Потом механика, а сейчас меха. со сцепой. Играю на консоли с её выхода с 10 ноября. Очень удобно настроил сцепу Y повышать на X, понижать на B, вообще не замечаю дискомфорта. АБС тоже убрал ))) спасибо за дельные советы.
С первой минуты в форзе сразу же играл на ручке, терпеть не могу автомат, 350 часов просто с кайфом прошло, единственный минус, когда не отпуская газ переключаешься машина в отсечку долбит какое-то время, но уже привык переключать и сбрасывать газ. Еще перешел на геймпад от Xbox Series X, и ваще сказка, до этого был Logitech F310
йоу, наиграл в форзу всего 40 часов и наткнулся на этот видос, думаю дай попробую погонять на мехе со сцепой, чтож, профит того стоит, некоторые машины стали гораздо быстрее в моих руках и друзья не понимают, как я стал так быстр😁 в онлайне тоже стал показывать стабильно лучшие места, ниже третьего места не финишировал, еще немного практики и ждите в топах)) крч стоит того и спасибо за видос👍 по поводу переключений и якобы отвлечения от процесса скажу вот что, сам езжу на машине с 18 лет, почти 10 лет уже и переключаюсь по звуку двигателя так же, как и в реальной жизни, т.е. это не предоставило дискомфорта, да и переход в красную зону прекрасно виден боковым зрением👌
У меня ладони - это две огромные лопаты. Так что менять хват для переключения передачи мне не нужно. Использую контроллер от XBox One. Вернее, было не нужно. Начал переходить с роботизированной механики на механику со сцепой. Учусь газовать средним пальцем. :D
6:40 стоковое управление форзы для меня оказалось слишком неудобным после NFS15, но так как в форзе есть смена раскладки под себя, то я забиндил на X(или квадрат если дуалшок) сцепление, а на LB RB(L1 R1) понижение и повышение передачи соответственно. Хват в таком случае всегда один и управлять довольно комфортно
Хорошее видео, рекомендую попробовать переключать на механике с клатчем так: (геймпад xbox) на A сцепа, и на X и B передачи вниз и вверх. Абсолютно удобно
25кмч разница в максимальной скорости, на порше 911 который выдали за линейку каких то квестов, он весь еще такой не то серый не то карбоновый я гнал по шоссе, смотрю чет маловато, уперся в 275, посмотрел тюнинг ,295, переключился на механику и оп ля, тахометр уперся на 295кмч
Может кто не знал. На автомате можно воткнуть пониженную. Держа газ, резко и быстро нажимаем на тормоз, автомат включит пониженную. 😉 Лаг доли секунды, но зато приход ощутимый. Иногда, когда обороты не позволяют этого сделать остаёшься и подгоняешь словами))) Катаюсь на автомате так как просто отдыхаю и не хочу заморачиваться, дрифт только ручка)))
Главная причина играть на ручке со сцепой: при её использовании нет штрафа к скорости коробки, почему-то, а её прокачка может может тратить большое кол-во pi. Например, в GMC Цикомен с без прокачанного коробаса не влезет V8 с центробежкой, а только обычный. Без коробаса ситуация обратная
Недавно включился в форзу в целом,очень понравилась игра,давно не чувствовал нормальной физики в гонках(оформил предзаказ на 5)...а так начал переучатся на ручку...плюсы вижу,но пока до идеального переключения надо ещё немного откатать...играю с ручкой на bmw m4 gts в классе s1,мне понравилась машина....плюс она даёт отчётливо знать когда ты налажал)боты стоят на эксперте...думаю так кататься пока не буду использовать перемотки)
Механику использую в основном только на дрифте. Катал ривалы по полтора/два часа на ручке на одном треке, затем на автомате, почему-то на автомате быстрее получается. (если не брать в учет класс D, C, B с коробкой, где красная зона 6к и дурацкий автомат переключает, а на ручке можно спокойно крутить до 7к). Плюс всегда использую stm и abs, лично я почему-то с ними еду быстрее. Много в соло ранкед не играл, но максимальный ранг поднимал 9ый.
Вот как пересел на механику лет 5 или больше назад, (что секвенталку что со сцепой) так про автомат забыл к чертям, ибо он забирает слишком много возможностей. Настолько привык что попытавшись по играть в nfs hot pursuit 2010 и не обнаружив там механики, к чертям снёс эту игру. Учитесь играть на механике (не обязательно со сцепой) ибо это практически во всём лучше, а привыкнуть можно довольно быстро
Я езжу на автоматической коробке и играю на ПК на клавиатуре. К сожалению у меня нет руля и нет геймпада, а может и к счастью, для меня геймпад очень неудобная штука 😅 (200 часов уже накатал)
Я уже наиграл 746 часов на клаве и играю на автомате/ручном/ручка+сцепа Но лично для меня, все таки автомат чисто для кайфа. А ручка, ручка+сцепа для жесткого ЗАПРАВСКОГО ФИСТИНГА.(извините, не удержался..0>0)
@@pribaltika_9 ниразу не пробовал на клаве с ручкой играть, как нибудь надо попробовать. Ещё появилось дикое желание купить геймпад 😁 и все5 таки освоить его
В хорайзен играю со второй части, так как на боксе не было голда, а играть в форцу хотелось начал всякую дичь творить, решил научиться дрифтить там, ага без нормального выворота, на автомате там дрифтить вообще никак, поэтому стал гонять на механике. Потом в тройке и четверке понятное дело всегда на механике уже ездил, тупо по привычке, на тахометр не смотрю, потому что перед переключением правый триггер газа начинает вибрировать.
Есть ещё один нюанс, есть много людей у которых есть консоль и время от времени они там играют. А есть люди, вроде меня, у которых нет консоли и в последний раз играли 15 лет назад на сони плейстейшен 3 за 10 рублей.))) Мне не то что сложно переключать передачи мне даже сам джостик сложно держать.))) Ну ко всему конечно можно привыкнуть.
В основном играю на автомате (кроме дрифт-заездов). Недавно собрал Pursuit Special, он же Last V8 Interceptor Безумного Макса (Ford Falcon XB GT) по принципу power build, и ради этого монстра можно и на ручную коробку переучиться
С автомата пересел на ручку. Могу и со сцепой, но оно чет мне не нравится. Скажу 100% - на автомате можно просто чилить, просто сел и едешь, рулишь. Если вы просто катаетесь по карте и не участвуете в онлайн заездах - даже не парьтесь по поводу механики.
второй день гоняю на мехе со сцепой после автомата, привыкаю. заметил такой момент, что если не прожимать сцепление, а только передачу вверх/вниз, она тоже будет переключаться, несмотря на то, что в настройках стоит "ручная со сцеплением"
Играл до этого в нфс мв 2005, нфс шифт, грид, грид 2 - все на автомате. В форзе 4 сразу поставил всё на симуляцию, только не ставлю повреждения, так как это не дает никакого профита, а при этом один хит может заруинить всю гонку, если бы у всех были повреждения, я бы тоже их включил - а так просто руинит тебе 99% гонок. Играл 150 часов на клаве, сейчас пересел на геймпад из-за подачи газа и тормоза. На автомате ездить просто скучно. Но насчет переключения - реально на геймпаде при любой раскладке неудобно их переключать. Вообще геймпад неудобная крайне штука, как минимум, не такая удобная, как её описывают консольщики. Если бы можно было регулировать подачу газа/тормоза и руль на клавиатуре, ни за что бы не сел на геймпад. На клавиатуре многие машины ощущаются жутко андерстирными, скорее всего, потому что клавиши дают ~70% поворота, а не 100%, как полностью отодвинутый стик. Про павер билды - вообще молчу. Полная боль: либо трс, либо никак, можно попробовать тапать, но это отвратительно(
Играю с клавиатуры. Хотелось бы играть по такой схеме, но когда идешь в рейтинг, непонятно какая именно категория будет. Поэтому сижу на Механике+Спеца. S2 - Автомат, т.к. тут почти все машины имеют быструю КПП S1 - Можно остаться на автомате, т.к. КПП у многих машины быстрая, + в S1 и S2 лучше не терять концентрацию на дороге A - Механика + Сцепа, не то что бы сильно критично, но Автомат тут уже не справляется. Да и нет таких скоростей как в категориях выше, потеря концентрации будет не большая, ИМХО B - Механика + Сцепа обязательно. Скорости нет, КПП у всех медленная
❗Всего-то нужно правильно переназначить кнопки.. Я всегда катаю на механике(без сцепления), и раскладку всегда переназначаю таким образом: RB/R1(правый лепесток) - ручной тормоз. Х(хbox)/🔲(DualShock4) - повышение передачи. A(xbox)/X(DualShock4) - понижение передачи. Таким образом не нужно изворачиваться правой рукой, дабы переключить передачу, да и интуитивно все понятней выходит. Большой палец правой руки всегда лежит естественным образом там где нужно . Попробуйте, может изначально будет не привычно.
Играл и играю на клавиатуре, по началу был автомат, но очень быстро ушёл на механику. Как по мне на клавиатуре механика важнее, ведь что газ, что тормоз сразу в пол. Как раз таки передачи позволяют лучше контролировать эти моменты. Оттормозиться до определённой скорости, пройти поворот в отсечке и т.д. Автомат очень часто уходил на повышенную в самый неподходящий момент. Люблю катать более медленные классы, до S1 включительно, S2 (хотя и S1 порой) для меня зачастую выглядят ну совсем не реально, хоть это и аркада. Ну и как по мне в более быстрых классах более важен контроль газа, тормоза и руля, а я играю с клавиатуры.
я считаю что плюсы у механики есть, но они настолько незначительны что тратить на это время не стоит. всегда можно найти хорошую машину с маленькой красной зоной.
Собирал на спор М4 в S1 , спасла ток ручка , после стал выкатывать исключительно механику , не по душе недокрут на автомате и не сброс вовремя , плюс на вышебале только ручка едет , автомат там не канает.
Т. К. Руль мне подарили на нг на год 16-17, а форзу в стиме релизнули только в 2021 я сразу поехал на механике. А ещё я люблю дрифт. Коротко и ясно я считаю
Не сказал бы что на геймпаде неудобно переключать передачи. У меня они стоят на LB и RB, пальцев хватает на все действия - большие контролят рулежку и ручник со сцепой (поставил на Х), указательные пальцы контролят передачи, а средние газ и тормоз. Все четко и удобно
Я всю жизнь катал на автомате, но как то задался целью пересесть на ручку, траил месяц, даже купил геймпад китайский с лепестками (с ними действительно в 1000 раз удобнее) но из-за того что геймпад китайский стал хуже контролить газ и тормоз и в итоге все равно катаю на автомате на нормальном геймпаде.
Лично я с 2 Форзы на ручке и я уже не замечаю как переключаю передачи,вот опыт так опыт(вообщем чем больше играешь на механике тем ты быстрее,и да я на ручке)
Абсолютно согласен с автором в плане того, что на автомате просто скучнее ехать и что на механике машина становится абсолютно предсказуемой в поворотах. Но скидывать передачу раньше торможения религия не позволяет)
Сначала я катал на автомате на геймпаде, потом подключил старый руль, настроил его катал на автомате, а потом отключил все помощники врубил симуляцию , а чють позже и механику. Поначалу было трудно а щас круто 😎
Без знания трассы в онлайне не победишь не на ручке, не на автомате. А тем более на сцепе. Т.к. надо следить за картой, тормозной линией, так ещё и на тахометр поглядывать. .
Купил форзу чтобы просто чилить и не парится, в итоге такой геймплей спустя дня-два надоел и стал копатся в тюнинге, так как бесило что нельзя корректировать чужие сборки. А потом когда понял как более менее тюнить стал понимать, что я то затюнил, а контролить машину не могу так как автомат. В итоге я спустя 3 дня после покупки игры, гоняю на ручной коробке на собственных сборках, и хоть я не особо хорошо в тюнинге хорошо понимаю но связь с машиной усиливается, я такого никогда не ощущал в автосимах, особенно в аркадных. А по поводу коробки.. я не понимаю зачем всё время смотреть на тахометр если по звуку мотора можно и так всё понять. Самое сложное для перехода на ручную коробку это именно в скорости переключения на поворотах, часто можно путаться в кнопках, а так лучше звук мотора по громче делайте и всё.
Назрел срочный вопрос, ответь если будет время. Короче заметил что машина koenigsegg Jesko есть не у многих игроков, за всё время игры встречал лишь 1 игрока с ней, на аукционе она тоже отсутствует и чтобы поймать нужно сидеть без остановки минут 10-15 клацать обновление аукциона, собственно вопрос- она действительно достаточно редка и ценна? Стоит того чтобы запатеть и поймать, купить её там?
я все время катаю на механике)) играю на джостике, лично мне удобно) джой икс боксовский. в любых классах! конечно не бывает без фэйлов но в целом все удобно я вообще на тахометр не смотрю уже сам на автомате отщелкиваю передачки)) ну и плюс ручки это конечно же дрифт)) я из за него на ручку пересел
играя на клавиатуре, не только в форзу, использовал ручку и все её прелести в виде притормозить движком и тд, а вот с появление геймпада. ну как то не удобно совсем и катаюсь на автомате, притом в s1, s2, слишком высокие скорости для ручки с непривычки
На счёт ручной коробки немного не прав, что якобы вам не удобно из-за смещения пальцев) играю в хорайзон со 2 части и мне посоветовали играть на ручке со цепой (мол быстрее поедишь) и что бы тебе стало удобней играть на сцепе меняешь в настройках игры расположение передач, обращу внимание что надо Менять а не переназначать) и что получается в профите x- пониженая/a-сцепа/b - повышенная. Сие процесс очень лёгок берёшь большой палец и зажимаеш 2 кнопки одновременно сцепы и передачи и вуаля... Мб для кого то Америку открыл мб кому то помог) шасти и здорови)
1. Почему не прав? Мне не удобно. Не вам конкретно, не всем остальным а именно мне. 2. В настройках это менялось во 2й и 3й форзе, в 4й надо переназначать. 3. Процесс для каждого по-разному легок или сложен, не стоит всех по себе ровнять.
@@ExSeven777 ну нет, тут вы не правы я сегодня катался на сцепе, описанным методом выше и нечего не переназначал... Вообщем это главное. У всех фломастеры разные
А самый лучший и логичный вариант это автомобили которые оборудованы abs или нет.Захотел поставил, захотел, нет. Ну извините блин у Форда 67 года не думаю она была. Если уж можно движки вертеть, можно и абс прикрутить
После твоих видео купил геймпад и перешел на механику. Но механика с автоматическим сцеплением. В чем профит от ручного сцепления и есть ли он? А так я в целом теперь кайфую от любых гонок намного больше. Купил бы руль с коробкой, да некуда все это ставить.
Я настроил (еще с Beam.NG) переключение передач на LB и RB, а сцепу выжимаю правым стиком вниз (пол хода оси получается). Наиудобнейшее управление. На клаве как раз все руки забиваются.
