Когда я в 1995 переехал в Германию, на некоторых Peugeot-дилерах ещё красовалась табличка "Talbot-Service" и эмблема Talbot. Сейчас этот эпизод французского автопрома забыт. Видел такой автомобиль один раз в жизни на каком-то локальном олдтаймер-мероприятии, но с шильдиком Chrysler. Имел или имею небольшую россыпь винтажный моделей Simca: Tagora от Solido, 1100 от Dinky Toys, 1308, Solara, Horizon, 1000 (пластиковый), 1000 Coupe от Norev. Правда частично б/у-шные и без упаковки.
Зная проблему изнутри, скажу что всю заработаную заводом валюту тратил не сам завод, она оседала в нужном месте... Выделенная же на "глобальную модернизацию (!)" ни в какое сравнение не идет с космическими тратами на тольятинского монстра. Завод же вынужден был цепляться за непопулярные к тому времени 2140, чтобы довести запуск 2141 до конвейера, при этом выплачивая многотысячному коллективу зарплату. Да, и дежавю. Это ведь уже было у вас сколько-то лет назад. ) И повторяясь, скажу, в нарезке вырезок из журналов промелькнул таки индекс 1308, :-), да, этот индекс говорил об установленном моторе и т.п. Но, насколько помню, все и в моем окружении выпускников МАМИ, да и в УКЭР АЗЛК, всегда говорили, что прототипом был СИМКА "Тысяча Триста Восемь". Даже и не "тринадцать ноль восемь", а именно "тыща триста восемь". Хотя, в большинстве своем, заводчане-лимитчики, что на сборчном конвейере, что в остальных цехах, и не слышали про французскую марку вообще ничего. Их это не интересовало. Как и качество работы, к сожалению....
"Ни в какое сравнение" - это 320 миллионов долларов на контракт с ФИАТом и 143 миллиона на контракт с Рено в 1960-х. Плюс огромные средства на модернизацию АЗЛК в 1980-х, "под автоматизацию" - эти вливания в цифрах не знаю, плюс 625 миллионов долларов под двигатели в 1987-м, из которых АЗЛК успел освоить 157 миллионов самостоятельно. Московский завод точно не был обижен деньгами и вниманием.
Если бы это было так ... слабо верится. Несоизмеримые площади Новой территории в Текстильщиках и завод с нуля в Тоглиатти. Да и Новая территория строилась во многом, на заработанные заводом деньги, плюс бесплатная раб.сила, как обременение, откомандированные сотрудники, на неделю или месяц. Сам отмывал наливные полы в новых корпусах. Субботники, перечисление з/по за день на развитие завода. Это было. А валюта то поступала от продаж Москвичей, о чем и вы неоднократно упоминали. Да, пошла на закупку оборудования. Но завод приносил государству прибыль, разницу себестоимости авто и его продажной цены. Это не новострой на перспективу.
Отличный обзор! Кстати в Колумбии эта машина называлась Dodge Alpine. Выпускалась она там с 1978 по 1982. Модель ее также выходила в местной журналке, но выглядит поскромнее.
стояла такая на полке моего школьного друга году в 83м. Привезена "оттуда". И цвет точно такой же. Это было даже за пределами предмета зависти - просто сокровище))
Ну а какую рекламу показывать по утрам в ваших краях? Только кофе. И это лучше, чем прошлый раз. А про привет - да, так и есть. Причём оно одинаково стоило, что в РФ, что в RF.
Несомненно так и есть. Только что пришёл свежий auto motor und sport 1975 года со статьей «аутсайдер рынка подержанных автомобилей» про ржавеющий FIAT 124.
Реалистичная модель! И колпаки и фары жёлтые... В 90е на улицах было намного больше Solara, причём уже те,что Talbot. Куплю и себе такую. Тем более моя первая машина М2141. А у отца их до сих пор аж три штуки, один с УЗАМ 2.0...
Когда я открыл капот своего Рено, я увидел на некоторых деталях надпись Simca, там есть и другие надписи на деталях Valeo например. Думал это производитель запчастей изначально, а нет. Советская пропаганда настойчиво насаждала что все создавалось Советской Родиной. Оказалось что все это копия или переделка от западных оригиналов.
@@DIECAST43video Видел обзор с выставки на Симку - под капотом все разное совершенно, и это закономерно - подвески на них разные, как и силовая структура с трансмиссией
Здравствуйте! Что значит журналка для за бугра ни чета нашим. Такую машину видел в живую в Минске. Было это в году 1988. Машина была с французскими номерами но чья она увы не знаю. В сравнении с оригиналом сходство очень хорошее да и цвет такой же как на той минской Симке.Есть конечно некоторые искажения по геометрии но они не критичны. Самая большая и заметная кака это покрышки. И не смотря на то что диски отличные резина портит восприятие. А по сравнению с нашим 41 ну во первых разница во времени выпуска дала знать на внешнем виде Москвича. Он смотрится солиднее. А говоря о впечатлении мне нравятся оба авто. Да и журнальный 41 будь по аккуратнее собран и колёса а именно резина нужного размера то выглядел ещё лучше. Автору спасибо за видио.
Цвет характерный, колёсные диски хороши, но в остальном - типичное китайское журнальное изделие. Потеряна пластика боковин, залита краской выштамповка, которая важна для восприятия облика машины. Передок непойми что изображает, вроде всё на своих местах, но не очень похоже.
С передком китайцы не угадали - тут какой-то Пежо, что-ли, проскальзывает в облике морды лица... И вообще, прототип посимпатичнее выглядел - чем-то Пассат напоминает с определенных ракурсов, кстати говоря... А в общем, моделька неплохо выглядит даже без скидки на журнальную родословную... Да, а кто производитель модели? У меня есть предположение насчет днища - конечно-же, никто не экономит на самом процессе - в случае журнальных "орешков" я вижу экономию энергии заказчиков на поисках информации об элементах шасси, а когда нет информации, но надо что-то делать, то включается богатая фантазия инженеров, которые часто вообще слабо представляют, для чего нужна "вон та фиговина слева от этого квадратика".. Себестоимость проектирования и изготовления днища упрощенной конструкции, скажем, Миничампса или Норева не отличается от "плитки шоколадки" из журнальной "обоймы". В производстве серий важна скорость - вот и стряпают китайские труженики с жесткими дедлайнами суп из топора, присланного заказчиком (очень подробно этот процесс описал в свое время Шелепенков в статье "Как рождались автолегенды" в журнале "Гараж на столе") PS На АЗЛК не заморочились и даже диски скоммуниздили... :D ОФФ скоро надеюсь увидеть обзор на модель ВАЗ-2101 от EVR мини ;)
Но Москвич 2141 на Тайоту тоже очень похож, почти такой же кузов, почти такие же формы. Вы приглянитесь, и вам будет всё видно и ясно. По тем временам, (а Москвич опаздывал), были в моде хетчи - такие кузова...
Цвет у модели я думаю ,, золотистая охра ,, металлик .... бамперы как то инородно смотрятся , лучше бы в цвет кузова или тёмно серый хотя бы , но французские товарищи решили так будет гламурней .:-):-):-) а так моделька вполне таки китайская приличная кривулька !!! ;-);-);-)
"французские товарищи" "решают" ровно то, что им сказал заказчик... не надо все "выкрутасы" моделей вешать на китайцев - если им принесут кусок мыла и скажут - сделайте модель по этому образцу - будьте уверены, на выходе получим скопированный кусок мыла... дедлайн, цена вопроса и информация на входе - вот что делает модели "кривульками", а не китайские товарищи... А эти три составляющих - это мы, коллега, это наши запросы
Я как раз хотел спросить у вас Simca 1307 бала скопирована или нет что бы подтвердить свой вопрос теперь мой вопрос подтвержден что Simca 1307 была скопирована с Москвича АЗЛК 2141 а видео как всегда классное
