На старом форде переделывал расходомер, вместо стертой платы переменный резистор и еще один в цепь подстроечный, для улучшение еще питание туда подал 5В через стабилизатор. С такой конструкцией можно точней настроить.
Хоть и расстался я со своей Фросей лет 11 взад, но только благодаря ей и подписался на данный канал. ЗЫ ~ аналогичные манипуляции с данным датчиком, я производил в своё время на своей Фронтере 2,4.
Ну какой же все таки по качеству контент!И это второй канал!Ну все есть,и проект шикарный и технические части серии,и сварено все это вкусно!прям после других всяких,это бальзам
Захлебывается с рывка - было такое. В моем случае, недостаточно мощная искра на низких оборотах, виноват был трамблер. Причем замена катушки не помогла. Только замена трамблера в сборе.
С ДМРВ, пока не приехал китайский, нужно настроить возвратную пружину. Она сто процентов просела. Настраиваешь напряжение начального положения, потом напряжение на холостых и дальше характеристику на некоторых стандартных оборатах. Есть ещё куча вариантов. Можно заказать новую плату отдельно, или даже восстановить резестивный слой на старой. Можно переделать на бесконтактный ДПДЗ от ланоса. Можно вообще избавиться от лопаты. Через переходной контроллер поставить обычный вазовский плёночный ДМРВ. Есть даже вариант перейти на ДАД и ДТВ тоже через контроллер. Всё гуглится по ключевым словам - "Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF" и "Датчик виннерса".
Я приветствую. Пишу с Казахстана Караганда. Тоже есть задумка на машина Шаран переделать мотор. Поставить вместо стандартного мотора Насос форсунки 1.9 тди простой и неприхотливый 1.9 дизель мех аппаратурой. И скрепить его с 6-ст мех коробкой
С рывка захлёбывается, потому что катушка зажигания вышла из строя(не окончательно), я с таким уже сталкивался. Проверить её работоспособность легко - померь мультиметром сопротивления на концах обмоток, там должны быть определённые значения(можно найти в инете), если значения отличаются - значит дело в катушке.
Илья Макрушин Привет, друг! Помоги набрать 200 подписчиков! Выпускаю качественный контент. В основном это тюнинг автомобилей своими руками. Помоги пожалуйста! Подпишись! Буду очень благодарен!
Холостые должны прийти в норму через пару тройку сотен км (блок сам себя отстраивает) По ДМРВ китай - живет не долго, были где-то в России ребята кто восстанавливал эти платы. А также покапай информацию о переделке ДМРВ из потенциометорного типа в электронномагнитный с помощью ДПДЗ от ДЭУ если не ошибаюсь - тогда ДМРВ становится вечный слухай батьку)))
с рывка захлебывается потому что где то высоковольные провода которые идут на свечи пробивают. был такой же мотор и проблема решилась заменой свечных проводов.
можно заколхозить сюда абсолютный энкодер,кк нему прикрутить мк,а в мк забить таблицу значений полохение/напряжение+оу.получится.либо любой другой дмрв,либог типа+мк+таблица значений по показаниям старого
кстати, когда придет новый дмрв, с этим можно заморочиться и переделать его на ДПДЗ от Ланоса - тот совсем бесконтактный, и получается что наверное вечный) да и если верить отзывам (если это не еффект плацебо), что машина становится отзывчивой. кстааати, а свой дмрв я под ШДК немного поднастроил на легкое обогащение относительно стока. не сильно)
Может подскажешь сервис или еще что, где могут найти или изготовить привод переднего колеса для audi v8, с ручной 5-ти ступкой. Год ищу, нигде нет. На автоматы полно по косарю, на МКПП вообще нет...
Была такая же проблема с датчиком,можно сделать иначе,отгинается стрелочка эта(что проточила в полосе углубление),берется щетка маленькая сточенная почти под 0,и припаевается к щетке