Интересно и познавательно (смотрю все твои видео)-будем смотреть результаты выполнения всех озвученных и неозвученный пунктов с удовольствием . Дерзай!!! Оппозиты навсегда!
Молодец! Хорошие задумки. Кстати вспомнил по такому принципу рассчёта угла работает универсальный блок управления двигателем Мегасквирт. Имеено его паял когда то на Днепр с инжектром. На пусковых оборотах по одному фронту шторки, после раскрутки по другому.
Сейчас уже в другие проблемы с таким способом расчёта уткнулся... надо будет опять переделывать немного. Если бы катушка могла заряжаться так же быстро, как моргает светодиод - это был бы идеальный способ расчёта)).
@@Alexey_Feoktistoff ну да. 3-4мс надо. А при запуске и все 10. Я поищу есть таблица время накопления с того же инжектроного ЭБУ в зависимости от напряжения на АКБ и оборотов вроде
да, именно проблема отследить скорость изменения скорости (ускорения) вращения коленвала при резком наборе или сбросе оборотов и является основной при построении ФУОЗ с учетом существующих возможностей аппаратно-программной части.При этом важно не очень шибко усложнить всю конструкцию эл.зажигания.
Лёха, мне думается одной прорези в шторке недостаточно для реализации твоей задачи. Именно поэтому на ось коленвала ставят зубчатый венец, именно он даст возможность отслеживать обороты и реализовать регулирование опережения. Применив его ты получишь готовый ШИМ. Возьми колесо со старой шариковой мышки, там как раз, то, что тебе нужно и оптопары там есть)
@@Alexey_Feoktistoff чем больше прорезей, тем точнее будет определятся и высчитываться время, а это крайне важно для качественной работы двигателя, а тем более в динамике, когда обороты меняются резко.
@@Alexey_Feoktistoff НУ тогда зубчатое колесо как на жигулях! Для этого можно использовать Датчик фазы распредвала УАЗ, CTR0080638 . Его же можно использовать вместо датчика холла к коммутатору ваз, разъем и распиновка подходит!
Это все как бы правильно - но нафиг нужно . Расчет времени и так ведётся дважды на такт, так что прочими параметрами можно пренебречь. А так только усложнение алгоритма.
за графики не скажу, на на 2Т технику давным давно было придумано такое зажигание как фуоз Саруман. Некоторые люди подхватили идею и даже сделали на этом комерцию. Погугли, может найдешь в той теме какие нибудь интересные решения для себя
Цикл получается рекурсивный, то есть влияющий сам на себя. Погрешность неминуема. Лучше снимать с зубьев маховика и получается, что можно предсказать частоту вращения превинтивно.
@@Alexey_Feoktistoff Газа добавили, начал уменьшаться период, а на сколько - непонятно. Уменьшился мало, увеличилась скорость из-за позднего зажигания. И наоборот. Влияет?
@@КонстантинЧерных-ч1з Аа... ну, так конечно лучше было бы. Скорость бы точнее определялась, и в целом все лучше было бы. Но такой модулятор сложнее в изготовлении...
Термодатчики ИМХО нафиг не нужны. Нужно реально ДАД и алгоритм корректировки опережения для поддержки стабильных холостых оборотов. Оптимальная кривая опережения лежыт на страничке кастомкульт, вместе со схемой зажигания на дигиспарк.
Это все уже есть в комплекте от М2. Чего ради мне делать то же самое, когда есть готовое и отлично работающее)? Проект задумывался как простенькое зажигание с фуозом и возможностью корректировки с телефона. Термодатчики - просто как бонус.
