Ооо! Работа экипажа! Чтение контрольных карт! И приборы и красивейшие виды наружу. Шикарный видос! Пожалуй самое подробное из всех, что я видел. Спасибо вам огромное!
Очень интересно.Работа экипажа, наземных служб.Все ждал что парень на велосипеде покажет куда рулить.С вами видна Страна.По Ц.Т. такого не показывают.Настоящие работяги! У командира кроссовки классные! Хороших полетов!
Супер!!!! Только команду от винта мы всегда кричали,даже с наблюдающим,а о успешном запуске правак виктори показывал))))) шикарный видос. Спасибо!!!! Ну и конечно технология взлёта и набора у военных немного отличается. Приятно видеть,как опытный командир молодого учит.
Блин, как знакомо.... и ЛШ у меня якут у меня был - штурман гениальный и без ЖПС, но я, после тяжелого, висеть и не научился.. Мишаня- долгой тебе лётной работы...
Миша, пили контент по-чаще!) У тебя всего 721 подписчик, а уже безумно интересно!) Подписан пару недель назад, а уже жду новых видосов!!! Как всегда жирный лайк!)
Весьма странно выглядит руление вертолета по-самолетному... Почему бы не сделать площадки для взлета/посадки на газоне между ВПП и рулежкой и взлетать/садиться как нормальный вертолет?🤣🤣🤣 На следующей неделе еду в Ханты-Мансийск, заеду к вашему руководству и раздам люлей за неисполнение пожеланий подписчиков...🤣🤣🤣
@@user-bi6hc9ds6u А тебе предоставляют паспорт на втулку НВ и РВ перед вылетом и ты сам можешь убедиться какое масло заправлено и сколько оно работало, имею в виду осевые шарниры?
А вы всегда на 200 метров катаетесь ? Мы как АН-2 свой собрали , так ниже 3 тыщ не работали . и что это за постоянные щелчки ? А то я только раз с восьмерки прыгал . всего не усмотрел
@@user-bi6hc9ds6u у нас проще с тримерами .один раз выставил , и самолёт сам в наборе по большому кругу ровненько шёл , если парашютисты по салону не скачут . а один раз самолёт сам садился - заходим на полосу ( 2900) ветерок встречный неслабый . сажаем . штурвал уже в пузо упёрся . ну, думаю , сейчас подпрыгнем . так и получилось . не сильно на полметра . командир поворачивается ко мне и говорит :- ветер встречный сильный , ты штурвал сильно на себя взял . а я ему - а я думал ты сажаешь ... Он молча отвернулся , так и покатились по полосе . этому кабану трудно было кнопку СПУ нажать , и сказать , что я сажаю . а теперь самолёт продали куда то в Россию . теперь летаю на трамвае . привет из Мариуполя .
А с восьмерки прыгал в морозовске в начале 90-х . полк Л-39. Качинского училища . помогали им обслуживать прыжки . вот тогда я впервые увидел , как летчики парашют вверх ногами одели . до этого не верил , что такое может быть . самое обидное , что и заржать нельзя ...
это триммер-упрощает пилотирование в-та, снимает нагрузки с ручки управления.... А для крутых пилотов Ан-2 на3 км: на Ми 8 даже при отказе основной гидросистемы выгоднее летать пониже.....На Ан 2 гидросистемы управления пока НЕТ)))))
Рычаг этот называется шаг-газ. При перемещении вверх увеличивается общий шаг несущего винта и одновременно увеличивается мощность двигателя. После взлёта поставил крейсерский режим и контролирует. Ноги на педалях руки на рычагах.
это не ручник ,этим рычагом одновременно управляют мощностью двигателей и углом установки лопастей несущего винта (шагом винта), поэтому он называется ШАГ- ГАЗ,инструктора курсантов которые бросали этот рычаг били по голове,еще говорили бросил ШАГ-ГАЗ считай что убился
Летают ATR-72 «UTair» по направлениям: Урай - Ханты-Мансийск, Урай - Советский, Урай - Тюмень, Урай - Екатеринбург, а также не на постоянной основе Урай-Москва и еще вроде Урай-Краснодар(ну это точно не помню), все тоже самое в обратном направлении тоже есть. Так что пока жужжит)
Медики сказали лететь на селиярово. А когда прилетели выгрузили бокс он для перевозки больных. Потом сказали что ошиблись. Надо было на приобский пирс. У них там площадка в 5 км находиться.
