Тоже восстанавливаю такой вел. В 542, нашел у тещи на чердаке. Рама была погнута, на вел что-то упало. Я сквозь гайки на педальной каретке продел толстый прут, приварил к концам ушки и прикрутил к полу. После чего педальную каретку выставил перпендикулярно обеим частям рамы, гнется она, кстати, не очень и сложно. После поставил заднее колесо и заднюю вилку выгнул так, чтобы ось колеса совпадала с осью рамы. Место вмятины на верхней части рамы выгнул своим весом, а чтоб максимально убрать вмятину, сверлил отверстие с противоположной стороны, а после рихтовки заварил. Рама идеально ровная, осталось снять старую краску, пошпаклевать и покрасить в темно зеленый металлик и покрыть лаком. Планирую сохранить его максимально в оригинальном состоянии.
@@TimurGimadov я люблю делать из говна конфету, и этот вел идеально вписывается в границы моего хобби. Буквально из металлолома соберу конфетку и буду с женой и сыном устраивать велопокатушки по району и области. Изюминкой является то, что ему 50 лет (74г), он на 7 лет старше меня.
Пробный заезд как раз надо делать после полной переборки, чтобы не запороть беговые дорожки втулок и трещотки заднего колеса расколотыми шариками. Недостаток промывки растворителями - обезжиренная сталь легко подвергается коррозии. Керосин оставляет тончайшую масляную плёнку. Краску, если не очень повреждена, лучше оставить заводскую - она наносилась горячим способом. А если снимать, то не шкуркой, а смывками. Тонкие стенки трубок от времени не становятся толще, не стоит их обтачивать. Раму надо проверить на параллельность рулевого стакана и подседельной трубы, а также проверить боковой увод задней вилки от плоскости рамы. Если был боковой удар, может появиться непараллельность осёй каретки и задней втулки.
@@TimurGimadov Я не блогер и не ТыТрубкер. Просто в свободное время дома занимаюсь велами. Никакого крокодиловедоводства. Только детали для конкретных моделей. Разве что покрышки иногда новые. Время ж.
Один из первых В-542!!! Их с 1971 как раз и начали выпускать!) Для уверенной езды я б заменил колеса и трансмиссию, тормоза. Минус единственный в этих рамах это слабый мостик под задний тормоз. Любит отрыватся!(
Вопрос с колёсами как раз решается, там оказалось не всё так просто) Переключатели тоже решено заменить, на визуально близко схожие по стилю. Понимаю что, это не реставрация, а именно восстановление, но кролиководством заниматься тоже не сильно хочется)
Не отрывался ни разу с 1986 года. На родной усиленный болт надо ставить и плотно обтягивать. На родных колёсах, трансмиссии и тормозах около экватора прошёл, всегда на своём ходу возвращался домой. Через тридцать лет эксплуатации появились трещины на верхней трубе около рулевого стакана. Усиливающую гильзу внутри трубы не пропаяли на заводе. Удалил остатки гильзы, развернул, запрессовал втулку, заварил аргоном. Надеюсь ещё на тридцать хватит.
@@TimurGimadov Если беговые дорожки втулок и трещотки не укатаны, а они на этих втулках несъёмные, то лучше их сохранить. Задний переключатель прочный, ремонтопригодный - желательно оставить. Передний - можно поискать оригинал.
ХВЗ необходимо восстанавливать прежде из-за того что он легкий и при наличии механизма складывания он идеально подходит для транспортировки в электричке. поэтому уважаемые реставраторы придумайте как сделать такой механизм без привлечения токаря
@@TimurGimadov краску счистил , вилку покрасил и лаком вскрыл . раму буду сверлить под боночки . решил в следующем году сборку сделать . Ибо я только карбоновый грэвэл собрал
На раме деколи делали краской, наклеек в те времена не было. Проскакивает трещетка, звезды в ней износились, колеса эти являются хламом, лучше заменить на новые.
Все верно наклеек тогда не было, но в нынешней ситуации довольствуемся тем что есть. При покраске наклейки поверх задулись лаком, так что практически неотличимо и защищено от выгорания на солнце. Трещетку заменил и все работает как часы. Колеса в планах на будещее обновить
Вел, монтаж, музыка, все круто, но зачем портить нормально сохранившуюся родную краску, тем более без удаления ржавчины и старого слоя. Через год покраска из баллончиков выльется в неприятные сюрпризы, куда красивее было бы обработать раму от коррозии, отполировать и задуть свежим лаком. Лимонка однозначно помогает на не долгое время, но в условиях использования вела на улице, детали начнут темнеть и окисляться вновь. В остальном спасибо за ролик и за труды по оживлению истории. Заходите в гости на канал, я там тоже таким балуюсь...
БЫло много мыслей по поводу того сохранять окрас в оригинале или же освежить. Склонился к тому, что презентабельней будет освежить покраску. Очагов коррозии особых не было замечено при очистке. Детали которые отмокли в лимонке за лето критично не изменились. Кстати конечный результат можно глянуть во второй части, она уже на канале. Заранее приятного просмотра)
