Я тоже неделю назад проделывал подобную процедуру и тоже левый ШРУС не захотел по простому выходить из ступицы. Пришлось использовать гидравлику на 12 тонн, видео есть у меня. Вышел ШРУС, но не сразу.
Обычно такая проблема появляется если машина долго стояла . Сразу ломиться на ремонт не стоит , если продавливает одну каплю в неделю ничего страшного . Снятие - установка коробки будет минимум 10 тыс, + сальник рубля полтора и его замена столько же .
@@user-bc6oq9ck2z Смотреть самому нужно . Кто делал диагностику ? Доверяешь этим людям или нет ? Мне тоже сказали менять надо , я посмотрел что там не существенно , посоветовался с адекватными людьми и уже более года катаюсь ничего страшного . В общем нужна адекватная диагностика , что бы не разводили на ремонт .
Если мастера не проверенные то разведут по-любому, утнас есть клиенты которые с незначительной течью катаются, не первый год, а есть кипишливые , кричат давай срочно менять, тут самому нужно принимать решение.
У меня рио 3,коробка 6 акпп,вто тоже сегодня масло менял,защиту открутили и увидели утечку небольшую.Только вот не поняли ,из коробки это или из двигателя .По визуальному осмотру не понятно.
Пытаюсь подлезть к этой заглушке через отверстие от стартёра. Пока не получается. Не могу попасть ключом с шестигранником в отверстие под ключ. Что то мешает, возможно буртик маховика. Но люди на форумах смогли и не раз. Не могу понять что у меня не так идёт.
@@user-kp4ju3rv5z Ключом не подлез. Толщина самого ключа имеет значение, там прилив есть вокруг отверстия под шестигранник, из-за него не залезает у меня. У людей ключ потоньше на 2 мм и подлезают. Пришлось сделать самодельный. Изогнул полоску из стали толщиной 3 мм как надо, а на конце приварил кусочек шестигранника на 10, длиной 7-8 мм. Подлезает отлично, но надо учитывать что там отверстие от стартера не большое. Пришлось сделать два таких ключа, с разным положением шестигранника во круг своей оси. Чтоб перехватить можно было, потому что на 60 градусов отверстие стартера не даст прокрутить, чтоб на следующую грань ключ можно было переставить. Но в итоге мне только один ключ понадобился. Т.к. я не смог много крутануть эту заглушку. Буквально с места сдвинулась чуть и всё, упёрлась, ни какими усилиями не получалось завернуть дальше. Надеюсь этого чуть чуть хватило чтоб поджать шайбу. Масло менять буду, посмотрю как там с поддеканием на стыке.
@@bydniavtomexanika что за город у вас? Очень дёшево за целый день работы с осложнениями. Из-за масштаба работ я бы оценил в 8-10 т.р. За 2000 я бы лучше 4 раза тормозные колодки поменял. Чем туда лезть.
Всем привет!!! Вчера пришёл с гаража... также снимал коробку на хундай солярис механика... дак вот Вам скажу что Вы увидели масло под сальником проведя под ним пальцем и сразу решили что он течёт и надо менять это неправильно... масло стекает с верхней пробки и естественно оно будет собираться на нижней кромке сальника... у меня пробег 109 тыс... сняв коробку передач ( у меня там всё в масле так как я доливал 2 литра прежде чем заняться здоровье не позволяло )... я взял шестигранник на 10 и аккуратно воткнул его в посадочное отверсие этой заглушки и аккуратно пошевелил туда сюда... чтоб понять как она закручена и мне сразу стало ясно что она явно была расслаблена и под ней было масло... под сальником также было масло но его я менять не стал... так как ещё раз говорю убедился что это масло текло с заглуши а менять новый сальник из за проделанной работы не стоит... так как тот который Вы купите в магазине не всегда оригинал... посадил резьбу заглушки на специальный герметик резьбы а медную шайбу промазал с двух сторон герметиком прокладкой и затянул...
Вы не правы, если уже снята КПП, то стоит заменить сальник, вероятность что он так или иначе скоро потечет довольно велика, так зачем делать работу дважды ? Я не настаиваю, но для себя я сразу бы заменил.
@@VadimIvaschenko я не знаю на чем основывается ваше мнение, а мое на наблюдениях, я с этими транспортными средствами сталкиваюсь ежедневно и если потекла заглушка есть смысл заменить сальник, оригинал стоит до тыс, есть масса прекрасных заменителей, сцепление если не буксует, то смысла на 100 тыс нет менять , оно до 200т дохаживает (в среднем).
эти болячки и на механнике, да только чтоб этот махонький сальник первичного помннять, нужно разобрать коробку ибо он меняется с нутри. дебилизм полный. спасибо сальнику - убил суепление (замена), сам под замену, попутно замена сальника коленвала. запчасти и работа 24 т. так что хоть автомат хоть механика вытягивают не хило деньги с кармана. может кому нужно будет с механики то признаки такие - сцепа ведет как полу автомат, потеки идентичные как в тут в ролике.
Я категорически против различных герметиков системы, как водяных так и масляных, а так же присадок всяких, они как правило усугубляют ситуацию, аине помогают, да потекшнму сальнику этот герметик не поможет.
