По-моему, проще сточить высоту корпуса сальника, чтобы он садился на миллиметр глубже. Ничего криминального не будет, зато рабочая поверхность сальника будет прилегать к нетронутому и неизношенному месту коленвала...
У коленвала есть допуск зазор, вот по этому зазору коленвал ходит туда сюда при выжиме сцепления, если сальник утопить на 1-2мм. то при выжиме супления будет течь и так далее. Вариант твой не эффективно. 🤔
@@user-vw8zt4bu4z Как связаны допуск/зазор коленвала в сотых долях миллиметра и его сальник, смещенный по гладкой поверхности вала на 1-2 мм с изношенной на здоровую, невыработанную поверхность вала? Вы вообще в курсе что такое сальник и как работает сцепление?...
@@Ivan....Ivanov Ну коленвал в продольной оси далеко не в сотых смещается а в изношенных упорных кольцах или полукольцами и до нескольких миллиметров....
Потому и предыдущий сальник был недосажен, что выработка. Я так делал, чуть недобиваешь, чтобы сальник прилегал к коленвалу в другом месте, а не там где выработка. А наждачка тут не поможет, там и так все гладко. По уму другой коленвал.
Наждачка это жёстко...сальник будет плакать...само то что нужно в этой ситуации это вымерять и усадить сальник так чтоб рабочие поверхности были не изношены..а разница там мизерная..максимум 2мм
Здравствуйте. Если течёт масло непонятно коробки или мотора. И при замене вариатора на контрактный. Надо ли менять оба сальника коленвала, и передний и задний?
Автор, как думаешь может ли ещё причиной течи сальников стать осевой люфт валов? Где то на просторах ютуба я встречал такой ролик, там говорилось как раз об одной из причин течи. Хотел бы узнать твоё мнение по этому поводу....
Маловероятно...сальник обжимает вал вне зависимости от того насколько он двигается...а такого люфта что бы от него тек сальник трудно представить, верояней всего либо выработка.либо сам сальник под замену
Сам же сказал вначале видео что сальник недосажен был значит если новый запресовать до конца то работать он будет уже по другому месту коленвала, а не по выработанной кромке от предыдущего сальника
Можно широкий сальник подобрать,размер останется тот же,высоты и отверстий,но шире будет в 2 раза,и он садится замечательно,сальнику этому хана приходит когда прое6ал чуть масла,на сухух сжирает его😂😂
полернуть нулёвкой и если сальник без пружинки то взять две пружинки если нет подходящей одной и скрутив их сделадь доп обжим и всё будет зергут. бывают моторы у которых сальник толщиной 8.5 например , то можно взять сальник толщиной 8 и просадить немного глубже или не досаживать и вообще красота тогда получится..
пары капель))))Из за этой бороздки лить будет не пару капель (((( Всё правильно сделал автор, я так же делал, чуть пружинку подтянул и всё сухо, а что бы этого не было масло в моторе надо менять во время, а не по 10000 км наматывать , 7000 км и замена максимум, и сальники живые и мотор доволен. Просто мне машина досталась от муденя, который по 15000 км на масле ездил...
@@sto345 мне сказали что двигатель вот вот умрет.... Типр странно как она еще едет... Давление масло типо держит.... А сам двигатель работает штатно. Не дымим не коптит не троит. Работает ровно и спокойно. Сказали коленвал должен стоять жестко и не болтаться... Люфт 2мм
@@sto345 типо уже кольца просели... Как держиться хз.. Типо давление есть масла поэтому и едет... А так 2 мастера сказали что коленвал этот должен намертво стоять без люфта вообще.... Вот я хз сейчас
Хммм конечно . А сколько по времени каленый каленвал надо шлифовать наждачкой что бы убрать эту канавку да еще в таких неудобных условиях. Может и правда лучше поискать сальник с пружинкой или как ведь коленвал не пластилиновый что бы вот так жжик и убрать канавку. А какие еще способы есть? Я сейчас как раз снял двигатель и коленвал с Ивеко Дейли пробег за 400 тысяч небольшая борозда от сальника есть. Но этот сальник в корпусе сидит и прикручивается болтами и его не ниже ни выше не посадиш
Бурт убрал в течении 5 мин..не напрягаясь в гладкую поверхность...Нождачка легко убирает канавки.. у сальника есть натяг которий держит колено с виработкой конечно если там не 1мм ее...если есть сальник с пружинами то лучше его поставить...А если колено снято может найти того кто может напилить а потом вивести в идеал...
"Напыление" это образуется в процессе эксплуатации , налет так называемый . Шкуркой каленый коленвал тереть- такое себе занятие, извини)) Нудно и очень долго
