Владею таким автомобилем почти три года,очень доволен. Машина для семьи или мелкого бизнеса самое то. Хочешь семью катай, хочешь ламинат или холодильник вези,можешь свадьбу покатать, подработать Честно говоря, даже не знаю, на что менять, очень хорошая машинка При чем, привод задний, очень маленький радиус разворота, большие зеркала, парковаться порой легче, чем на легковой (есть ещё Mazda 3 для жены) В общем машина очень нравится из-за своей универсальности
Это много для дизеля. Понимаю, чтобы бензиновый так жрал бы...Возьмите к примеру китайский дизельный двигатель на Газелях. Они кушают около 15 л, но там и аэродинамика другая и масса и предназначен для того, чтобы грузы таскать....
Брал в прокате, машина прекрасная. Ездил на двух вариантах до и после ресталинга. Парковаться удобно , ход мягкий на трассе машина прекрасно держит дорогу и на обгонах шустрая если с головой дружить. Дочке машина очень понравилась (можно спать на заднем диване) и ходить по салону удобно. Машины были укомплектованы и парктрониками и камерой заднего обзора ,хотя и зеркала на пятой двери хватало для парковки почти в бампер.
С новым годом! Лиса сделай пожалуйста обзор на Honda odyssey 2014+. Интересная машинка, хотелось бы по подробней. На них нет обзоров, сколько стоит, проблемки, про леворукую...
Я владею 10 лет этой машиной Купил новую в Корее . Лиса забыла сказать что у версии HVX есть блокировка заднего дифференциала . Что позволяет без проблем ездить зимой ! И что мне спасло жизнь при повороте на скорости на снегу . А вот у русской версии Н1 и у корейской CVX нет такой опции . Так что НVX нечто среднее между полным приводом и CVX У меня у друга русский Н-1. Так его зимой так заносит сильно , что он не ездит быстро . Ну и буксует на малейшей ледяной горке
Хороший аппарат и в качестве служебной машины, пользовались таким в новом уренгое, в сильный мороз без дополнительной печки беда, машина была такая же , дизельная.
Спасибо Елена за ролик для семейных людей. Смотрел подобные машины, но кроме корозии на 6 летних авто , большего расхода топлива есть еще ограничения. Не все сто имеют высокие потолки и подъемники свыше 2т. Про парковку в городе с такими габаритами умолчу. Пробег будет под 150т запас прочности агрегатов ниже японцев, возможно ноян или серна лучше подойдут.
Очень удобная машина. Можно 5-6 комплектов лыжного оборудования спокойно загрузить. А если на заднем ряду сиденье такие же как и на 2м (складная серединка), то можно и велосипеды возить..
Мы с 3 детьми гоняем на Мицубиси аутлендер уже 2 года, и на море выезжали в Крым на ней 😉 все 3-ое детей в креслах сидят полноценных. Конечно минус, что только своей семьей, никого больше не взять. Сейчас ждём 4-ого карапуза и присматриваемся именно эту машину, надеюсь все сложится и удастся купить ее к рождению малыша, т.к я без машины не могу 😀
У нас тоже старекс,Выявил два недостатка,это задний привод зимой очень неудобно,при нечищенной дороге. И второй задняя ручка двери постоянно грязная.даже на видео видо )).А так машина нам очень нравится!
хотелось бы от Вас подробный тест полноприводной машинки. интересует именно работа полного привода в наших реалиях и как именно его эксплуатировать. какой там привод его механика. и можно ли его использовать постоянно или только до определённой скорости. можно ли включать и выключать на ходу.
автобусы самые удобные и универсальные т/с объездил все юга, север и европу задние сидения раскладываются в кровать, пока двое спереди рулят двое сзади спят в путешествиях не пользовались гостиницами перевозил большие грузы диваны холодильники мотоциклы в общем очень доволен.
Хочу внести уточнение по расходу. У меня тоже турбодизель 2,5 л\174 л. с. Недавно ездил межгород с семьёй, а это: я, жена, 2 ребёнка 2 и 5 лет и куча вещей. На одной заправке (залил до отсечки и ещё влил под горло) проехали 684 км. Затем опять по той же технологии заправились. Получилось 62,15 л. Итого загородный расход составил 9,086 л/100 км. А в городе даже летом очень редко получается 15 л/100 км. В основном 16,5 - 17... :( Вывод: Машина для дальних поездок. Из недостатков конструкции силового агрегата хочется отметить капризность двигателя (не терпит плохого топлива, масляного голодания и даже небольшого нагрева сверх положенного, поэтому приходится ОООООЧЕНЬ тщательно следить за жидкостями и маслом) и мало различных контрольных датчиков. Я бы поставил датчики давления и температуры масла двигателя и АКПП, давления после турбины, индикаторы работы свечей накала. А ещё часто подводит в небольшие минусы зимой - не заводится уже в минус 12, если, хотя бы, одна свеча накала не работает, а это узнаёшь, как правило, в момент когда внезапно похолодало, датчиков ведь нет :) Так же столкнулся с проблемой попадания воздуха в тракт топливопровода. Это лечится заменой шлангов и установкой обратного клапана рядом с баком не дающего стекать солярке обратно в бак (пока не установил). У меня также стоит сепаратор топлива и вместе с сепаратором они создают повышенное гидравлическое сопротивление, поэтому планирую ставить помимо обратного клапана дополнительный "подпорный" насос после бака, перед клапаном p.s. Мотор в порядке т. к. в этом году закапиталил его (полная замена поршневой в сборе и ГБЦ в сборе, ремонт турбины, замена ГРМ и т. д.) и компрессия в полном порядке, так что высокий расход в городе не списать на состояние движка. Чип тюнинг тоже не проводился.
Был в командировке в 2014 году в Усть-Нере - ехал чинить банкомат в Оймяконе. Таксист Андрей (респект и уважуха) свозил меня туда-обратно по перевалам и зимникам. Было тепло (весна) и машина пёрла вверх по перевалу в лёгкую. Иногда перегревался двигатель и приходилось откидывать войлок.
@@user-gz8pl9dv3t Ну да прям -идальный. Полно в этом классе других машин - то же рено Трафик, пежо Травелер, форд кастом, фиат дукато и т д. И по цене хундай не сильно дешевле получается. Даже транспортер пассажир в базе стоит тех же денег что и Н1, а даже топовая комплектация хундая с его дисплеем парктроника в зеркале и полным отсутствием показаний БК по расходу топлива, это точно люксом не назовешь
Ребята посмотрев видео не бегите покупать его сразу минусов очень много и машина очень специфичная! Владею такой четыре года и скажу одно его надо полюбить чтобы простить все болячки!
Не очень понял,какой расход по городу-пробки реальный,а не бумажный?И какой на трассе?Как с парковкой в городе тесном,речь не о парктронике...,а в целом,есть проблемы?
Про расход скажу , 4 года езжу на таком многие говорят 14л на сотку , блин 12л было максимум в самый лютый мороз, это притом что включается догрев двигателя а так 10л в круг с кондеем на автомате , а а если по трассе до 110 то и 8,5
Посоветуй сделать раскладной задний диван.Проверил, у кого делал контакт остался. Был у меня такой 2012г. только CVX. Тачка супер. Мягче Мультивена. есть минусы. но цена и функционал компенсирует.
Лиса, сделай обзор на минивен dodge grand caravan в комплектации stow'n'go (сиденья убираются в подполье) с мотором 3.8 (218 hp) и электроприводами всех дверей (с доводчиками). Машина бомба! Функциональнее и вынослевее еще не нашел. Если интересно - пиши в личку и расскажу подробнее про эту модель (владею двумя такими аппаратами 2005 гв и оба в самой максимальной комплектации. Одним владею 6 лет, вторым 4 года. На обоих пробег уже перевалил за 220 тыс миль и никаких серьезных проблем не возникало и не предвидится.) Идеальная машина для путешествий большой семьей или большой дружной компанией
Работаю на таких 2008 и 2010 г выпуска пробег 10 т км в мес машина хорошая но в месяц расход и содержание на запчасти 15 т р .Турбина ходит 200 км максимум хорошая стоит 65 т р болячки у них однотипные недавно провернули вкладыши с заменой турбины и расточкой двигателя и запчастями ремонт вышел 300 т рублей .Вчера насыпало много снега да конечно не передний привод но в целом кидает авто но блокировка спасает бусик классный .Сейчас пересел на новый Н1 2019 с очень нежной топливной системой если топливо плохое то забивается фильтр или вылетает дорогаяфорсунка заправился в Крыму еле доехал 900 км домой после замены фильтра все ок. Ну и на ямах салон тарахтит
175 - это хороший рост для "этих" дел. У меня рост 192 и когда подомной слишком маленькая девушка ,то мне приходится сгибатся в три погибели: оч неудобно я вам скажу
владею 6лет такой машиной в стоке ряд поворотный ,диван не раскладной,а на табуретке ездить неудобно . У меня при покупке было 11 мест, переофлрмлял категорию В.
Езжу 7 лет минус нашёл только один тропики ручника раз в два года меняю,наверно активно пользуясь из за механики,а так все супер и расход кстате 9-11город трасса 6,5-8 очень динамичная и экономичная машина!!!
Ничего я не лукавлю у меня механика и машина стоит в тепле,а когда не в тепле максимум 12-13 и то приувеличиваю наверно 11 даже,смотрите шайбы под форсунками и топливную 15 это просто огромный расход!!!
Не может быть. Такие показатели расхода актуальны для Фольксвагена транспортера, но ни как для старекса. Хенде вообще не славятся экономичностью. Так что такой расход как у вас, это само успокоение. Никогда в это не поверю. У меня до старекса был портер,так и у него был расход 10,причем как в городе,так и на трассе.
У меня машина с Кореи пришла с пробегом 4000 сейчас 182000 если бы у меня был такой расход как у вас я бы его продал и не самоуспокаивался как купил сразу поставил Сесар 2000 с формами проблем не было вообще его не глушил турбу не менял цепи родные,но планируют летом все сделать хотите приезжайте и убедитесь сами в расходе!!!)))))
на механике такой и есть, я когда себе брал, меня знакомый предупредил, что на АКПП на два литра точно больше. У него по трасе 6-8, зависит от загрузки и манеры езды. У меня по трассе было 9-9,5 при скорости 120-150
подскажи пожалуйста ,где купить такую в москве 2015-16 гг. полный привод без пробега по рф ,вот прямо в эти выходные ?? ооо "автотрейд 91" ,на вднх , можно доверять этой канторе? заранее спасибо )
