Про карб большое спс тебе за это видео все было позноватольно .Хачу даполнить ) света видно что не хватает и главное потише надо езить по селу чтоб не огрести не приятностий когда все спать ложатся ))))
9:39 автор допустил очень грубую ошибку! Игла не входит в главный жиклер и не перекрывает его! игла регулирует подачу топлива через распылитель главной дозирующей системы ! Изучите внимательно устройство карбюратора!
может и да, но в стоке богатит люто даже в самом нижнем положении иглы, китайцы либо не доделали карб, либо это карб от 300ки. автор по сути снивилировал то о чем вы пишите последующим поднятием иглы и винтом количества, так гтж перекрыт не полностью
Ошибку допустил, но результата добился. А нагар на свече слишком светлый. Это говорит о том, что смесь бедная, а значит двигателя будет греться! А значит вылезет болячка у этих двигателей, подвисание клапанов.
100% игла не должна перекрывать жиклер. Она "дозирует" выше. И вообще тупо жиклером регулируют полное открытие газа. На средние положения влияет и гтж и хх и винт качества
Здравствуйте Подскажите что может быть Проблема такая карбюратор PWK 32 На холодную заводишь работает немного глохнет. Опять заводишь чучуть работает т глохнет, и бывает что чихает немного и глохнет или нужно держать газ стоять когда прогревается начинает нормально работать Когда начинаешь ехать 50% ручки газа откручиваешь всё хорошо когда открутил полностью на 100% начинает стрелять дёргаться что может быть ? Как исправить это
Подскажи по нибби 36 я так понимаю он стоит на 177 моторе на авантисе, какие у тебя жиклёры стоят? У меня с завода 40 ХХ и 135 главный топливный, тоже льёт.
Евгений, подскажите пожалуйста, заглушен PowerJet (мощностной) это что именно Вы имеете ввиду? Это нужно одну из трубок перетянуть, которая идет от карбюратора? Так которая над надписью n32 PWK на корпусе карбюратора?
У меня REGULMOTO TE 172 мотор с вакуумным карбюратором по заводу стоял 114 жиклер был провал на полном газу поставил 120 жиклер провал пропал но при дергании обогатителя он у меня на руле максимальная скорость поднимается со 115 до 125км/ч. Поставил 128 жиклер появился провал,подтаивание как скорость дергает при опускании иглы на 4мм этот эффект пропадает но чувствую беднит на переходе с холостого хода вот и думаю может надо с искрой разбираться а не с карбом
У меня nibbi pwk 34, так вот в дождливую, пасмурную или холодную погоду зависают обороты (не до конца сбрасываются), причем каждый раз на разном уровне обороты. Тросик смазан, заслонка не задевает. Из-за чего еще может быть, возможно уже были такие косяки?
Евгений здравствуйте! Вчера собрали новый Avantis A2 Lux, завели, слишком большие обороты держит на холостых, аж труба краснеет... при увеличении газа из трубы огонь. подкручиваю винт холостого хода, он не реагирует. Напишите пожалуйста, что может быть, на что обратить внимание. Не хотелось бы лезть и разбирать новый карб.
Информация полезная, но мне конкретно на ZR 300 (4 клапана) помогла регулировка клапанов (0,06 мм впуск и 0, 08 мм выпуск). Хлопки исчезли. Может даже позже иглу верну в исходное (среднее) положение. Вот!
У меня такая свечка была на 115 жиклере. Перебрал от 125 до 100. Ездил радовался. Огонь из трубы пропал, мотор бенз не жрал, просто нюхал. Потом в один прекрасный момент все началось как было. Огонь на сбросе, хлопки, прострелы. Опять снятие-установка карба, все переборки, промывки и т.д. В результате слегка открутились болты крепления выхлопного коллектора от блока, был подсос воздуха. Подтянул, стало получше. На жиклерах меньше 110, на ходу, при резкой подаче газа бенза реально не хватало, один раз даже заглох
Евгений,у вас мотор без балансирного вала как я понял?сильно ли его колбасит в сравнении с балансирными движками?у меня 167 фмл 200 куб, есть ли смысл поменять на 172 фмм и подойдёт ли по креплениям?
Да, без балансирного, вибрации не критичны, мотор мощный, я думаю их сравнивать даже не стоит вместе... По крепежу не могу скпзать, но при делании поставить можно.
Евгений, тезка СПАСИБОО за видео. Ты подтвердил мои предположения о том, что китайци поставили неправельние жиклеры. Вместо коротких главных жиклеров как у тебя ставят длинные на все виды PWK и это оказалось неправильно. Я зделал все как ты ... и ураа я победил то наконец свой PWK. Регулировге поддался отлично, работает ОТЛИЧНО во всех режимах. Пропал в небытие провал, хренов перелив и все такое. Спасибо еще раз ОГРОМНОЕ.. с меня лайк и подписка
@@user-yo5td2gu2e смотрю люди отзывы толкование говорят 🤗 Буду пробовать скажи пожалуйста а тот канал что типа ускорить ты глушил???И какой жиклёр поставил???
Доброго дня, мне кажется 32 великоват диффузор для этого объема двигателя, это мотор не рассчитан на такое количество воздуха проходящий через этот карбюратор, естественным "рестриктером" для него служит ваш воздушный фильтр и его пропускная способность. Я покупал на разборе б/у карбюратор Микуни ТМ-30 тоже плоскодроссельный, так он штатно стоял на двигателе эндурика ЯМАХА ТТР-250, так этот мотор выдает около 30л.с., а у вашего от силы 19-21л.с. Я пробовал ставить на свой Ирбис ТТР-250 с 165мотором оригинальный плоскодроссельный KOSO-28, так я его еле настроил под этот мотор, богатит сильно, нормально работал только в паре жиклеров 32/109, но не нравилось что холостые обороты на горячем двигателе до 2000об поднимались, хром с заслонки начал потихоньку вытираться и расход бензина стал заметно больше, его потом продал и купил с рук оригинальный Микуни VM28-419 c круглой заслонкой. Вот это карб огонь во всех отношениях!
у меня А7 новый, первое то еще не прошел. и когда едешь на скорости и скидываешь газ то очередь из автомата. Эффектно конечно но как я понял такого не должно быть ?
Дружище, подскажи почему мотоцикл иногда как будто за жопу держат, и на холодную бывает и на горячую, и сразу чувствуется что мотор начинает греться сильнее, карбюратор пз 30 без ускорителя ,мотор 200 кубов 164фмл пробег 12000
Здравствуйте Поставил pwk32nibbi на 172фмм при ровном ходу дергает как будто троит при разгоне всё норм что глянуть? Главный 125 воз30 игла на среднем положении
Приветствую! Такое бывает конечно, карбюратор весь осмотреть и пробовать настраивать, подбирать жиклеры, положение иглы, даже возможно что то подтачивать, именно этот карбюратор почему то с 50% случаях отказывается работать в сплотке с мотором CB250F 172 (со всеми его разновидностями)
Такой вопрос, вы в итоге добились, что игла полностью перекрыла жиклер, но вы ж потом в итоге иглу на одно деление поменяли в итоге игла опять выше стала от жиклера, она ж по идее опять не перекрывает жиклер, если газ не трогать
Дак кто ж сказал что она должна перекрывать жиклер, в моем слусючае я ее сделал совсем низко, чтобы игла работала лучше, получается, что форма иглы опушенная на много ниже более лучше формирует смесь, вот и все. Результат получился тот, который хотел. И в итоге покатав на том положении, я всеже отпустил иглу опять, в этом сезоне она полностью отпущена, работает отлично. Так что в моем случае я делал чтобы игла перекрывала жиклер, так скажем, сказал так, а нужно было наверное сказать чуть иначе, как я описал выше.
@@user-yo5td2gu2e "Какой бы я жиклер сюда не вкрутил, игла до отверстия жиклера не доходит" 16:20 если игла полностью не перекрывает главный топливный жиклер на холостых то и настроек точных не добиться.
У тебя и зночално правельный жиклёр а то что ты другой вкрутил это просто подошёл порезбе и игла некогда не затыкает жиклёр она регулирует подачу в сопле которое торчит в дифузоре расмер главного жиклера начинает работать после 3/4 открытия заслонки
Рад видеть тебя у себя на канале Денис, хотя мот поехал на отлично, расход упал с 6.2 до 4.3 в тяге не потерял, хватает во всех режимах. Как следствие, значит я двигался в правильном направлении. Отверстие эмульсионной трубки ровное, цилиндрическое. Давай пообщаемся с тобой в ВК, интересно было бы с тобой по общаться...
@@user-yo5td2gu2e на холостых работает система холостого хода, а когда ты прибавляешь газ, ты уже поднимаешь иглу от жиклера! Т.е. хуже ты не сделал. Просто не правильно само утверждение. что игла должна заходить в жиклер и закрывать его! игла работает с распылителем и дает смесь на средних оборотах . бывают разные конуса на иглах и диаметр распылителей! За счет изменения этих параметров и идет настройка!
@@DenTuning Денис, ты человек грамотный в этих вопросах, давно этим занимаешься, да все верно ты сказал! Но я просто сделал вывод для себя, что игла должна перекрывать жиклер, чтобы на холостом ходу не подсасывало через гтж, а с другой стороны, как может подсасывать, если дроссельная заслонка закрыта... Да немного сказал не верно конечно, но благодаря эксперименту добился результата хорошего, сегодня катал, все отлично работает, мот просто радует! Вот хочу у тебя спросить, как считаешь, как относишься к моей задумке с эмульсионной трубкой? Я стараюсь все время учиться и нарабатывать опыт, экспериментировать. А тебе желаю удачи в твоем деле, пусть МОТО БАЗА развивается! Давно слежу за твоим каналом! Быть добру!
Интересное видео) коментарии тоже познавательные!) как я понял из всего этого и ранее полученной информации, жиклер холостого хода отвечает за холостые обороты и тягу на низах, игла отвечает за средину, а верха это открытая на всю заслонка.. Вроде разобрались))) мне вот что интересно... Ты заткнул полностью главный жиклер на холостых это разумно, но когда завел его сказал что он беднит и поднял на деление иглу.... Я вот что подумал, а если надо было его и оставить заткнутым на холостых, а это бедноту подкорректировать увеличением жиклера холостого хода и винтом качества?
Нужно пробовать, как вариант конечно, но я думаю, ему не хватит топлива в таком случае. Тут только пробовать. Сейчас все работает хорошо и электрод на свече светло коричневый. Все равно в планах экспериментировать и дальше.
Еще интересный факт, я купил kayo t2 мотор тоже fmm 172 но карбюратор нибби 28, у тебя на авантисе с таким же мотором пвк 32... Интересно что лучше... На чем динамичнее и экономнее.. Сегодня погуглил на японских однокубатурниках прошлых лет стоят карбы на одну и туже модель но на разный рынок на одном 28 дифузор на другом 30 с ускарительным насосом на третьем 32 плюс еще есть с вакумными заслонками..
Жаль далеко живем друг от друга так бы катанулись и сравнили этих двух титанов и мир бы узнал что лучше пвк 32 или нибби 28))) хотя есть 3ий лагерь кт скажут лучше пз 30 с ускорителем)))
Чувак, не слушай ни кого, ты просто красавчик. Я купил новый мот, за двести тон, а он пердит, дымит и не заводится, хотел сжечь его уже. Ну думаю ломать так ломать, взял и подрезал топливный колодец как ты сказал, даже жиклер не менял. Все, мот как подменили, просто пушка, обороты держит, свечу не закидывает, работает стабильно, в общем огромное тебе спасибо
@@user-yo5td2gu2e понял. вчера закрутил короткий, маленький жиклер вместо длинного, и на нем кончик иглы встал аккурат посередине отверстия. похоже длинный жиклер не тот и китай собрал чтобы продать
@@user-tt9uq8xc2o так же. Еду 70-80 км ч когда сбросил газ то сразу два три пердежа хлопком сильными и потом ещё тяга на ходу неровная. Еду на половину газа мотик то разгонится то тяга уменьшается. Не знаешь что может быть?
17:00 "какой жиклер не вкрути, он все равно будет работать одинаково" - бред. отверстие в жиклере определяет сколько топлива попадет сквозь него в распылитель. через 110 проходит СИЛЬНО меньше топлива, чем через 140. а игла и не должна в жиклер заходить в этих карбах. она ходит в распылителе.
На нормально настроенном карбе стрельба при торможении двигателем норма. Чтобы не стреляло нужно ставить карбюратор CVK, в них это предусмотрено. У меня как раз предпоследнее видео об этом.
что за фигня - сначала трахался сверлил эмульсионную трубку что бы игла до жиклера доставала и перекрывала его, а потом давай иглу подымать , ибо беднит, не туда копаешь, Женя, да и не должна игла затыкать жиклер ибо разъебет его калиброванное отверстие, иголка работает в паре с распылителем, если распылитель разъёбан то может подливать бенз лишка.
@@user-yo5td2gu2e укорачивание эмульсионной трубки привело к поднятию вверх жиклеров на эти миллиметры, а это равносильно снижению уровня топлива на эти же миллиметры, вот и результат, можно было снизить уровень и поднять иглу.
@@enduroen3025 уровень топлива обеспечивает нужное колличество топлива при работе двигателя в разных режимах. Дело не в этом, а в более тонких настройках топливной смеси. Вот в чем дело.
Когда не знаешь что и как работает, не советуй другим... Игла запирает подачу на эмульсионной трубке а не на жиклере... А жиклер длинный для максимального выбора из попловковой камеры...
@@user-dl3te5yr6w ты прав , я вообще считаю что без газоанализатора карбюратор отрегулировать до идеала не возможно.... но парень значительно улучшил работу двигателя....
Попловок нерегулирует раьоту двигателя он регулирует конкретный уровень топлива есть конешно разумные пределы плюс минус но это не как несказывается на работе это самая первая настройка карба а потом подгоняются размеры жиклёров не трогая уровень вот если стоял определёный жиклёр и изменить уровень то настройка собьётся и поймать это подгибанием язычка гораздо сложней чем подбором жиклёра суть втом меньшь уровень больше жиклёр,больше уровень меньше жиклёр. Гонять уровень туда суда это тот вариант когда берутся регулировать карб и при этом неимеют на бора жиклеров разных по величене.
Привет посмотрел твои видосы и купил тоже люкс фх что-то случилось с коробкой в гарантии и рекламации фирма отказывает! Хотя случай гарантийный ! Так что фирма говно по отношению к людям и к гарантии убедился на собственном опыте и. Поставщик такой же !
@@user-yo5td2gu2e да я в целом о подходе к клиентам всем по фиг на простых пользователей ! Только блогерам все быстро делают так как они повышают продажи тем что говорят подписчикам
@@user-tk8jj8kk4f я всегда говорю то, что думаю! Это я за себя сказал, а то что это случилось, ну значит это факт, я с таким не сталкивался. Помощь от авантиса была мне только в виде мотоцикла на время мото путешествия, хотя он и до сих пор у меня, но он не мой. Я не знаю что сказать или посоветывать, я не компитентен в этом вопросе к сожалению...
Да пох на эти хлопки, огонь с трубы не валит и ладно смесь лучше ставить максимально богатую но что бы свечу не засирало, если сделать бедную смесь, то двигатель будет перегреваться, и быстро сдохнет, но зато хлопков не будет / этот движок на воздушном охлаждении и перегрев недопустим!
Я сделал проще,он боготит иза не той иглы,она слишком конусная,я поставил старую иглу от ПЗ 26 на предпоследнее деление,всё,не боготит и подрыв снизов👍
Скинул твой видос другу, у него Авантис эндуро, за триста тон, и такая же беда, тоже сидит и голову ломает, а все гениальное просто, китайцы просто проебались в размерах, но русские мужики доделают все напильником))) а диванные критики пусть умничают, что у них там игла не влияет не на что)))
Блин такаежа херня , не могу наладить уже долго работу карбюратора, уже 2 карбюратора сменил и положение иглы, жиклеры, ничего не помогает. Тебе бы как специалисту доверил наладить
Я не теоретик в отличие от тебя. А практикую и все рассказал как оно есть. И карбюратор сейчас стал работать как часы, а если бы и ранешние видосы изучил, то знал бы еще больше, о чем идет речь! Именно в моем случае карбюратор не обеспечивал рабочей смесью двигатель, он не доработан, возможно мне такой попался, я не знаю, но я его сделал так как считаю правильным и все работает! Что бы мне кто не говорил, я всегда показываю то, что делаю сам и делюсь своим опытом с единомышленниками. А диванных экспертов, комментаторов сейчас предостаточно... и я не обижаюсь на них, пускай комментируют, я к критике отношусь нормально. И да, кстати, ценю свое время! Потому более не отвечу на следующий комментарий. С уважением.
*Что значит угадал? Это мои выводы, мои умозаключения, которыми я поделился со всеми, я всегда говорю, что ни кого не учу, у всех своя голова на плечах. Это мой метод настройки...*
