свечи накала продолжают нагреваться и после потухания значка катушки на приборке. нет необходимости включать и выключать зажигание по несколько раз. секунд 20 на них подается напряжение. так ещё и после запуска двигателя тоже на них идёт ток. держу в курсе
Каптива 2.0 дизель, конструктивно двигатель похож на Санта-Фе, обычно котлом 220В грею, но случай был, пришлось заводить в -40, после простоя дней 5, минуты полторы крутил, запустился
Ты уважаемый не одного раза свечи не прогрел....просто делаешь это неправильно!....после того , как погаснет иконка на щитке приборов , свечи греются еще , около 30 секунд....просто насилуете двигатель...
Не верно,в первые три секунды подаётся 11 вольт потом напряжение падает,чтоб свечи не сгорели,то что несколько раз грел согласен это неправильно,достаточно одного прогрева,эту тему уже проштудировал вдоль и поперек.
Здравствуйте! Год назад выбирал себе авто, дизельный Рекстон или Санта фе классик. Долго читал, изучал и думал как буду зимой заводить и наткнулся на одно видео - люди ставят лампочку на свечу накала и выводят в салон, вкл зажигание и ждут когда потухнет лампочка, выкл зажигание и повторяют так 2 раза ( я не знаю как они там все это подключили, но идея мне понравилась!! ) А я нашел Санту бензиновую и купил ее)) В -30 мне жалко заводить авто.
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Слушай друг я наткнулся на видос где дядя расказввет как нагривается свечи накала и я оак понял что манипуляция что нужно по 5 раз вкл и выкл свечи не нужна
На данном двигателе греть нужно 1 раз и сразу запускать как погасла лампа, потому что рэле подаёт на свечи 11в в течение первых 3 секунд! Потом напряжение падает до 3.5 в.
@@nefteka4 По поводу многократного включения зажигания я понял давно что это лажа,про то что нужно ждать после отключения лампы спиральки,дык у меня запуск с кнопки запускает автоматом,и на каждой машине свой алгоритм.
