2013 год, в первый год , застучала рейка, официалы и 2 сервиса приговорили рейку и кардан рул. А нужно было с низу под педалью затянуть 1 болт вала и кардана где вставляются в шлицы. Может кому поможет.
По коробкам A6LFX небольшое уточнение. Откручивающиеся болты - как повезет. Фарша там не будет - максимум треснет корзина и износ дисков. Лайтовый вариант - замен фрикционных дисков + ремкомплект. С задним ходом проблем не было. Типичный сиптом - толчок при остановке (позднее переключение вниз). Ремонт - около 100к (полный кап.ремонт). Если самому делать, то в 30-50 можно уложиться.
У меня Санта-фе 2013 года (комплектация фэмэли 7 мест),пробег 78 тысяч,нареканий нет,светодиоды ДХО ремонт обошёлся в 4 тыс, а в остальном окей. Менял задние пружины,родные просели, ездил гружонный часто.поставил усиленные,машина приподнялась, движок 2,4 бензин.ежогодно у официального дилера обслуживание. Жду когда выйдет Хёндай Полисайд на нашем рынке. Поменяю в трейд ин.
Это балабол....он ничего сам не делал, да и не сделает. Просто болтает начитавшись в интернете отзывов. Тоже самое вы можете услышать и на канале авто 24...они просто болтают...но там то поближе к реальности....Иногда приглашают специалистов - экспертов.
Спасибо за видео.....хотелось бы услышать твой разбор гибридов,всех,дизель гибрид,бензин гибрид.....уж очень нравится Пежо дизель-гибрид и Киа Ниро бензо-гибрид,спасибо.
Молодец. Как всегда. Все сказал по делу. Имел такой авто. Выпуск 12 год корейская сборка. Рейку по гарантии менял на 60000. Промвал снимал после того как у товарища съела шлицевую. Перемыли муфту. Поменял вкладыши и шатун 4 цилиндра (вал уцелел, вовремя услышал легкий цокот, похожий на стук компенсаторов). Через год повторилось. Поменял вкладыши и продал авто. Причина как понял- езда на высоких оборотах в жаркое время. Масло не успевает доходить до конца вала. В общем все верно....
Если правильно эксплуатировать,то отличный автомобиль! Езжу четыре года,пробег 75000 . Никаких проблем! На 10000 сделал профилактику полного привода! Заводится как часы на родном аккумуляторе ни одной ржавой точки ! Берите авто в максималке и всё будет в поряде! И подвеска меня в полне устраивает! В сентябре влетел в яму,все четыре диска а яйцо,а подвеска целая! Проблемы можно найти в любом авто! Идеальных автомобилей вообще нет!
Ребят, я не знаю что вы там с машинами делаете. У отца был санта фе 3 2015г бензин. За 3 года пробег 200+ . За все время застучала стойка стабилизатор. Менялись только расходники. Продал месяц назад за 1200000. За неделю. Обменял на транспортера, тк грузы постоянно возит на дальняки, отсюда и пробег большой.
Тойота в моей защите не нуждается, но на днях проценивал другу детальки для капиталки его Santa Fe 3, с пробегом в 100 тыс.км. Он начал читать форумы, и говорит что это обычное дело начиная с пробега в 50 тыс.км. RX моей модели у соклубников давно перевалили за 400 тыс., знаю лишь про пару капиталок, и те у машин с американского рынка.
У меня дизель! Заменено две раздатки, три гидромуфты, три редуктора, одна рейка, один ручник. 1500000 пробег! Теперь я знаю что на нем нельзя крутить пончики часами и чипить до 600нм))) покупайте RX дайте его мне и за неделю я угондушу его как Х5 корешка которому я за 2 месяца вырвал шлица с задних приводов!) тоже говорил немцы вещи делают! Давайте мне японца ток я боюсь у него коробка отъенетраньше чем я тронусь с места)))
Автор во многом заблуждается и путается. Без обид… Двигатель 2,4 очень вынослив. Многое отчем говорится - результат «недоводителей»! Встречал и тех кто фильтр от десятки мостырит, и масло Лукойл льёт. Со всеми агрегатами есть нюансы у всех производителей. Важно как человек относится к автомобилю, не пытается сделать из него гоночного и масло меняет вовремя, даже не так как рекомендует производитель. Двигателя 2,4 и 2,2 НАДЕЖНЫЕ!!! Оба есть в семье и с пробегами за 200. ОСНОВА - прокладка между сиденьем и рулем.
Здравствуйте.Мы земляки с Вами.Есть желание приобрести хюндай гранд старекс urban exclusive 4wd new.Как Вы думаете это новая модель .Или или только костюм.
Как владелец Санта фе 3 (а не 2, как сказано в видео), дизель. Все подтверждаю, причём перечислены обсалютно все болячки. Но кто о них знает того надежность авто впечатлит. И конечно хорошие заправки в замена всех жижы в пределах разумного.
Подскажите, смотрю такой же гранд Санта фе дизель в Киеве, 15 год правда 200 к пробег, но говорят что они 300-400 к ходят норм, но надо лить норм топливо и уход за турбиной, и что автомат надежный… но что меня пугает, друзья друзей которые имели такие авто жалуются что они ломучие ппц, пересели на БМВ якобы надежнее… что вы скажете как владелец ?) Есть ли то чего надо опасаться, и возможно действительно посмотреть что другое?) Она мне очень нравится и внутренне и внешне) Но надо машинка надежная так как расширяется семья ) сейчас езжу на кашкае +2 2012 года в максималке, но кашика уже не хватает ) Надеюсь на ответ, спасибо 😊
@@nazardrobakha2568 подтверждаю что ломучие, турбина у них это по-моему самое крепкое как раз... но есть одно но, в сравнении с тем же бмв ремонт того же узла будет стоить в 4-5 раз дешевле. Решать вам... я до сих пор езжу, по-сути менять не на что по цене и то что получаешь за эту цену)
Я сел в Санта фе 2012 бензин было на спидометре 7 км, а вышел 922000 км . С 2013 до 2019. За это время движок не подвел ни разу. Задняя правая ступица ушла родная ,три я заменил 1 раз в 528000км. Ролевую рейку делал. Стойки все родные. За весь пробег ВООБЩЕ ЗАМЕЧАНИЙ НЕТ. Единственный косяк это мультимедиа.
Хороший материал. У самого санта 2013 года, пробег 112000, покупал в салоне. Машинка очень нравится, но после 3х лет одни проблемы. То парктроники отключптся, то мпгнитола мозги делает, сейчас тачскрин перестал работать... ремонт 7500. Плюс много чего по гарантии поменял. Сижу как на пороховой бочке и думаю о продаже.
У отца 13 года так на пробеге 60т ходовая гремит заказали у официалов поставили через пол года тоже самое еду к официалам спрашиваю какая гарантия на ваши запчасти ответили пол года))) все в притык Ща думаю нафиг мне все это менять если хватает только пол года...
Всем привет. На самом деле все названные проблемы проявляются раньше; угловой редуктор(раздатка)+чашка дифференциала от 45т.км, так же откручивающийся винт на пакете OD, рулевая колонка стучит либо на втулках крепления к раме кузова или муфта эл.усилителя(меняется в сборе или колхозить), шаровые опоры, наконечники, опорные подшипники и лопнувшая пружина левой стойки если вы реально невезучий, парктроники по круга, мультимедия, проблемы с панорамой, и ко всему перечисленному и выше сказаному автором ролика это провернутый вкладыш 3,2шатуна..... Список можно продолжить до бесконечности.... задавайте вопросы по HYUNDAI. Есть очень надежные модели которые приезжают только на ТО и замену расходников. Спасибо.
У меня был ВОЛЬВО 760 2'4 турбодизель....так вот я на нем проехал 600 000тыс и брал я его с 100 000тыс пробега ' который наверняка был скручен. Так и продал....
РАВ4 и Тигуан два соперника. РАВ4 рестайл 2015г, слабоват по оснащенности. Сейчас перед выходом нового РАВ4 пятого поколения все сбрасыват двух трех летки, можно найти подешевле. Интересен с мотором 2,5 бензин , Автомат. Тигуан более оснащен , рестайл 2018г , коробка ДСГ мокрая в паре с мотором 2,0 дизель. Тигуан интересен на дизеле. Но при малом пробеге 20тыс в год берите бензин РАВ4. Если подождать , то новый выдет в 2019г. У нового формы с зади как у Тигуана, спереди как у лексуса. В новом РАВ4 убраны глупости с расположением кнопок, но агрегаты двигатель и коробка те-же 2,5 бензин+автомат. РАВ4 4 поколения с двиг 2,0 с вариатором -тоже не плохой. У него вариатор работает как классический автомат, нет завизгивания, хотя тоже крутит до 4-5тыс об. Ресурс вариатора макс 200-250тыс, кл. автомата 250-300тыс.
2013 год. В 2017 возникли проблемы со жгутом заднего бампера и парктрониками подгнил . Снятие бампера @батория для электрика, или дорогая замена жгута и.т.д.
Расскажите , что нибудь про новый FORD KUGA с 2.5 атмосферником , просто выбираю только новую машину 1.5-2 лям с нормальным автоматом или лучше Jeep Compass
сам рассматриваю кугу взяли коллеге 2 года назад, проблем нет совсем.. пробег уже 60тыщ..но с 2.5 только переднй привод, зато за 1415 получилась титаниум+ и еще кучка допов...шумка в авто отличная...насчет компаса не скажу ничего плохого...но за 2 ляма я бы еще тигуан бы рассмотрел но меня жаба душит то на 1.5 ляма....а тига выйдет точно под 2...
Слушать долго, коротенькое скажу, да это стало красивее, и все плюсы.. ;) клиринс стал меньше, движки все теже, что очень жаль и плохо. И цена стала больше. Вот и все. Я про 4 поколение не говорю, не знаю, но , но.....
Что то почитал отзывы и... расстроился, мягко говоря. Поясню. Ищу машину побольше, чем калина2. Да езжу на калине 2014года. Семейный авто, мало места там, поэтому хочу побольше. Но при пробеге в 58000 на калине я заменил только шаровую правую, ямки были, стучать начала. Остальное по регламенту. ТО, лампочки 2 шт., колодки... и фсё! Я думал на инОмарках до 150000 км пробега вообще ничего не отлетает. А ещё говорят у нас авто плохие.
мне не так повезло. проехал на калине 40000, поменял стартер, сцепление(полностью,с корзиной), ремень грм(на трассе порвался при пробеге 23000) тросики мкпп, шаровые обе, ну и так мелкие расходники. купил старый форд фокус, на одометре уже 180000. сам проехал 110000. менял только сцепление и рейку ремонтировал(больное место), ну и расходники.Обслуживание конечно в два раза дороже, но едет всегда, даже когда не может.мне с фокусом повезло больше.
Вот вы сказали лексус РХ какого интересно года выпуска он будет? и еще добавлю ни у кого практически из конкурентов нету такого идеального двигателя,это дизель как расход,так и динамика этого двигателя на высоте,так же он не страдает ненадежностью,заливаем хорошее ДТ и все отлично будет,согласен японцы надежнее,но у Аутленднра вариатор,Хонда,да возможно,либо дизельный х-трейл как вариант,но есть еще Соренто
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: почему проблема муфты приводит к толчкам в повороте...У меня сейчас эта беда, буду снимать и менять масло...хочу понять из-за чего толкает в повороте
Потому что радиус поворота разный у передних и задних колес и соответственно пройденный в повороте путь- отсюда задние колеса крутятся быстрее чем катятся и проворачиваются.
На днях проценивал другу детальки для капиталки его Santa Fe 3, с пробегом в 100 тыс.км. Он начал читать форумы, и говорит что это обычное дело начиная с пробега в 50 тыс.км. Прикрепил бы скрин из сервиса, если бы мог.
Владел дизельным Санта Фэ год. Покупал 2013 года, с пробегом 25000. За год наездил 12000км. На Драйве вел журнал по ремонтам этой машины. Ремонтировал муфту полного привода,болезнь корейцев, самому неполучилось, никто несмог ее отцентровать при сварке. Купил б.у восстановленную. Делал нашумевшую профилактику п.п. Шлицы были в хорошем состоянии, но полуось вся в сантиметре ржавчины, само собой сальник растянутый как тряпка. Почистили, смазали, поставили. К 37000 начала громыхать рейка. Тоже оказалась болезнь этой модели.Менять рейку не стал. Выставил на продажу на автору, через месяц ушла.(уехала). На форумах вижу что почти у всех эти проблемы с Санта фэ. Итог: корейца больше не надо. Мечтающим о данном Санта фе гражданам, совет: Запаситесь деньгами, на болячки этой машины.
Чем больше узнаю о Санта Фе и его двойнике от КИА Соренто, всё больше убеждаюсь в том, что мой Опель Антара является их "родственником" Потому как и по двигателям и по коробкам они идентичны. И не удивительно ибо Антара по сути 100% кореец.
Я чет не понял, почему в названии ролика Санта Фе 3 поколения стоит 1 млн, когда средняя цена по рынку это 1.25~1.3 млн. Это же элементарно проверить. А если за 1 млн реально купить, то это, конечно, это будет 100% проблемный автомобиль.
У соседа пробег 340000 без проблем, просто вовремя и правильно обслуживал. У родственника субару xv пробег 90000 вариатор на трассе рассыпался на ходу тоже было все обслужено вот вам и японское качество
Было 4 Санты, пробеги 350т.к., 270т.к., 280т.к. и 250т.к. без капиталки. Ничего не задирало, замена масла каждые 5т.к. Твои прадики нервно сосут в сторонке
Форсунки охлаждения на Корейских машинах для своего рынка устанавливались изначально.Почему для России на них решили сэкономить,говорит только о том,что Корейцы экономят даже на двигателях,в том числе уменьшая поршни и всё такое.Вопрос,как можно верить в какую то надёжность самого авто теперь и использование хороших материалов в салоне?Если сэкономили на железках,на сердце машины,соответственно сэкономят и на обивке,пластике,покраске и всём остальном!
Владельцев Hyandai и Kia я называю жертвами маркетинга....))) Столько гемороя при пробеге до 150 т.км. Изначально покупая машину с модным дизайном несколько дешевле к примеру японского автопрома ( делаю акцент на авто " made in Japan") владелец попадает на сервисе! При этом маркетинг таков, что дилер выкупает у владельца по хорошей цене подержанный авто и владелец ведется на покупку более дорогово и нового Hyandai или Kia, загружаясь в кредит/КАСКО и пр. В этом плане корейцы переплюнули всех остальных! P.S. Если уж речь зашла о корейцах, то свет клином не сошелся на Hyandai/Kia! Хотелось бы увидеть обзор о Sang Yong, который также производит авто в РФ (по моему 2 модели).
Ерунда! У киа в Европе вообще 7 лет гарантии! Какие могут быть проблемы? Проблемы у тех кто ездит на немцах после окончания смешной гарантии в 2 года...