Холодный запуск VW T3 дизель 1.6, на летнем ДТ после простоя в 2.5 месяца 

Да, все именно так: свечи после выключения лампочки продолжают нагреваться, это сделано для того что бы вы спели повернуть ключ на старт, покрутить двигатель и даже после запуска они еще работают - это обеспечивает правильный и равномерный прогрев и уверенный запуск. Но в случае запуска в экстремальных температурах, или как в моем случае запуска после длительного простоя можно и нужно прогревать свечи дважды - часть тепла они отдают головке, причем при втором включении прогрева работать они будут уже (как правило) меньше по времени. Этим достигается еще более уверенный запуск в трудных условиях. Пользоваться часто, много раз и злоупотреблять этим не стоит - свечи от долгой работы, перекала убиваются, причем могут выдать серьезные неприятности -попросту кончик обломится и натворит бед... А так как метод вполне годный и рабочий при соблюдении предосторожнойстей и понимая что происходит в двигателе.

именно так и есть, релюшка свечей "умная", и когда контролька погасла, она еще держит накал, некоторое время, в зависимости от температуры

Ну так и сделал, если смотрели видео.

На будущее, свечи работают ещё 6 секунд после того, как гаснет лампочка, но в любом случае сразу отключаются как только включается стартер

Хотя мне и 1 раза прогреть свечи хватает, кроме того, после запуска вытягиваю тросик опережения впрыска, дизель начинает работать как прогретый, дыма нет вообще

Мой стоял с начала декабря, соляра летняя, ХХ не держит потому что нет ручки опережения зажигания, но через минуту он стал нормальным и все работает, до этого держит, но слишком низкие обороты и трясет.

Смотря с чем сравнивать. Конечно, в сравнении с современными автомобилями, динамики мало, но если учесть что самому молодому Т3 29 лет, и создан он ещё в семидесятых, то динамика на уровне тех лет. Машина не гонок, для спокойного передвижения. Лично я вначале очень замечал разницу в динамике, с тем на чем я езжу основное время, но потом привык, приспособился. В итоге я просто не тороплюсь и еду спокойно, проблем не испытываю. Если нужно ускориться - мотор позволяет, крутится. Максимальная скорость зависит скорее от КПП нежели от мотора, мой спокойно едет 110, чего более чем хватает, хотя разгонялся и больше, в этом просто нет смысла. По трассе еду свои 90 км/ч. Так что по сути хватает, соседи по потоку если еду не торопясь не ругаются, наоборот, сигналят, палец вверх показывают, улыбаются)) Главное найти ритм этого автобуса)

я на таком движке отъездил 1,5 года, потом человек ещё пол года, но на нём жизнь мотора и закончилась, не знаю что он и как делал с машиной, у меня ещё терпимо ел масло, примерно литр на 5 тыс. К чему я, двигло было уже на последних годах жизни. Максималка по спидометру 120 было, по факту по GPS это 105км/ч. Грузил в то время 1 тонну цемента, 2 человека, и не спеша, как дальнобой разгоняюсь, что бы не дымил двигло по черному, набирал 80-85 км/ч и пёр 200 км без остановки. С расходом 9,5 литра на сотню. (пустой при 100км/ч ест по трассе 7-7,5 литра). Вот и судите. Со светофора не улетишь, но сильно и не тормоз, как-то ездил на копейке старой с 1,2 вроде мотором, не первой свежести, по-моему динамика на том же уровне, с учётом что там 59 лошадок но бензинных и авто легче. А у меня 50 л.с. дизельных и веса раза в 2 больше.

лично яне раз,никуда не опоздал......и трба не ломалась-её там нет

чахлик, 50 лошадей по паспорту, а по факту меньше, на 1600 кг веса, с аеродинамикой кирпича...Лучше 1.9, еще лучше 1.9тд\тди... бензинки, если не пугает расход минимум 15\100

@@Deemon1 живых тди нет уже

Привет. 6 литров, в сложных условиях до 7

1. Я никого не лечу, я делюсь опытом и знаниями. 2. Я никогда не утверждал что Т3 надо покупать за 600 тыр, хотя это во многом верное утверждение - столько будет стоить достойный вариант. 3. Я всегда объясняю тем кто не понимает, что нельзя купить Т3 за сотню, подшаманить за 50 и ездить. Что итоговая сумма покупки, приведения в мало-мальский порядок в итоге выйдет все равно от тех же полумиллиона рублей. 4. Восстановление кузова Т3 с его болячками у нормальных мастеров только выйдет от 500 тыр. 5. И все равно варианты есть. например мой Т3 я ремонтирую сам, куплен он был по цене велосипеда, вложено в него сущие копейки, но работ с ним еще уйма, сами видите.