Газ зло когда руки из жопы) я на газу наэкономил на капиталку двигателя, а мотор все едет и едет. Открыл двиг - а там чистота! Все клапана на местах. Сузуки сх4 14год пробег 100тыс
да автомат требует замены подшипников на 100к это нормально. Пробка должна меняться каждый раз, и усилие мастера к закручиванию тут не причем. Необоснованный гон на него. А клапана отрегулируй, не дай бог сожрет распредвалы, будет поздно
Здравствуйте. Спасибо, что просмотрели. Сожранный распредвал видел на хондах. Об этом можно много говорить. По моменту затяжки дайте на свою сливную пробку момент 4кг и посмотрите на резьбу. На 6 -ти скорее всего вы ее свернете полностью. Вы спросите зачем такой момент давать? Вот и я спрашиваю у мастеров и показываю.
@@SilverUA "зачем давать 4кг" Если на замену старой пробки нет новой или хотя бы нового кольца под пробку (алюминиевого или медного или с резиновой вставкой), мастерам просто приходится зажимать ее с бОльшим усилием чем обычно. Иначе никак, будет течь. Затягивая одну и ту же пробку, резьба со временем тянется сильнее и сильнее, и такая пробка хуже держит и это чревато повреждением резьбы поддона (из-за растянутой резьбы). Мастеру важно что? Чтобы завтра не приехали назад, с вопросом - "почему течет", и очевидный ответ - плохо закрутили пробку. С новой пробкой и кольцом такого вопроса не должно возникать в принципе
@@SilverUA я не вижу смысла тянуть пробку с таким MD050317 колечком. Внутри резина, кольцо легко сминается и держит прекрасно. Там даже в двое уменьшив размер кольца, затяжка будет с правильным усилием. Даже если затягивать еще сильнее, то кольцо расползется как галушка но момент затяжки будет приемлемым. Любой мастер это увидит и до опупения затяжку делать не будет, кроме отдельных отбитых экземпляров, которым в руки инструмент страшно давать - сломает
