Хорошо, что я вытащил топливный бак с ТРИЕРЫ!!! 

Наконец то полноценное видео на ютубе,спасибо

спасибо, интересно!

спасибо за обзор!

Привет Руслан! Ты прям как Синдбад- мореход с такой капитанской бородой😊. Как варианты, могу предложить следующие рацухи. На сам бак в этих местах можно наклеить полосы из такого же АМГ толщиной 3-4 мм на сверхпрочный клей " Титан", он продаëтся в строительных магазах в тюбиках, либо в круглых тубах под " Пистолет". Получится усиление толщины, на всякий случай так сказать. На сами швеллера- стрингеры на днище, наклеить бензостойкую жëсткую резину. Другой вариант - обезжирить поверхности ацетоном и нанести нейтральный силикон под зубчатый шпатель ( высоту зуба взять например 6мм,либо 8мм,либо 1см)и на сам бак, там где соприкасаемые со швеллером поверхности то же самое сделать.Дать силикону засохнуть и получится при установке бака на место прослойка из силикона, а ему пофиг на бензин.

Несовпадение углов днища бака и опоры - как вариант, положить маяки из пластилина, прижать баком, затем из полосы алюминия выровнять угол (посадить на потайные заклёпки и под полосу - герметик) Бак должен лежать на всей плоскости а не на ребре.

Спасибо за информацию 🤝

Руслан! Подобную процедуру, я проделал в 2015 году на японском катере "suzuki GF-21". Там бак тоже на 60 литров, прямоугольной формы. Снимается элементарно, без "триерных" заморочек. Но в отличии от вашего бака, заправочная горловина совмещена с круглым технологическим лючком, что позволяет снять его, осмотреть и промыть бак руками изнутри. Был удивлён, сколько выгреб грязи и осадков от бензина. У вас я подобного лючка не увидел. Думаю это плохо для полноценной ревизии бака.

Можно вопрос. Столкнулся при обслуживании мотора осенью, не подошел ни один свечной ключ из набора, как ни странно японского. Подскажи пожалуйста какой нужен, моторы у нас одинаковые.

Добрый! Подскажите пожалуйста какой винт скоростнее 3х11-1/4х14 или 3х11-1/8х14.