К нам на днях в ремонт попал точно такой же амортизатор. После ремонта. Сделали что могли с нашим токарным уровнем. Но ради результата лучше к вам отправлять будем. Выглядит ваша работа как песня. Спасибо что видео подобные снимаете.
Салют Вуга ! Я с Украины ,с Харькова , с 90-х ремонтирую амортизаторы , были и разочарования в работе , но с появлением оборудования для заправки газом , дела пошли в гору , качество вышло на новый уровень , тоже стараемся , сервис у нас тут имеется , условия хорошие , клиентура . Стараемся делать качество , у нас тоже чисто , и красиво , но ты меня поразил своим отношением к делу и технологией ! Браво ! К нам почти каждый день обращаются по мерсам , мл , жл , приходится отказывать .Теперь у меня появилась мечта , благодаря тебе ! Это круто , то чем ты занимаешься ! Буду следить за твоими видео и учиться у тебя ! Спасибо ! Всего наилучшего !
Вуга Добрый день, тебе наш респект, ждём холодный бокс. Интересует природа этого стука. Здоровья, во первых, во вторых - Здоровья ( его много не бывает ), а потом удачи!!!!! Привет тебе из Владикавказа :)
Есть же приборы для поиска стуков подвески, ставятся на подозреваемые детали подвески на прищепках или магнитах, звук передается в наушники или транслируется на автомагнитолу при проезде неровностей. "Стуктест" например, стоит всего 4000. Думаю в вашей работе точно пригодится.
У меня на ниссанчике новые амортизаторы Токико и стук на лежачих полицейских и на острых гранях ям. При чем стук на разжатии, как будто запаска стучит в багажнике, но я уже ее запенинл, а стук остался. Не знаете что это может быть? Пружины тоже новые
Саламалейкум,Вы с Дагестана? Всё супер,хорошо,такая проблема есть после того как болон,рукав поменяли передний,говорят рулевая может быть,но ездить можно пока,по грунтовке чуть такие глухие стуки с лево,это ладно,у меня амортизатор есть передний потёк лежит в гараже,сколько мне обойдётся его прокачать?неспешку,так как он запасной. СПАСИБО!
Доброго времени суток,как всегда отличное видео,10 амортизаторов в день это круто!тема амортизаторов мне нравится, хочу сам заняться двухтрубными.знаю опыт у вас есть,за советом обращаться могу?
Дружище все хорошо. Но ради бога сделай пожалуйста защитный кожух на патрон. Понимаю что опыт. Но организм не всегда можно контролировать. Не дай бог рука соскочит. Сердце сжимается когда фаску снимаешь. Вугар сделай пожалуйста ради безопасности. Может и удобнее будет локоть на кожух ложить.
добрый день и удачной работы! у меня вопрос к Вам, чем можно обрабатывать пневмобалоны на мл 164, а именно каким силиконом. если у Вас получится снять про это видео или дать ссылку. заранее благодарю. салам с кавказа и в частности с Ингушетии.
Заезжай на мойку днища и чисто мой подвеску,цена вопроса 500₽,всё днище ещё 500 если хочешь конечно,а так побаловаться то поднимай пневмо и на самообслуживание,но это баловство не большое
Здравствуйте Вугар. Были в моей практике 2 w166 с таким стуком, оба только сошли с гарантии, причину долго искали, но все же нашли, если интересно, могу рассказать, возможно поможет Вам в будущем. Спасибо за видео, всегда смотрю с удовольствием.
Лично у меня стойки TRW задние после орегинала. пявился зимой стук летом все нормально лично я думаю что масла в стойках замерзает а газ уже в магазине вышел проехал на них 30.000т.км уже мертвые. родные 120.000т.км отходили. стойка может работать и без газа но на мелких кочьках будет стук в малых диапозонах.
Вугар Ассалам алейкум сможешь подсказать у меня МЛ500 164 W 2006 год на приборе у меня всегда показывает полный бак как только зажигание включу баки снимал поплывки проверяли фишки проверяли ошибка на диагностики показывает замыкание говорят задний блок влага попало и замкнуло я когда брал так было зади влага заходила я ее устронил
Здрасьте вуга У меня есть 164 и задные амортизатори испорченные (масло течёт) За сколько сможете поченить? Ешё мне интересно я должен вам преслать мои испорченные амортизатори, или у вас уже есть готовие на прадажу? Я живу в Грузии спасибо заране С уважением левани
Добрый день! У меня один вопрос , когда по гребёнки двигоешся и в задней части автомобиля поевляется стук! Стук появился при смене задних стоек! Но я снимал пробовал стойки в одну сторону опускается очень быстро ,а в верх уже труднее. Но они сухие! Что-то можно с ними сделать?
Короче, ребята,) За крены отвечает святая троица: стабилизатор поперечной устойчивости, пружина и амортизатор. Если у вашей машины большие крены, смотрите амортизатор, сайленблоки и стойки стабилизатора и меняете пружины. Если машина клюет носом, меняйте амортизаторы. Возможно, менят придется и перед и зад т.к. перед складывается, а зад может приподниматься когда перед подныривает. Масленые и газо-масленые амортизаторы работают, как на сжатие, так и на отбой. Без исключения. Основная функция амортизаторов - гашение паразитных колебаний. Второстепенная - снижение скорости сжатия разжатия пружины(заложено в первичной функции). На машинах сегмента ниже премиум нет "хороших" или "плохих" амортизаторов в проекции масленый или газо-масленный. Каждый тип амортизаторов предназначен для конкретного вида дорожного покрытия или типа дороги. Жесткость амортизатора зависит не от конструкции амортизатора, а от настройки проходного сечения клапанов конкретной модели амортизатора. Т.е масленый амортизатор может быть жестче гибридного. В чем фишка газо-масленого амортизатора? Правильно... Газ и масло имеют разную плотность и степень сжатия. Преимущества газонаполненного амортизатора проявляется на высоких скоростях на дорожном покрытии с мелкими неровностями, например гребенка. Газ более упругий, если так можно выразиться, он позволяет колесу не терять контакт с дорожным покрытием, говоря по простому - постоянно прижимает колесо к покрытию. По этому и кажется что машина долбит неровности. Масло более вязкое и подвеска получается более инертной. Колесо не успевает отрабатывать микронеровности, оно на какое-то время теряет контроль над дорогой, а машина стабильность. Зато на выбоинах комфортно. Можно сказать, побочный эффект газо-масленой конструкции полезный на грунтовке, это подавление вспенивания. Происходит это за счет увеличения и поддержания давления в масле. В газо-масленом амортизаторе давление масла выше, что отодвигает температуру закипания. В процессе износа клапанов и сопрягающихся элементов снижается сопротивление перемещению поршня, что и приводит к увеличению кренов. Сжимаемая пружина сжимается легче, т.к. нет тормозящего эффекта от поршня(клапан работает как шайба под не затянутой гайкой - люфтит), а разжимаемая пружина с противоположной стороны, так же быстро разжимается т.к. не имеет сопротивления на отбой. Сопротивление на отбой самый важный параметр, именно он регулируется в настраиваемых амортизаторах. Именно клапана работающие на отбой умирают первыми. В процессе износа в узлах клапанов появляется люфт в следствии которого появляется участок хода поршня без сопротивления. С этого момента колеса начинают терять контроль над дорогой на гребенке. Машина плывет. Если начать качать машину, то в целом будет казаться, что амортизаторы рабочие и машина будет нормально вести себя на малых скоростях и больших неровностях. На газо-масленых амортизаторах этот эфект заметен позже, из-за низкой инерции газового подпора. В полной мере эффективность газо-масленых амо проявляется на высоких скоростях. На низких скоростях все будет зависеть от жесткости настройки конкретных амортизаторов. Т.ч. однотрубники могут быть мягкими как двухтрубники. У однотрубников есть технологическое ограничение - длинна стойки. Двухтрубник имеет большую длину хода штока. Как-то так. Возвращаясь к началу, амо подбираются не по принципу, что лучше или, что круче, а по принципу поставленной перед ними задачи. Если тачка ездит по деревне нет смысла ставить "газ" тем более что но обязательно выйдет и амо станет чисто масленым. Если условия эксплуатации жесткие. на высоких скоростях, то однозначно газщ-масло. Это подтверждает и заводская комплектность современных иномарок. 3 года наза
Написал человек 3 года боровшийся со стуком ,комментарий с видео на ютубе .здравствуйте. По ощущениям было, что с подвески. Откуда понять на протяжении трех лет не могли. Что только не делали. Проехал много диагностик и на трясучке был. В итоге оказалось, что молотит шток или отбойник и на штоках стоек по металлической пластине, которая расположена сверху стойки. Подложили резиновую прокладку и все исправилось. 2 года назад
А если клапан на аморте от`ебнул, тогда ,что он делает он же соеденен одной полостью с амортом и эл управляемый, изменяет демфер подвески (жесткая/мягкая) не будет работать клапан блок упраления Air matic будет и пневму душить.. фуфло это все ребята, я мерсами занимаюсь давно
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bf2yz1W486Q.html&feature=share Вуга Добрый день оставляю ссылку по поводу стука в подвеске может чем-то поможет, И огромное спасибо тебе за твою работу!
