В общем дополню что не домерял - дейсвительно, высота выускного окна 44,5мм по верхней кромке до верхнего края гильзы, и на цилиндре сверху профрезерована часть алюминиевой плоскости чтобы гильза выступала на 1.5 мм больше чем стандарт под веерную голову.
Очень большая разница с углами выхода потока, я даже готовился ко многому у меня есть тестолитавая приставка под цилиндры, есть левая крышка Картера с бумажкой, когда то был посылторг
А,я то сейчас смотрю видео и слышу знакомый голос😂😂😂😂не посмотрел на чей канал зашел 😂лайк соответственно 👍вчера ты мне дал размеры продувки ,а впуска нет,но видео твое помогло разобраться до конца!!) спасибо за информацию
Всё было одинаково. Продувки делались в клубах уже, дорабатывались. Единственное отличие у к16 от пса это было зажигание и головка. Больше ни чего! К 15 цилиндр были подпилины рёбра охлаждения для патрубка выхлопа. Все детали мотора идентичны и взаимо заменяемы!
@@adminbabakov6452 значит так и есть) но все равно ради интереса гляну. В общем то я к чему видос снял, доработать цилиндр дорожника если есть шаблон Кросса, не составит особого труда.
@@motolifeua4934 а, нельзя снять видео именно по цылиндру к16 и назвать все параметры окон,что бы был скажем так шаблон))а,то найти какие-то полную инфу не реально,а за пилить дорожника хочется)))
Все три цылиндра на 32лс благодаря третьему окну, средний на к16 сам по себе полдела к нему нужен и карб с увеличенной производительностью. Фазы газораспределения все по заводу.
@@motolifeua4934 логично но настоящие кросмэны пилили и высоту окон дабы изменить фазы газораспределения, а это уже целая наука. Кстати стандарт 28л.с. 1984г. В городе Термез ложил стрелку 160км. ч. минус 10/как раз паспортные 145 выдавал как с куста правда коммутатор подгорел зарядка пропала электрик в течении часа всё наладил.
@@user-zw7yd2xo7q мы картинговые движки в свое время пилили тоже от души, были готовые шаблоны для запила. А вот те кто думал что они умнее уже проверенных шаблонов,и пилили по своему, то в результате ехали хорошо, но увы не долго.😁
@@motolifeua4934 разница не только в продувке и ширине перепускных окон, но самое главное это разница в высоте выпускного окна на 1мм, таким образом фаза выпуска у к16 больше и обороты выше. Также у к16 гильза выступает на 5,8мм из рубашки для установки веерной головки имеющей несколько иную степень сжатия и Устанавливающейся без прокладки.
Всё будет работать и там и сям и даже если ты или вы герметика намажете полные окна а потом ещё сраное зажигание от восхода поставите или макаки всё относительно будет работать!
Поставить можно, только для какой цели? Фазы и продувка немного другие, при штатном карбюраторе и выхлопе возможно эффект будет не тот что вы ожидаете, и работа будет не такая стабильная. Можно распилить ПС цилиндр до К16го и узнать))
@@user-lt4dy9on6u и как он себя чувствовал? Просто на 16м цилиндре если нужен эффект как у к16 на высоких оборотах то нужен резонатор и карб льющий вёдрами. А так думаю большой разницы не будет, +-2..3 лошадки
@@motolifeua4934 Чувствовал и чувствует себя нормально) Сейчас полностью мотор перебрал, поставил поршень 79мм по 2 кольца ваз - запускается и едет хорошо) Думаю скинуть цилиндр с поршнем и попробовать свести все неровности цилиндра и картеров. В противном слачае буду брать картера к16. А насчет впуска и резонатора - Карбюратор пвк32 и резонатор от Андрея сварщика
