Решил заменить штатный указатель уровня топлива на цифровой. Сей прибор приобретён на сайте ebay.com. Ясно, что он китайский, но скажу, что сделан он добротно и функцию свою выполняет.
Скажу так - я уже год как вернул заводской. Этот очень сильно зависит от напряжения. А монтировать стабилизатор на него довольно проблематично и затратно (он сам дешевле будет). Но я думаю, что тот, кто его купил рад до сих пор.
Простите каждая шкала Сколько литров показывает,я не могу настроить у меня бак 32л не знаю сколько километров спустя снижается этот шкала зелёного цвета я Не могу настроить,когда наливаю школа поднимается всё работает чётко я не могу контролировать я не могу настроить километров каждый цвет Сколько километров приблизительно и каждый цвет Сколько литров тратит.Через сколько литров снижается цвет???
Дружище,у меня стоит указатель топлива от 2106 сопротивление не знаю где посмотреть,а датчик топлива от 2110 когда покупал на нем было написано 2.09 ,как мне посчитать какой резистор надо впаять,и где взять подстроечный резистор как у тебя?
Не могу сказать точно. Вообще на ВАЗ 2110 ставится несколько ДУТ, но характеристики их примерно одинаковые. На полном баке сопровождение около 7 Ом, на пустом около 330 Ом. Вы можете замерить с помощью мультиметра. Подстроечный резистор уже был на приборе - его я не паял.
Получил заказанный индикатор в прямоугольном корпусе. Взял моток нихромовой проволоки диаметром 0.3 мм. для имитации датчика бака, подключил питание. Сымитировал полный Нивовский бак 20-ю Омами - при среднем положении подстроечного резистора загорелось 8 делений, чуть крутанул право - все 10. Начал добавлять длину проволоки, имитируя выработку топлива - 4 деления погасли с хорошей линейной зависимостью, но вот в середине шкалы 5-й и 6-й гаснут и загораются одновременно... Дальше - всё опять линейно, пока не останется один красный. При этом положении подстроечника жёлтый у меня погас при 177 Омах. Если мне память не изменяет, у Нивы при пустом баке примерно 260 Ом. Чуть крутанул влево - опять вся шкала, я думаю, что на реальном датчике получится этот индикатор настроить. Чуть ещё потеплеет на улице, буду на машину ставить и пробовать настраивать. Пробовал питание подавать 12.4 В и 13.8 - никакой разницы в показаниях нет.
Посмотрел сейчас в букваре на Ниву - пустой 250 плюс-минус 12 Ом, половина - 66 плюс-минус 6, полный - 20 плюс-минус 3. У меня на штатном индикаторе стрелка никогда больше 3/4 бака не показывает, хоть и заливаешь его полный, все положенные 42 литра, даже чуть больше. В чём проблема - в датчике или индикаторе - выяснять неохота, чтобы до датчика добраться, нужно всего много разбирать, кто на Ниве хоть раз бак менял, знает о чём я. Я тоже раз у себя его менял, но делал это в торопях, с датчиком некогда было возиться. А в приборную панель проверять индикатор тоже лезть гиморно, можно её запросто испохабить, а новая стоит немало.
Aleksandr Petrov Мне кажется проблема в датчике. Если есть возможность - возьмите подходящий подстроечный резистор и прибор, подключите всё и попробуйте симитировать работу датчика. Если прибор и тут будет врать, то дело в нём. А если всё ровно будет - значит датчик. И, я думаю, проблема будет именно в проволочке.
Aleksandr Petrov Ну, что ж, тем не менее придётся когда-нибудь сделать это. Лично для меня самое противное - слив жидкостей (и, в частности, антифриза - его я больше всего ненавижу сливать). А остальное - лишь бы был инструмент - разберу до винтика.
Доброго времени суток всем.Пришел такой датчик ,но без потенциометра ,провода для переменника выведены,кто нибудь может подсказать номинал переменного резистора?
Удивительно. Видимо, это ОЧЕНЬ бюджетная версия... Попробуйте напрямую сначала - замкнуть эти 2 провода. Вообще, сопротивление датчика БМ-150 от ~7 до ~345 Ом. Возможно, этого будет достаточно.
Всем доброго здравия. Такая проблема. При включённом зажигание всё ок, но как включаешь габариты, свет, то датчик начинает показывать полный бак. Как только выключаешь всё кроме зажигания сразу всё опять в норме. Как исправить?
Менять на новый датчик в баке, потому дорожки сопротивления изнашиваются на том уровне, на котором обычно ездят на жигулях, то есть пол бака и меньше, да и плюс ко всему масса на датчике потом плохая становится, и бывает что стрелка дергается на указателе
Неделю искал ответ на вопрос почему она жрёт после чистки и настройки карба по моим расчётам и движению этой стрелки как jz, литров 25,оказывается дело в датчике,я думал один такой). Датчик уже активно мигает, заливаю на 300 рублей, где-то литров 6 с половиной, стрелка поднялась, буквально через 15 км практически около нуля, жесть
Рустам Садиков Конкретную цену сказать не могу. Покупал на eBay.com. Он может стоить 300 руб. с бесплатной доставкой, а может и 1000 и 300 за доставку. Каждый продавец по-своему выставляет. Я покупал в районе 380 руб. с бесплатной доставкой.
Добрый день! Скажы пожалуйста что делать! Датчик показывает на оборот: полный бак на датчике пустой,а на пустом полный,резистором регулировать ничего не получается,авто ЛуАЗ (волынка)
Здравствуйте. Сначала проверьте как работает датчик на машине: при полном баке сопротивление должно быть в несколько Ом, а при пустом баке сопротивление должно быть большим - несколько сотен Ом. Если датчик выполнен по другому - скорее всего поставить прибор просто так без переделок не получится.
При покупке датчика нужно брать европейского стандарта, а не американского, наш кажет правильно, а америкосовский стандарт кажет наооборот, датчик и указатель одного стандарта должен быть и не ебите мозги своими транзисторами
А у меня по другому, сколько бенза в бак не залей, все равно пол бака показывает, менял бензонасос, 10 минут поработал нормально, а потом такая же фигня
Значит, надо обратно потенциометром вернуть ближе к середине (как он был). Вообще он реагирует на обороты двигателя и на температуру (сопротивление меняется) - при езде может показывать что пусто, а когда останавливаешься и машина работает на холостых - появляется деление. Я со своим другом искали способ как победить эту болезнь - пока нечего сказать. А вообще - это же китайский датчик - многого от него ожидать не стоит. Просто по сравнению с моим умирающим датчиком, всё более или менее чётко.
@@user-jp6gc6ty8n Я вам могу посоветовать демонтировать датчик уровня топлива с топливного бака и замерить сопротивление обычным мультиметром между "массой" и контактом в максимальном положении поплавка и минимальном. Предел измерения должен быть до 200 Ом. Там сопротивление небольшое. Не перепутайте с контактом сигнализатора остаточного уровня топлива.
Главное - не паниковать. В таком случае смотрите в характеристиках прибора на какое он рассчитан сопротивление и впаивайте последовательно дополнительное, если требуется, чтобы подогнать под датчик.
@@johnfantasy ещё итсопроттвление прибора я не узнаю инструкции в нём нету, видимо очень бюджетная версия, а не подстроечный, а переменный резистор подойдёт?
Подключил и все работает, даже на температуру поставил но когда включаю фары все тухнет и не работает. Выключаю свет фар, обратно стало на своё место. В чем может проблема
Николай Евгеньевич А вы точно правильно подсоединили? Они могут быть по цвету одинаковые, но по разному запаяны - у каждого производителя по-своему. Проверьте: провод от датчика при замыкании на массу должен показывать полный бак.
На момент покупки схемы как таковой не было. Сейчас при покупке схему всегда можно най в описании товара. Однозначно скажу так: больше сопротивление (обрыв) - бак пустой; маленькое - бак полный.
Пойми устройство бака,у него форма такова,включи мозги он внизу узкий поэтому после половины процесс идёт быстрее,к тому же после половины бака он сужается ( бак) ,а в конструкции датчика это не учтено.Короче форма бака, следовательно количество бензина,разберись.
Кому не нужен в круглом корпусе - есть на Ebay ещё такие, вроде как то же самое, вот самый дешёвый за 330 с доставкой по акции, ещё 2 дня она будет действовать: [url=www.ebay.com/itm/Universal-LED-Digital-Display-12V-Motorcycle-Oil-Fuel-Lever-Gauge-Indicator-/252675276384?hash=item3ad49ebe60:g:cikAAOSwo4pYIkfj&vxp=mtr]Universal LED Digital Display 12V Motorcycle Oil Fuel Lever Gauge Indicator[/url] Наверное, закажу себе на 21213 Ниву, у меня датчик штатный от рождения с ума сходит, заливаешь полный бак потихоньку из канистры под самую пробку, а датчик всё равно больше 2/3 объёма не показывает.
Aleksandr Petrov Видел я такой указатель. Но он позже появился. Когда я брал - такого ещё не было. Раньше и указатели температуры и давления тоже были круглые и с цифрами. А теперь и с цветной шкалой и любой формы - были бы деньги.
А в этом что вас не устраивает? Показания различные на холостых и в движении? Возможно, это от колебаний питающего напряжения, скорее всего, в нём стабилизатора напряжения нет, по крайней мере, по ссылке, что я выше дал, есть фото платы с одой стороны и там данной делали не наблюдается. Хотя, возможно, она с другой стороны печатки. Не знаю как в 2106, а в приборной панели Нивы 21213 есть стабилизатор, от него там всё запитано.
И ещё возможная причина разных показаний на месте и в движении - инертность прибора. Мозги его просто не успевают быстро отреагировать на колебания поплавка в баке при движении авто и изменения из-за этого сопротивления реостата.
Aleksandr Petrov Не только в этом. Стабилизатора там точно нет. Ещё вопрос в том, что датчики с разными сопротивлениями. Если бы в память можно было записать показания минимального и максимального сопротивления - было бы шикарно.
А не проще было распаковать два датчика и новый электронный вставить в корпус старого заводского датчика. Русский человек излагает как иностранец. Россия вымирает.
Что вы говорите? Вы идиот или просто не разбираетесь? Спидометр у меня с цифрами на шкале. А в нём что - цифровая схема? "Цифровой" - не значит "с цифрами"! Это значит внутри ЦИФРОВАЯ схема! Не пишите то, чего не знаете!
если бы сказали что измерительный прибор с ЧПУ то все бы о 3Д принтерах подумали)) и да числовое программное управление.. числовое\цифровое - какая разница!?)) хотя индикатор может быть и аналоговым. .для управления светодиодным столбиком, не обязательно использовать микроконтроллер.. датчик уровня топлива и переменный резистор образуют делитель напряжения, которое изменяет в зависимости от уровня топлива, а микросхема или отдельные транзисторы имея смещение могут открываться при том или инном напряжении, зажигая светодиоды))
АЦП и ЦАП - подразумевает цифро-аналоговый преобразователь и аналогово-цифровой.. причем тут индикация!? цифровым он становится если его внутренняя структура работает с дискретными сигналами, если в нем применимы логические элементы или микроконтроллер.. ЛТП порт компьютера может зажигать отдельные светодиоды и выводить ими какую либо инфу, так что теперь компьютер становится светодиодным!? нет же, он цифровой.. даже комнатный выключатель света можно определить как двоичное цифровое устройство.. потому что он имеет два состояния которые можно определить как 1 или 0.. что ничто инное как БИТ.. ну и к цифрам, на самом деле индикаторы уровня топлива, для данных целей, имеют сегменты на светодиодах, только прямоугольной формы.. в общем спорить бесполезно.. ибо на жаргоне цифровой он если в нем применима логика или мк.. но трактовать можно как и закон.. как угодно.. но то что выводит он информацию светодиодами, а не цифрами, не делает его не цифровым..
Нахрена это дерьмо? при езде качения и он не будет верно показывать, изза того что долго думает это раз. А второе на родной приборке когда едешь и остаётся мало топлива то горит и мигает при езде оранжевая лампа а когда совсем не мигает уже и горит постоянно и стрелка не двигается то осталось совсем ничего уже. Родной по лучше надёжнее, моей 2106 29 лет уже но по состоянию на 4 года не более и все приборки исправно работают машину использую каждый день 8 лет подряд. Единственное что там стоит установить стоящее это часы VST7042V Эти часы лучшее для ваз 2106. Он показывает уровень заряда аккумулятора в вольтах а также в виде батареи, кроме того показывает точно температуру на улице а также в салоне в виде фаренгейт или цельсия (на выбор) отличная вещь не заменимая.
А нехрена ты не сделаешь потому что бак у класики неправильной формы от верха до низу,пол бака это прим.13литр вот и дели шкалу на приборке,а вторая половина бака верхняя часть вмещает 25литр,вот и запомни для себя что 1/2 бака на шкале это остаток 12литров цифри то одни и те же,а вторую часть для себя раздели на остальные примерно 25литр,лампочка загорелась значит осталось тебе на 35км,проще говоря первая половина шкалы отличается от второй примерно в два раза,бак то неправильный по радиусу половина а по объему там треть бензина осталась,и новый твой прибор тоже врать будит.
