Хороший и познавательный канал .После просмотра срочно взялся за ревизию всех трёх Штилей. Две пилы 180 уже 14 лет живут и работают, но некоторые моменты по обслуживанию не знал, в частности пытался заменить маслоприёмную сетку, но остановился, как потом обратно заправлять вглубь, побоялся доставать. Спасибо.
Я такой же впускной патрубок реанимировал, вставил в импульсный канал хвостовик подходящего по диаметру сверла и погрел феном минут пять, температурой 200-250 градусов. Он принял свое первоначальную форму, работает.
Не знаю будет ли ещё ролик к НОВОМУ ГОДУ или нет, по этому С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ВАС ДОРОГОЙ ТОВАРИЩ И ВСЕХ ВАШИХ БЛИЗКИХ!!! ЗДОРОВЬЯ, МИРА И УДАЧИ!!!
Вячеслав, ну и конечно гости канала.Хочу предложить вам беспроигрышный и абсолютно незатратный способ восстановления колена патрубка.Это те варианты что я увидел в этом видео.Аккуратно вставляете в отверстие импульсного канала подходящее свёрлышко.Естественно хвостовиком со стороны обращённой к карбюратору.Ложите изделие в консервную баночку и залив водой кипятите примерно 20-30 минут.Результат вас удивит.Полное восстановление первоначальной формы гарантировано.Надеюсь кому то помог сэкономить семейный бюджет.
Видео позновательное. Похоже столкнулся с импульсом и я тоже. Так как собирал на скорую руку. Но она у меня работала, но чувствовалась нехватка топлива. Прогазовываю всё в порядке работаю. И сильно грелась. Сейчас буду пробовать разбирать и переделывать.
Спасибо тебе,чувак! Хорошее дело делаешь, полезное для людей. А на людей не обижайся, разные бывают мудаки, некоторые сельчане действительно в гаджетах плохо разбираются...
Насчёт голоса - я когда первый его ролик смотрел, не видя автора по голосу думал что за кадром вещает Александр Невзоров (в 90-х вёл новости 600-секунд назывались). Ещё написал книгу и снял фильм "Чистилище" про первую чеченскую. Очень похож голос.
Вячеслав подскажите стоит наносить фиксатор резьбы высокотемпературный на болты крепления глушился к цилиндру дабы не переживать а открутятся ли глушитель при эксплуатации бензопилы?
Здравствуйте. В ЦПГ при проворачивании коленвала в какой-то момент, мне кажется в нмт, появляется холостой ход. И если если прворачивать кооенвал в право, в лево ощущается постукивание. Поршень и кольца новые. Забил добавить. До того как собрать двигатель, проверял имеется ли люфт в пальце поршня и подшипниках коленвала, ни чего плохого не обнаружил.
Многие задают повторяющиеся вопросы от того , что лень комментарии читать !!! Казалось бы , что проще , взял и почитал , так нет же ( у меня вопрос ) !!! Это не только у Вас на канале !!! Канал хороший , нужный !!! Много новых , так сейчас лучше свое иметь , чем нанимать и стоять над ними чтобы работали . А в обслуживании и ремонте такие каналы помогают , СПАСИБО !!!!!!!!!!
Я , когда перебирал 180 штиль, забыл стопорное кольцо коленвала поставить. Очень долго вспоминал, откуда эта лишняя запчасть осталась, но потом все таки вспомнил. Ставить его при собраной пиле то еще удовольствие.
Оборвал резьбу в цилиндре ,при закручивании двигателя к картеру на штиль 180 . Может Вы сталкивались с таким ? Нарезать новую более толстым по величине винтом ? Или цилиндр под замену?
Спасибо за полезную информацию, а то запчасти нашел за адекватные деньги sadservice.com.ua/, а вот как этот ремонт произвести самому не знал. Но спасибо всемогущему ЮТУБУ, пересмотрел кучу видео..... и о чудо пила работает)))
Ну все, пора переезжать в столицу и открывать свой сервис с именем) Похожая ситуация со шлангом маслонасоса на 180-м... Купил б\у пилу, все в ней хорошо, но подачи масла на шину небыло почти и текло при хранении. И насос снимал и все глядел - оказывается там так же раком можно установить шланг. Поставил как надо и все - радости предела нет)
Доброго времени суто Специалист вы хороший и ролики ваши заходят классно ,нечего лишнего! Пил МС 180 дал нагрузку стала тупой обороты перестала держать потом заводится вообще вроде почти схватывает но увы ремонт был 3 года назад менялись кольца сальники шланжики ,или по токим симптомам нечего не сказать?
На 180 (2011г) поставил новую поршневую (покатали без масла) , сальники. Собрал на достойный герметик Автосил, перебрал и промыл карб. Заменил все мембраны, иглу, каналы почистил карбклинером. Переходник карба посадил как положено, свежие фильтра, продул сапуны, подстроил тяги на полное закрытие заслонки при запуске на холодную. Всё собрал, свежий бенз и нифига. Даже пернуть не хочет. Искра достойная, зазор по катушке 0.2 выставлял кусочком от пластиковой бутылки. Кубик бенза в цилиндр, и все равно не пыхнула. Да блин уже не знаю куда лезть. Перебрал несколько раз и поршневую и карб, вроде все норм, люфтов нет. Компрессия супер около 8 кг, на отмашь не дёрнуть. Может подсос между карбом Zama и переходником цилиндра? Куда ещё копать. Вроде руки с того места ростут. Видосы все пересмотрел вроде все правильно. Винт холостого открыт на 2 оборота
Хахаха, про контакт верно подметил, много раз натыкался на страницы, где пишут напишите мне там или сообщите, а сам человек в глухую закрылся, единственное что можешь сделать это лайк и то с угрозой на бан )))
5200, 5800 и 6200 это расточенный под больший диаметр 4500. Стенки те же, следовательно, живут меньше. У нас вальщики используют 5200, но кое-где требуется 6200, потому у них есть парочка
Вячеслав Добрый вечер. Подскажите пожалуйста как быть новая пила штиль 180 но пилил стену и пыль сделала своё то есть задиры в цилиндре . Как быть ? Смотрю в цилиндре какой-то налёт в виде алюминия частями не по всему цилиндру или это напыление и оно стёрлось? Подскажи пожалуйста! Спасибо . Хотел купить новый двигатель оригинал но говорят что не купишь!
Здравствуйте. Можно поинтересоваться, подскажите в чем проблема может быть. Вообщем,сменил уже две поршневых, карбюратор сальники,а всё тоже самое. На холодную запускается отлично пилит тоже компрессия хорошая,а как бак выпилил заправляешь снова её всё уже не запускается,или по пилил немножко заглушил всё снова не запускается. Скажите в чем проблема может быть возможно сталкивались.
По свечам: на дешёвые (Резер, Чемпион) вальщики жалуются, что от перегрева они дохнут. Орегоновские норм, если найдёте NGK или Bosch, аще красота. Китайские возд. фильтры, если поролонка, пойдут, без разницы; сетчатые (MS 250, H 137) уже тяп-ляп, лучше оригинал. Двойной фильтр на MS 180 не подделывают, вроде как, цена будет как оригинал. Топливные фильтры китайские пластиковые (как на Штилях) норм, войлочные (как на Эхо) хуже
Шины по возрастанию качества: Rancher, Champion, Rezer, Sadd, Oregon, Stihl-Echo-Husquarna. У Орегона вроде как есть разные серии шин, распространены бытовые
Орегон - "конвейерный" поставщик шин и цепей для многих производителей бензо- и электропил. В том числе и для Хускварны. Топливные фильтры "типа Хускварна" (керамический патрон без защитной пластиковой обоймы, с запрессованным внутрь силуминовым штуцером) у китайцев, по моему опыту, вполне приличные. Хотя и не дотягивают до оригинала, производившегося в начале 2000-х, по качеству отделения "пылевой" грязи - поры у них покрупнее.
Добрый ыечер Вечеслав пишу вам четвертый раз у миня китайская мотокоса форте производитель рекомендует 40мл масла на литр бинзина.Как вы считаете так правильно? Какое ваше мнение как спецыалиста? Масло у миня штиль ультра.
С наступающим Новым Годом, Вячеслав! У меня к вам вопрос по гарантии. На ms440 износились сальники и пробило прокладку цилиндра через 8 месяцев эксплуатации. В гарантии отказали. Текст отказа: Случай не гарантийный, винты цилиндра пользователь обязан протягивать самостоятельно, в инструкции про это сказано, воздушный фильтр обслуживался несвоевременно (некачественно), сальники коленвала пострадали от попадания опила в кривошипно-шатунный механизм. Пильная цепь заточена с нарушениями, неравномерно сняты ограничители глубины реза. Правомерен ли такой отказ?
По идее, винты должны быть на фиксаторе, и нужды подтягивать их быть не должно, разве нет? Раз уж их специальные винты всё равно выкручиваются. А сальники, действительно, по 10 лет ходют. Нужно выявить характер их износа, пробиты ли они изнутри
Max Zon: Вы, собственно, какую цель преследуете? Если хотите оспорить отказ - так ведь следующий эксперт уже не сможет проверить, что болты цилиндра были ослаблены. Сальники и подшипники он тоже увидит не в первоначальном состоянии. В общем, вряд ли он сможет доказать, что сервис, имевший "первую брачную ночь" с вашим Штилем, наврал в выданном заключении. Тем более, что в том заключении "за уши притянута" разве что пильная цепь - от плохой заточки сперва убивается подшипник со стороны звездочки, а затем уже сальник (износ юбки по причине большого радиального люфта в подшипнике). Ну а если просто хотите понять, есть ли ваша вина в поломке - тогда другое дело...
Я тоже лоханулся первый раз резинку в корпусе оставлял и мотор натягивал,но её видно резинку что она не на своём месте, опять снял мотор и уже с резинкой вместе впихивал в корпус и все нормуль. Без интернета собирал,получилось.с алика ставил мотор новый
Доброго времени суток, проконсультируйте пожалуйста. Ситуация следующая штиль 180 покупал в январе 2020 попала древесная стружка в карбюратор стала плохо обороты набирать и плохо заводиться в сервисе сменили. мембраны вроде поехала пилила дрова немного. Вроде норм. Не давно на стройке началось следующее пила на холодную работает норм и обороты и приемистось спустя минут 15- 20 начинаются провалы и она как угасает и самое интересное когда идут провалы её переворачивает на бок пробками вверх работает великолепно возврващаешь в нормальное положение глохнет. Может посоветуете что нибуть, кстати мембраны сменил на новые никаких изменений. Спасибо.
Если руки правильно растут то можно приспособить от 362 пилы поставить HD фильтр. Скоро сниму видео как это сделать. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lR7y81Iyf8Q.html
Умения проблема с масленным насосом раза 3снимал ставил червячный механизм поменял был сьеденнасос прочистил но есть аленький люфт в подшипниках может быть што зубя нецепляются подачи масла нет
Вячеслав, добрый день можете подсказать почему у 180 обороты скачут? То на холостых работает, то нет и заводится при полуоткрытой воздушной заслонке или когда нажимаешь на дроссель.
@@VyacheslavRS привет Вячеслав спасибо за классные видео такой вопрос какой глушитель поставить на штиль ms-180 есть глушитель с искрогасителем А есть без искрогасителя забирает ли искрогаситель мощность то есть падает ли мощность с глушителем у которого есть искрогаситель?
Добрый день проблема со 180 заводится хорошо на газ реагирует но холостые обороты очень большие болт воздуха до конца закручен, куда смотреть, понимаю что где то подсос или сальники, свеча белая
Доброго вам дня В’ячеслав скажіть будь-ласка в мене Shtil 180 не подається масло на шину шланг замінив фільтр замінив масляний насос знімав цілий шестерні роблять ставиш на місце починає йти масло ніби потім пропадає і все що це може бути насос я розумію що там насос має своє місце по штангелю ставив 8.5міліметра не йде підкажіть насос дякую???
Добрый день! Пришла весна, достал пилу, МС -180 стал заводить - не хочет. Полез в карб, почистил, собрал, завел с полтыка, на холостых 5-10 сек.работает и глохнет??????? На оборотах - нормально! Чё не заводилась - в моих мозгах глюк, заводил на рабочих оборотах. Буду крутить обороты! Мот что подскажете, пиле 10 лет, не за...банная?
Там нечего крутить, винтов нет, не считая винта Т (если карб C1Q-S137). Могли забиться каналы карба, надо хороший очиститель карба. Могло порваться резиновое колено - адаптер карба, либо уже травят сальники, если полные обороты хоть чуть-чуть, но плавают
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. на что обратить внимание, если после 30 минут работы при нажатии на газ глохнет. Заводится жму на газ глохнет. Остывает, опять минут на 20-30 хватает. SHTIL MS 180 Спасибо.
У меня такая фтгня была в 20 году , штиль брал Б/у ... Отнёс к мастеру , говорит : снял головку - поршень и головка имеют глубокие царапины .Надо менять поршневую. Полазил по интернету - оригинальная поршневая по цене , как китайский двигатель в сборе ... Взял двигатель китайский , сам заменил , одну заправку обкатал ... Спилил 4 дерева с распилом- заводится и работает как часы ! Старый оригинал замотал в пищевую пленку и положил в гараже - может дойдут руки до замены поршневой 😺😸😻
...и все таки рискну спросить -почему после запуска пилы сразу вращается цепь как будто я нажал на газ, и так вращается около минуты, а потом останавливается и все нормально??
В каком-то раннем видео он показывал. В картере нет высокой температуры, главное, чтобы герметик не разъедало бензином. Деревенские мажут даже казанский, и пилы ходят, вроде как. Но Вячеслав говорил, что как раз его бензином разъедает
@@user-xv7un6eg3c У китайцев мажу все прокладки, кроме карбюраторных. Потому что был случай, собрал на сухую - плавали обороты. Пришлось перебирать и промазывать. Плюс одна новая 26-я коса лежит с таким же подсосом, надо перебирать. Потому что, видать, где-то может быть кривая поверхность, плюс могут сифонить стыки картерной и цилиндровой прокладки. Герметик до недавнего времени использовал чёрный Феликс, он хотя бы не воняет уксусом. Однако после Дирко за 1000 рублей за большой тюбик его мазать больше не хочется, больно жидкий, и был случай протекания на Партнёре. А Дирко очень густой, тратится мало, застывает за полчаса. Хоть и воняет уксусом) Но ради разового применения, конечно, брать смысла нет.
@@Chogall3295 Спасибо, я взял *высокотемпературный силиконовый герметик Манол*, тоже воняет уксусом, буду пробовать его. В автомагазине других марок нет.
Здравствуйте, Вячеслав! Купил пилу MS180, на холодную заводится на отлично. На горячую заливает свечу. В чем может быть причина, подскажите что делать?
Вячеслав, с наступающим! Вопрос есть, хоть и не по Штилям. Прикупил я себе за бесценок Poulan 2550 (аналог старых Партнеров 351/371/391, движок 41 куб.см), "assembled in USA". Не заводилась она у прежнего хозяина, вот он ее и продал "на запчасти" в сборе. Причину обнаружил быстро - засранная из-за топливного фильтра сетка в карбе (Walbro WT662), пробитая прокладка между карбом и пластиковым адаптером, "окаменевшие" от старости сальники коленвала. Поршневая, на удивление, в хорошем состоянии - хром и поршень не потертые, кольцо не изношенное. Карбюратор перебрал и промыл, сальники и прокладку карбюратора поменял, в герметичности картера и впускного тракта после сборки на 100% уверен. В общем, пила теперь легко заводится, адекватно принимает настройку винтов H/L, но если сразу после холодного запуска нажать газ (резко или плавно - без разницы), давится и глохнет, как при бедной смеси. Даю поработать секунд 30-60 на полуприкрытой пусковой заслонке - "разгазовывается" и дальше работает без нареканий. "Горячий пуск" (после простоя в пределах получаса) - нормальный, без провала при первой прогазовке. Предполагаю, что какую-то мелочь в карбе недосмотрел при ревизии, но не могу догадаться, какую. Может быть есть предположения, куда потыкаться "с пристрастием"? Карбюратор с ускорительным насосом (бегло проверил при ревизии - уплотнение поршенька живое), с клапаном в главном жиклере и с клапан-форсункой (и тот, и другой клапан в более-менее пристойном состоянии, уверенно запираются при продувке в обратном направлении).
Ну и ладно. Если это норма - тогда буду придерживаться стратегии "do not fix if not broken". А то подозревал, что бензонасос как-то "не перфектно" работает (хотя мембрану при ревизии заменил, и праймер прокачивается без малейших намеков на завоздушивание). Спасибо за ответ, и здоровья+удачи+успехов Вам в Новом году.
Небольшой апдейт. Проходя мимо магазина, прикупил свечку NGK 4626 (BPMR7A) и вкрутил ее вместо ранее стоявшей Bosch 7547 (WSR6F). Бошевская свечка с виду была в очень приличном состоянии - электроды не обгоревшие, зазор 0.5 мм выставлен по щупу, изолятор умеренно закопченный, искра стабильная и "жирная" - в общем, не было на нее никаких подозрений. Так вот, "не узнать". Вместо минуты прогрева, в течение которой пила норовила заглохнуть при попытке нажать на газ, теперь достаточно 10-20 секунд. За эти 20 секунд выхлоп из дымного успевает стать почти бесцветным. Раньше дымила почти минуту, пока не прогреется. Вроде бы и не новичок по части ДВС, но не ожидал, что изменение калильного числа свечи всего лишь на единицу может так сильно повлиять на холодный пуск. Родная свечка у этой серии движков, по ходу дела, Champion CJ7Y - тоже "семерка" по калильному числу.
спасибо ...Слав а как поступать с проворотом(когда слабая посадка подшипника коленвала на 180 или другой пиле)в ютюбе видос есть нооо...как ты эту проблему устраняешь,или сними видос.С Новым Годом Слав,успехов в работе,и понимания от клиентов,удачи.
просто недавно просмотрел ролик (вы ребят узнаете потому как отписались что не нашли полезного для себя,не пишу названия в друг прочтут такчто тихо,это будит наш секрет) так он просто ударяют(на штиль 180) по блоку как бы и вмятины и небольшую деформацию корпуса что приводит к тому что подшипник какбы туже садится в постель и болтанка исчезает,как вы смотрите на решение так этой проблемы.спс за ответ
Доброй ночи Вячеслав, подскажите пожалуйста, 🙏 🙏 🙏 может знаете или посоветуете канал на подобии вашего, только не Штиль пилы а Husqvarna. Большое спасибо. Ато в ютубе практически нету таких каналов только ваш и смотрю. Удачи.
Денис, зачем вам "специально обученный" канал по Хускварнам? Никаких принципиальных отличий у Хускварны нет. "X-Torq" - по устройству практически тот же "2-Mix". А в остальном все бензопилы с двухтактным 1-цилиндровым движком устроены на удивление одинаково. Если, конечно, не считать различим "тут крышка на двух болтах крепится, здесь на трех, а там вообще на защелках", или "здесь на винтах шлицы Филипс, а там Торкс". Это я к тому, что если принципы устройства хорошо понимаете - со "специального" канала какую-то ценность будут представлять только ролики с детализированной последовательностью разборки и сборки конкретной модели. То есть вам будет безразлично, какая пила лежит перед вами на верстаке - Хускварна, Штиль, Эхо, или noname-"китайка", вы все равно сможете обнаружить причину неисправности. А если вы ищете какие-то готовенькие решения, чтобы бездумно их повторять - поверьте на слово, ремонт "по аналогии", без понимания сути происходящего, чаще всего заканчивается весьма плачевными последствиями. Особенно когда насмотрятся видюшек, бестолково и поверхностно описывающих регулировку карбюратора, и, набравшись смелости, начинают все винты крутить (хотя причина была отнюдь не в карбе), а затем приносят в сервис насмерть запоротый двигатель...
У нас в союзе встречаются одноручки у Штиля, Эхо, вроде бы у Хуски. Всё остальное Китай (скорее всего, один и тот же). И они не столько одноручки, сколько спецпилы для арбористов. А они не скупятся на Штиль, дешёвки не надёжны ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qTFpt8p-uGA.html
У меня завышенный холостой на штиле 180 крутил винт он до упора уже всеравно завышенный холостой снял карб почистил продул поменял ремкомплект прокладок но все равно завышенный холостой.потом прислушался где то шипит воздух из бачка. может быть причина в этом в шланге?
А при заполненном под пробку баке тоже глохнет? Или только при полупустом? Во втором случае - скорее всего, фильтр по какой-то причине не может свободно перемещаться в баке, занимая самую нижнюю точку.
Chogall3295: Нет нужды для этой проверки пилу в сервис нести, клиент и сам в состоянии полный бак залить... Да и работу сапуна проще проверять с полным баком - чем меньше остаточный пузырь воздуха, тем быстрее по мере выработки топлива наступит уровень разрежения, при котором бензонасос не сможет топливо из бака засосать.
Здравствуйте))) Случилась беда, нужно менять движок в сборе, что посоветуете оригинал ставить? или китайщину... Штиль пила мс 180 ещё самая начальная))
Подскажи пожалуйста,поменял сальники поменял резинку на карбик,заводиться на закрытой заслонке потом на подсосе работает нажимаю на газ работает пару секунд и глохнет ,либо при нажатии на газ глохнет,если оставить на подсосе гллхнет через какое то время ,устал уже чё еше поменять ,вроде подсосов нет ничего нет блин! Это ппц! Помоги очень надо прям жесть!
