Здравствуйте, лучше снять шланг обрати с радиатора охлаждения АКПП (по ходу движения справа, сверху, у аккумулятора) две ёмкости, с одной заливать, в другую приёмную изкоробки сливать. Перед этим, сменить фильтр, залить масло в поддон(сколько слилось), завести, прокачать масло, пока чистое не пойдёт. Потом надо нагреть масло в АКПП не более 45-47 градусов, после пробежал по скоростям, только после этого выставляется уровень в АКПП. ИНАЧЕ ПРИ НАГРЕВЕ масла, оно расширяется и увеличивается в объёме и если нагреть больше, со льётся больше нужного и уровень будет меньше, это скажется на фрикционах.
Уровень ставится строго при температуре масла 35-45 градусов, в книге написано, как включить режим измерения температуры на приборке. А так у вас может получится недолив из-за слишком горячей жидкости
Спасибо за познавательное видео. Выскажу тут своё мнение, что данную процедуру считаю целесообразно й только в случае, если вы часто или постоянно таскаете прицеп, не вылазите из бездорожья, любите резкую манеру вождения [ хотя это не про Прадо, но всё же], а в остальных случаях считаю, что это деньги на ветер ради самоуспокоения либо вы не доверяете окончательно брэнду масла, которое заливаете [что в принципе сейчас актуально]. В остальных же случаях замена хотя бы по регламенту положенного по стандартам классификации масла вполне достаточно, чтобы обеспечить заложенный в коробку ресурс, опять же, если автомобиль вы не насилуете прицепом и бездорожьем, хоть он для этого и создан в принципе. Повторюсь, что не осуждаю данную процедуру, а лишь освещаю своё мнение касательно данной темы, каждому своё я считаю, но если уж так заморачиваться, то и масло в двигателе давайте будем не каждые 7~10 тыс менять, а скажем 3~5 тыс, ну и далее масло в Гуре раз в сезон, тормозную жидкость не раз в 2 года, а раз в год, ну итд итп, машине от этого конечно хуже не станет, а даже лучше, но это уже гиперзабота, может тогда и вовсе не ездить, а поставить в гараж и закрыть чехлом. Повторюсь, что каждому своё, есть деньги, время и желание заниматься всем этим так часто - пожалуйста, для всего остального есть регламент, пусть даже сейчас он у многих производителей не совсем адекватный, но это больше касается свежих авто, а в целом, если придерживаться его данное авто прослужит долго и верно.
Резкая манера вождения - здесь в десятку)) это точно не Прадо)) Да в целом все правильно, здесь зависит от денег, времени и желания. Многие из нас на самом деле не выполняют минимальное обслуживание, которое описано в инструкции в том числе и я.. например замена жидкости ГУР. а не мешало бы.. по АКПП я когда менял в первый раз и снимал поддон примерно в 158 тыс. был большой осадок, примерно 3 мм (черное масло с отработанными частицами фрикционов) и очень отработанная жидкость АКПП. Здесь производитель немного лукавит и говорит про весь срок эксплуатации исключительно на мой взгляд на время гарантии.
@@proprado3332 Ну вообще, где то пишут, что масло в акпп на весь срок службы рассчитан, но это не про нас естественно, но если придерживаться хотя-бы в 70 тыс км при качественном масле вполне достаточно, хотя сейчас очень сомнительно касательно того кто, где и откуда это самое масло привёз. В данном случае конечно ваша частичная замена в 30 тыс будет оправдана, как я и написал выше.
Читайте мануал. Там чётко написано, каждые 40 ты проверка состояния масла и при необходимости замена, каждые 80 тыс замена. Если высокие скорости, прицеп и горная местность интервалы сократить в 2 раза.
К вашему удивлению читал, так как самого данная тема интересовала , так вот в мануале я не знаю какой у вас там , у меня на lc 150 2017 г.в двигатель 1gd fav - на интервале каждые 40 тыс км замена масла в дифференциале, про замену масла в коробке там и слова нет. С чем я конечно же в корне не согласен.! Так что не знаю какие вы там мануалы читаете!
@@proprado3332 нареканий нет, работает так же как на оригинале. полная замена каждые 60 000км и общий пробег на ZICe~190 000км . последний раз отработка по оттенку почти не отличалось от нового.
Здравствуйте! Подскажите пользуетесь ли вы присадками к топливу? Если да то подскажите какую лучше лить. Все советуют Bardahl BDC. Как вы думаете стоит ?
Приветствую. В первой половине видео прозвучала фраза о пяти слитых литрах - это, я так понимаю оговорка? Без снятия поддона в этой акпп сливается 2,5 литра, или я ошибаюсь?
Здравствуйте! Всё верно 5 литров, но я имелл ввиду поочередной замены, т.е слил - залил - поработала АКПП , повторил процедуру. А так примерно сливается 2-3 литра с поддона ))
Здравствуйте, я сам меняю на своём прадике масло в АКПП, сливается с поддона примерно 3,5-4 литра и когда сам поддон снимается,, еше примерно грамм 700 с поддона снятого и ещё с самой коробки на капает.
Здравствуйте, я сам меняю на своём прадике масло в АКПП, сливается с поддона примерно 3,5-4 литра и когда сам поддон снимается,, еше примерно грамм 700 с поддона снятого и ещё с самой коробки на капает.
@@proprado3332 Просто рассматриваю Прадо, у него как раз есть пинки между 4 и 5, вот и хочу разобраться, что делать в перспективе, если приобрету... Пинки из-за перелива или не долива?
@@killer-ih4hi такой эффект у меня наблюдался из-за низкого уровня масла в АКПП , проедте, все должно включаться плавно, но само переключение передач ощущается
