Привет! Спасибо за подсказку. У меня была другая проблема с утра заводишь воздух накачивается но 9 атм. потом включается РДВ на осушителе (такой же как на видео) и потом уже клапан сбросника не выключается или выключается поздно. Разбирал 2 раза осушитель, но так причину не нашел. После просмотра твоего видео так и проверил. При зависании РДВ ослабил выходную трубку (у меня одна) - клапан закрылся. Пошел дальше к пауку-распределителю. Снял его, промыл и немного по 1 обороту) ослабил регуляторы на клапанах через которые идут питание рессиверов. И все заработало как часы. Получается что давления воздуха в выходной трубке не хватало чтобы открыть клапана в "пауке". Всем удачи. Ни гвоздя , ни жезла.
Привет Дастан ,спасибо за видио .Все понятно объясняешь.У меня точно такая же система.Завтра пойду разбираться Сегодня не ходил .Вот я увидел у тебя на видио на подкачке все трубки стоят у меня одна отвинчена которая ближе к бамперу .Она влиять не может. А этот камаз не чихает из за мятой трубки.Кстати у меня тоже шланг надет может там и смято. Ище раз большое спасибо.
Да пожалуста.всегда рад помочь.этот камаз не чихает.а трубка мята не сильно.отвинченная этот который одевается подкачка да?он может повлиять тогда когда щипит этот отвинченный.после одного сброс падает давление на этой трубке после влагоотделителе, то может быть из-за этого тоже чихать будет.я думаю у вас или трубка передавлена или забита или же сам влагоотделитель.другой причины нет.мне надо узнать чихает у вас после первого сброса или до первого тоже часто ???
Здорово. У меня такая причина травит воздух с веху крышки через маленькую дыру. Откручиваю выход воздуха не травит закрываешь пальцем все выходит с веху. В чем может быть причина?
Из-за заглушки нельзя чихать.Чихает только из-за нагрузки!и выбил прокладку из-за нагрузки.ищите по трубке от компрессора до защиты.кому я снимал это видео у него были сильно закручены винты регулировки на защите.был еще один случай с другим камазом вход к защите был мусором забит и чихал часто и качал медленно так как проходимость была маленькая.вы наблюдайте а как поднимаються стрелки в манометрах?быстро или медленно?если медленно тогда отручиваем трубку после РДВ и качаем(наблюдаем)если норма тогда проверяем защиту тут больше не куда лезть!
Дастан привет ище раз.Тут до меня дошло,может это связано с моей проблемой.1.Когда ставишь на ручник ,шепит кран в раме, напротив бака.2..Быстро расходуется воздух два три раза тормазнешь не сильно и уже звенит зумер. .Поставил новый компресор и новые энергачи.При нажатие на тормоз утечки воздуха нет. Может это взаимосвязано.Спасибо.
Связано с чем?с чиханием чтоль?можеть быть,но только если щипит сильно.в таком случае чихать должен при постановке на ручник,а со снятии с ручника не должен чихать.а в каком промежутке времени он чихает примерно?а причина щипения может и кран ручника,при постановке на ручник этот ручник когда выходит из строя он полностью не перекрывает поступления воздуха на ускоритель ручника и он ускоритель таким образом остаётся не туда и не сюда включённым,и из-за этого начинает щипеть ускоритель.в таком случае ручник слабо держать будет.вторая причина это может в самом ускорителе может клинить большой поршенёк и из-за него будет щипеть ускоритель.а как проверить его-во первых ставишь на ручник и открутишь трубку которую идет на ускоритель и там слышно будет,перепускает или нет.если нет то ускоритель надо перебирать!а связано или нет это с чиханием это уже зависит от утечки,если травит сильно то да связано!если не очень тогда нет.и ещё чихать будеть только на ручнике.а не со снятии.надеюсь смог объяснить)))
У меня несколько вопросов:1. скажи как качает у тебя компрессор с нуля-медленно или как обычный евро компрессор в смысле (быстро)?2.и все ли контуры по очереди качаются?сначало две стрелочки а потом остальные глазки(рессивера)?3. чихает ли на больших оборотах или нет разницы ?4.промежуток этих сбросов каков??5.есть ли разница сбросов на ручнике или со снятого ручника?приблизительный мой диагноз связан с твоими точными ответами.)))
1.МЕДЛЕНИЕ ЧЕМ ОБЫЧНЫЙ ЕВРО НО НЕ НАМНОГО. 2.. В ГЛАЗКАХ ЛАМПОЧКИ СНЯТЫ 3.НА БОЛЬШИХ ОБАРОТАХ КАЖЕТСЯ БЫСТРЕЙ ЧИХАЕТ.4. ПОЛ МИНУТЫ МИНУТА. 5 РУЧНИК НЕ ВЛИЯЕТ НА СБРОС ТОЧНО НЕ МОГУСКАЗАТЬ.
Уважаемый,при не исправном РДВ или забитый мусором масло-влагоотделителе или же забитая трубка после РДВ может быть причиной частого сброса(чихания).были такие моменты это не бред! суть таков: когда забивается мусор в трубке после РДВ становится малая проходимость, из-за малой проходимости давление воздуха поднимается быстро до установленного 8или7кг/см и РДВ начинает своё дело(сбрасывать) при достижении 8или7кг.при этом паралельно накачивая общую систему!человек который я посоветовал в этом видео нашел причину таким методом!у него были сильно закручены регулировачные болты на защите и была малая проходимость к ресиверу(к контуру)задних тормозов.говорил что чуть нажмёшь на тормоза и всё загорается контурная лампа и начинается самоторможение!вот прошли по трубкам не чихал,открутил трубку завинченного контура и всё нашёл причину!не надо после пожара здесь самому нести бред!
