Часть 1 Итоги длительных ресурсных испытаний шин Гарагашьяна 

Когда на маршруте узнаю следы протектора шины ag2, то непроизвольно улыбаясь ))

Мне 61 год , мастерская у меня была богатая сам я с Донецка , сейчас живу в Германии , мое мнение Гаригошьян великий человек .

Вы супер талантливый человек, я слежу за вашими самоделками с времён Белого и вездехода из косилки!!!

Человек с Большой буквы, мастер своего дела. Золотые голова и руки.

Алексей Маратыч - Голова, он будет не он если не добьётся своей поставленной цели. Удачи вам в вашем творчестве.

Рад то что вы вернулись! Спасибо! Здоровья и успехов!

Спасибо! Хотелось бы полного обзора АГ20 и отличия от шерпа

Добрый день ! Очень рад ,что вы снова в эфире !

Алексей Маратович спасибо за интересный и подробный рассказ !

Шаг за шагом, вперёд!!!👍🏻👍🏻👍🏻

Только сегодня жене говорил какой изобретатель наш современник, а тут и видео ваше интересное. Здоровья вам и меньше нервов.

Наконец то долгожданный ролик. Почаще бы! Даже просто снимайте Ваши путешествия, у Вас восхительная подача материала! Спасибо огромное.

Алексей Маратыч, расскажите поподробней про планетарку, чем она лучше - хуже - надежнее шерповского бортоповорота? По интерьеру салона, по автономке на АГ-20... думаю ни один я такой любопытный...

С Покровом вас ,Алексей Маратович !! Удачи в делах, почаще снимайте видео..

Силы духа Вам Алексей, здоровья, творческих успехов в Вашем замечательном деле! Все будет у Вас отлично!!!

Склоны действительно оооочень крутые. Там пешком идти сложно, а в конце видео на склоне ступень отвесная. Через камеру не видно крутизну совсем. Алексей Маратыч спасибо за трофи !!!

Пока шерповцы работают над внешним и внутренним видом, модификациями салона, ставят алькантару и прочие рюшки, затачивая вездеходы для богатых путешественников, Алексей Маратович просто уходит на очередные несколько шагов вперед в значении слова вездеход :)

Спасибо.Очень интересная тема и подход. Смотрю в развлекательно-познавательных целях. Планетоход, из старых, очень нравится. Люблю все , что получается из скромного ресурса. А сейчас-бомба! Успехов, Алексей!

Алексей Маратович! Впечатлен проходимостью. Благодарю за профессиональную информацию. Успехов и Достижений!

Прекрасный вездеход! Лучший из 4-х-колёсных.

С 2011г я ваш поклонник🤝🙋‍♂️. Всегда, всё рассчитано до мелочей. Которые иногда очень важны🤝👍👍👍

Задним ходом по склону, да и кромкой шины по склону это прям мощь! Безумные шины)

очень интересно и всё понятно. хотелось бы ещё больше услышать про ваш мотоцикл Белый, а конкретно больше по конструктиву)

Инженер! Что тут сказать- увлечённый человек!

Да и мастер и техника на высоте!!! Единственное,такой аппарат,простому человеку не приобрести.😢

Даже предположить не мог, что какая-то техника способна на такие трюки, как разворот на склоне! 😲😲😲😲

Алексей Маратович, скиньте новых видео с вездеходом. Ведь много накатали. Может ещё новые разработки есть?

Алексею Маратовичу огромный респект,уважение!

Вы просто супер. Приятно вас увидеть. Вы не контент делаети ,а расказываети за вездеход. И это правильно.

Удачи в делах, Новых идей и успешной реализации!

Рад Вас видеть Алексей Маратович!👍🤝

Успехов вам в вашей работе!

Я о вас узнал от Герасима! спасибо иму! И вашему умению объяснить и донести 👍

Ждём продолжения!

Здравы будьте, Алексей Маратович! Предлагаю попробовать шину с чередованием перепонок и их отсутствием в шахматном порядке! Желаю творческих успехов!

Гаргашьян - человек который перевернул мир вездеходостроения

У меня в голове сложилась формула: Вездеход = АГ-20 (Шерп тоже, разумеется). Все остальные "вездеходы" (а многие из них очень хороши) просто "техника повышенной проходимости". Алексей настолько выверяет свои изобретения, что вдребезги ломает привычные концепции.

Сумасшедший зацеп. Изобретателю шин большое русское уважение.

Алексей вы талант!

Спасибо большое за информацию)

Алексей, следующее поколение вездеходов в эскизе мыслей? Генеальный вы изобретатель.

Всех благ вам и стольного здоровья так держать

На таких крутых уклонах, машина делает развлрот и не опрокидывается. Браво. Очегь удачно размещен центр массы. Учитывая высоту транспорта, можно сказать, что инженер феноминальный.

С профессиональным праздником вас!!!

Какой же крутой инженер Алексей, шерп звезда в мире вездеходов но АГ20 станет легендой и новым фаворитом любителей офроуда.

Будь у всех такие возможности, сколько бы было таких талантливых людей!))

Удачи в работе! Новый идей и успешной реализации!

Очень ждём продолжения.

Человечище))) Тест-драйвы будут? :)

Побольше бы таких профи

Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю

Можно сделать и без перепонок, если чередовать в шахматном порядке при томже профиле.

Алексей Маратович - это российский Стив Джобс в своём деле. Таким людям государство должно оказывать очень серьезную поддержку.

А я помню Алексея ещё с путешествия вокруг Онеги на полноприводном мотоцикле .

Доброго времени суток.Алексей Маратович, скажите пожалуйста, возможна установка универсального квадрата сзади вездехода АГ-20 для прицепного устройства и переносной лебедки? За ответ буду благодарен. Машинка АГ-20 получилась превосходная! действительно превосходя всех ранее сделанных на просторах необъятной россии!Благодарю Вас, Алексей Маратович за ваш труд и упорство на этом поприще! Богатырского Вам здоровья!!!

Алексей.во 1х чтобы перепонки не рвало стоит добавитьпопробовать скажем так армирование перепонок скажем металическим тросом который будет впаян в разрывы протектора по краю протектора ну между протектором идет перепонка и в конечной ее части тросик идет в перепонке укрепляя ее и держится в толстом протекторе.по идее такое сделать не должно быть трудным. во 2х стоит добавить еще зацепы но не на той части колеса на которую опирается вездеход а по бокам.как бы обьяснить добавить ребра с внешней стороны и может поменьше с внутренней именно боковой части.скорее всего надо сделать их под углом ну знаете как на старых советских стиральных машинах когда стоял дист такой с ребрами расположенными под углом или типо того и вращаясь закручивало воду.корчое я думаю чтто такое решение поможет с водоходностью машины.на грунте эти боковые ребра не будут влиять почти никак ну разве что чуть шире станет вездеход за счет расширения колес по ребрам этим но на воде они будут работать как зацепы дополнительные но по идее там стоит поэксперементировать над углом. ну тоесть ребра не строго ровные должны быть по радиусу от центра колеса к краю а под углом может и так по идее грести будет куда лучше правда скорее всего в одну сторону лучше чем в другую но как правило ты же в перед обычно плывешь а не задом так что не проблема задом чуток отплывать иногда надо там хватит и меньшей скорости а вот вперед плыть поможет 100% не знаю насколько разумно и понятно обьяснил я вообще только проснулся еле соображаю но думаю вроде понятно.добавить протектор ну оребрение на боковую часть покрышки там 10-15см ребра .причем это улучшить зацеп и на грунтах если будет колесо проваливаться будет и ими цеплятьься ну а на воде 100% лучше будет грести.чуток массы добавится конечно но надо чем то жертвовать ради плавучести. как вариант эти ребра сделать более мягкими как перепонки на протекторе.хм да кстати так тоже вариант сделать.перепонки сделать как бы складными чтоли можно.они будут как бы от воды оттопыриваться и грести воду а без воздействия воды или грзи будут как бы складываться к колесу.но опять же если так сделать то будет работать в одну сторону но нам то и надо плыт ьпередом быстрее ведь.потому стоит подумать над такими перепонками по бокам колеса чтобы они как бы в обычном состоянии складывалиись ну за счет упругости резины к колесу но будучи расположденными под углом или даже полукруглыми попадая в воду от ее набегания их как бы оттапыривать будет в сторону увеличивая площадь зацепления. вот типо как жабры у рыб сделать эдакие типо пластины которые могут одной частью оттапыриваться))) хз как обьяснить вот если взять ладони сложить друг к другу как вот люди молятся да?и потом скажем со стороны больших пальцев прижимать друг к другу а с противоположной стороны от большого пальца несколько развести ладони в стороны.вот так на мой взгляд стоит сделать водозацепы по бокам колеса.чтобы их оттапыривало от набегающей воды и они работали как карманы такие.при этом опять же на грунте оно почти никак не будет влиять если не погружаться в него. по идее такие складные или жесткие ребра возможно под некоторым углом могут значительно повлиять на греблю при этом почти никак не влияя на прочее.ток веса прибавит и чуть габариты по колесам. короче подумайте над таким вариантом должно сработать.ну а перепонки на протекторе можно усилить металокордом типо что добавит прочки не лишая сильно мягкости.

А на базе Белаза можно сделать такие колеса? Чтобы вездеход был как дом например и находился в любом месте где захочешь.......мечта конечно

Вижу новые видео Гарагашьяна, ставлю лайк, потом смотрю! Гарантия качества!!!!

Для лучшего хождения по воде можно придуать резиновую вставку с лопостями, которые вставляются в диск колеса по необходимости (можно 2, можно все 4)...

Давно вас не было, очень интересно шину на снегу глянуть ибо она как фреза не зарывается ли в снег?

Воздушный транспорт лучше всяких шин😉. Дирижабль вышка😌

Малукса!имел шанс познакомится и пожать руку!!!

нужно разрабатывать трансмиссию способную вращать колёса в разные стороны, а также рассмотреть варианты хотябы очень небольшого но поворота колёс.

Человек Вездеход. Если бы не вы. То не не было до таких соревнований.

Алексей Маратович, это Калашников в мире вездеходов. Верю, что настанет тот день, когда люди созидатели займут своё место, в масштабах страны.

Добрый день! А что если поставить на передок одни шины, а на задок другие? Получится комбинация проходимости и плывучисти...

Приветствую Алексей поворотный водомёт Не планируете

Великий изобретатель! Завод УАЗ нашел руководителя.

А почему нельзя сделать так чтобы при повороте левая сторона вращалась в одну сторону а правая сторона в другую сторону Как у маленького трактора Cat ? Тот может крутиться на одном месте вокруг своей оси, или это сопряжено с какими-то большими сложностями?

можно немного увеличить скорость на воде, если сзади на крылья установить щелевые направляющие для воды по тому типу, как на БМП-1 и БМП-2.

Хороший вездеход, но не хватает Водомета.

Гениально 👏

Добрый день! Мужик то ваще красавчик! Но я не понял одного если вам нужна скорость на воде че вы там изобретаете сделайте посадочное место для мотора и все дела кому надо тот мотор возит кому не надо не возит )) просто главное чтоб было место для установки. Главное сделать это на быстросъемах каких нибудь чтоб удобно было.

Очень грамотрный человек в своём деле, интересно наблюдать за вашими разработками, долгих лет жизни, побольше сил и средств для воплощения конструкторских идей)

Спасибо!

Алексей….а если сделать раздельный спуск-надув по бортам, то можно значительно увеличить максимальный градус преодолеваемого наклонного траверса☝️

5:05 а если второй борт сделать в реверсном режиме (как на тракторах) то тогда наклона не должно быть и поворот будет с меньшим радиусом.

Алексей, Вы там живы-здоровы? Как там АГ20?

Алексей, поставь гаситель колебаний.

Здравствуйте. А не покорить ли вам Васюганские болота? Снять фильм - будет интересно! Снять где начинаются и заканчиваются болота с юга на север.

Как же приятно смотреть ваши видео 🫶🏻💪🏻👍🏻

Заканчиваем проектирование трансмиссии похожего вездехода, но на патентованном варианте регулируемых насосов/гидромоторов . По-задумке, будет скорость на пониженной 0,1 км/ч, на повышенной 62 км/ч. Терминальное управление моментом (АКПП, 2вд-4вд), подруливание осей 4вс, гидролебедка, крабоход и гидроводомет с упором винта, достаточным для движения по воде со скоростью 20+ км/ч. Электроуправление всеми этими прибамбасами. Назовем, шутка! Ну, скажем " Лесник Экстрим 2 - ПРОРЫВ". Оставим только кулак ГАЗ 66 с короткой полуосью для стыковки с трансмиссией. Но патент шины на ИЗ за Вами!

Точно. Алексей великий человек. А если сделать съёмные лопасти на место баков. Быстросьемные. Например надо далеко плыть. Одел. А недалеко и так можно. Или промкардан в зад . И на него Мега быстросьемный винт. А шины сколько стоят?

Удивительно,во что эволюционировали трёх-четырёх колёсные пневматики из 70-80гг. прошлого века.

Хоть бы разок покучерявиться на таком вездеходе))

По больше видосов Аг 20

Хотелось бы узнать, кажется что у шерпа передний и задний мост ближе к друг другу расположены чем у нового вездехода, и он по пропорциям более квадратный, с чем связано то что АГ более вытянутый и не ухудшило ли это его качество проходимости и плавучести?

Здравствуйте Алексей Маратович, посмотрел ваше интервью, там вы говорили о АГ- 30, появились вопросы) : 1. Норд Хантер и ИЗГТ это два разных, независимых друг от друга произвдителя АГ20 (АГ30)? 2. Чем АГ20 отличается от АГ30? 3. на ИЗГТ сказали что они разработали свой бортоповоротный механизм, это значит что они отказались от вашего варианта? 4. Алексей Маратович расскажите побольше о АГ 30).

Приветствую. А что если чередовать перемычки через два ряда тогда и зацеп останется и движение по воде будет в норме!

Супер!!!

Алексей Добрый день вы очень тщательно подходите к своим разработкам и доводите их до идеала. В связи с этим вопрос. У трофистов в связи с ситуацией в мире сложилась проблема с качественной мягкой резиной для трофи-рейдов не планировали вы создать свою линейку резины для для этих видов спорта. Не существует сейчас российской резины для трофи рейдов всё на чём ездят спортсмены это все зарубежная резина. Мне кажется это было бо большим подспорьем для этих направлений спорта, т.к.цена спец иностранной резины совсем улетела в облака.

Посмотрел с удовольтвием.Можно увидеть сам процесс варки колеса?

Добрый день! Смотрел ваши покатушки в болоте, так вот))) У вас консоль приборная двигается вместе с рулем, мне кажется это не удобно, почему бы вам не посмотреть на рулевое Ситроен С4, там консоль стоит а руль вращается, и стоит сейчас эта запчасть недорого

Здравствуйте Алексей, я пересмотрел ваш ролик от 2006г про лягушонка для трофи рейдов и по теме его подвески есть вопрос. Вы случайно не планируете использовать свой сочленённый привод в качестве привода колёс? Ну например 3-хзвенный вездеход, двигатель в центральном звене, 6 колёс навроде американских бигфутов с приводами повторяющими приводы на звенья. Вот тогда вы возможности штурвала АГ ТОЧНО по максимуму используете.)))

Поперечный протектор, увеличивает сопротивление трению-качения. Да, такой протектор хорош для плавания, но насколько он хорош для грунта? Не увеличивает такая геометрия протектора расход топлива (уменьшая пробег на полном баке и скорость авто). Что скажет на это мастер? Может лучше разместить протектор по типу шеврона?

Классика... Всякое физическое утверждение, нужно подтвердить экспериментально.

А если на гладкой поверхности сделать небольшие углубления в виде полусферы? С одной стороны углубления пол окружности, с другой сужение . словно след от каблука под углом. Возможно скорость на воде увеличится и дополнительный зацеп на грунте будет.

👍

Интересно, как бы повлияло если бы протектор был такой же, но решеткой, или V или Л образный...

Маратыч, а почему на вездеходных шинах не используют боковые грунтозацепы? Мне кажется для колеи и для плавучести было бы дополнительное зацепление?