Вот если втулка была сминаемая, на сколько легче было бы. Втулка в виде бочки, при определённом предельном усилии сжатия, она сминается и легче регулировать.
Когда я занимался ремонтом у меня было очень много шайб и регулировка занимала не много времени. Когда пошла одна втулка стало сложнее, но как я сказал были другие способы. Вы знаете мне приходилось делать друзьям редуктора и на тяжёлые иномарки. Точно так. На ДАФ шайбы подходят с Маза.Один в один.
Добрый вечер. Не все сателлиты без втулок будь это МОД или большой хорошо выхаживают.И шлифовал и змейку резал для смазки .Одни ходят другие клинят значит чето не дорабатываю .С завода же еврики бегают вроде хорошо.Может поможете решить эту проблему.Ставил на рабочую крестовину новые сателлиты.. вроде лучше но не всегда. А на новых вообще не люфтят и прикипают как только нагреются
Одно время со втулками в продаже небыло и ставил без втулок. Были проблемы. Так же протачивал несколько соток. В работе сателиты без втулок показали себя плохо и это отражают все. Разбирая редуктора собранные заводом также видел такую картину. Я ставлю только со втулками. Хотя делал иномарки и они без втулок. Огромные пробеги, так же буксуют, но не залипают. Да, есть выработка, но не клинят.
@@викторилюшкин-с6с Когда ставлю на рабочую крестовину только чтобы выработка была не значительая и равномерная то ходят на много лучше .Начал практиковать крестовиу шлифовать.Это все хлопотно и в крайнем случае .А видео Ваше интересное и дохотчивое все понятно.Вроде давно занимаюсь ремонтом а всеравно что то новое узнаешь Одну и ту же операцию делаем по разному.Удачи Вам земляк
Дядь Вить .если на ведущем валу ослабли гайки из-за износа подшипникоа.можно ли их поменять.или надо сня ть редуктор полностью и поновой регулировать зацеп.?
Мне иногда привозили только ведущие валы отдельно для регулировки подшипников. На месте отрегулировать их просто не возможно. А снимать весь редуктор или только вал для регулировки водители решали сами. Видимо решали, что всего редуктора ещё хватит на определённый ресурс.
@@викторилюшкин-с6с здравствуй. дядь Витяможно ли поставить вместо 310 подшипника .310 дчухрядный .качающий на средний редуктор проходной вал который приводит задний редуктор?
Могу ещё добавить, что приходилось делать редуктора маз разных моделей, и даф, и скания и ман и тд. Возможно от этих редукторов вытащил произвольно шайбы. Между прочим скания есть на канале.
Смысла нет. Я буду делать видео по анализу сборки и приведу пример как затягивают боковые гайки Камазом. Не помогало. Главное правильная сборка и регулировка.
Если вал отрегулирован независимо от корпуса и имел нормальное вращение, а при его установке в корпус возникла большая нагрузка, то проблема в потере оси подшипников вала. Самые вероятные проблемы - это дефект (деформация) корпуса или деформация стакана. Бывает и то и другое. Попробуйте взять и отрегулировать на другом стакане. Если изменений нет, то проблема в корпусе. Я сталкивался и с тем и другим. Других причин я не вижу.
Нужна очень хорошая сталь. Из просто металла их сминает и теряется толщина. Заводские втулки токарный резец Т15К10 не берёт, или практически не берёт. Вот такая сталь.
здарова дядь Витя!а почему бы незделать под этот стакан еще регулировочные шайбы например из толстой трубы разных размеров и чисто шайбами подогнать?в том году когда я свои 49 на 46 перебирал то так делал на трубчатом,на днях сниму редуктора посмотрю результат
Я показывал регулировочные шайбы более ранней модификации. Был стандартный стакан 54 мм + две регулировочные шайбы. На заднем была втулка 12 мм + такие же две шайбы. Толщина от 3 до 4 мм. Регулировать было проще. Все эти распорные втулки и регулировочные шайбы сделаны из очень хорошей стали. Сделанные из простой трубы шайбы возможно раздавит и регулировка быстро нарушится. Я разбирал редуктора с такими шайбами и это было видно.
@@викторилюшкин-с6с ну вот разберу посмотрю.многие жалуются якобы гайки на трубчатом вале отпускаются,на самом деле дело вовсе не в гайках же,а в этом стакане с шайбами
@@СергейПопов-о1г Конечно дело не в гайках. Гайки отпускаются по одной причине - это появляется люфт внутренних обойм подшипников на валу. Пока обоймы плотно прижаты резьба на гайках натянута и они никогда не отпустятся. Основные причины - это изначальная неправильная регулировка подшипников и проворот обойм.
