Большое спасибо за информацию. Правда я бы посоветовал в некоторых местах более проще что-ли объяснить. Например про синхрон делителя начали замерять всё искать широкую ступицу. Там проще показать прямо -смотрите сюда палец лезет а с другой стороны нет вот где лезет это к кпп. Просто смотрели со слесарями которые только трактора 🚜 ремонтировали и никак понять не могли где широкая ступица. А так видео супер, однозначно лайк
Д Витя напишите пожалуйста чем отличается делитель152 КПП от делителя 154 КПП и чем какой лучше? Можно ли на 152 поставить делитель154 КПП и если КПП КамАЗ состыкован с ЯМЗ двигателем надо ли заливать больше масла в КПП так как смазка нагнетается за счёт оборотов мотора ,а на двигателе ЯМЗ обороты значительно ниже КАМАЗа?написал много хотябы дайте пожалуйста ответ на некоторые вопросы вы эти КПП памоему лучше всех знаете.
В. А. Подскажите пожалуйсто, новая кпп152 поставил, очень гудит 3я передача и на повышенной и на пониженной какая может быть причина. Причем гуд только при нагрузке.
Здравствуйте Виктор.время видио 2.30. браслеты шестерни первичного вала делителя КПП 154. У них есть размер или каталожный номер???2 раза заказывают,а присылают браслеты на вторичный вал.
Откройте лючок на делителе. Через него видно почти все проблемы. Если это произошло в период эксплуатации, а не после ремонта, то возможно отпущена гайка перв. вала и при включении шестерня уходит в перёд и происходит не до включение и выброс синхрона. Возможно сгорели сухари, возможно выработка шлицев. По любому надо рассматривать узел шестерня - синхронизатор. Можно проверить механизм включения, но сначала через лючок посмотреть при заглушенном моторе как включается синхрон.
Виктор здравствуйте!подскажите почему свернуло винтом первичный вал делителя ?кпп 154.с мостами и коробкой проблем не было.у меня расыпалась ступица диска сцепления.разобрал а там такой сюрприз!
Добрый день! Подскажите почему хрустит делитесь при переключении на 152 коробке. Коробка капиталилась стоит новыми( первичный вал, синхронизатор, шестерня, промвал и ролики, остальное было в хорошем состоянии) флажок отрегулирован
Я так понимаю включение с ударом и скрежетом. Для безударной работы делителя завод рекомендует поддерживать правильную регулировку сцепления, правильную регулировку клапана включения (20 мм.), давление воздуха на выходе редукционного клапана 4 - 4.5 атм. и РЕЗКОЕ (быстрое) нажатие на педаль при работе с делителем. Это основные рекомендации завода. Если был дефект какой то детали, который влияет на работу, попробуйте сначала выжимать сцепление и потом включать делитель. Возможно, как говорят, притрётся. Включение с ударом в первую очередь указывает на то, что синхронизатор заходит в зацепление с шестерней при не полностью выключенном сцеплении. Возможно дефект тормоза синхронизатора или тормоза шестерни. При включении тормоза пробуксовывают и нет одинаковой скорости вращения этих деталей.
здравствуйте Виктор!скажите пожалуйста как вы боролись с проворачиванием подшипника 7607-неужели замена вала.или есть какие то способы(наварить-проточить,наплавить там или что то ещё)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, подойдёт ли стакан с подшипником и промвалом делителя 154КПП в картер 152КПП? Дело в том, что развалился передний шариковый подш промвала 152КПП, сам вал с выработкой от роликов заднего подш, вот и решил...Нравится исполнение промвала 154. Спасибо.
Здравствуйте подскажите пожайлуста как вытащить этот вал с 154 кпп целый день мучались так и не достали крутили вертели 2 см выходит легко а дольше ни как.
Да всё элементарно. Вот видео по разборке 154. Это на 152 при снятии первичного вала надо 50 шестерню ставить срезом вниз.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CRoeeZjlN7A.html
виктор илюшкин спасибо большое, буду пытаться вытащить, мне выбивать не удобно коробка с делителем в сборе поэтому только через лючок, очень помогли теперь буду смелее выбивать, у нас в Дудинке с ремонтом 154 кпп мало кто связывался.
Не идёт ни в какую , что-то в нижней части подшипника или шестерни не даёт, двумя монтажами за стопорное кольцо зацепился качаю подшипник в корпусе шевелиться а внизу что то ему мешает.
виктор илюшкин я прочитал одну статью незнаю на сколько оно то что надо но написанно так(снять крышку 6 смотрового люка (Рис. 45), крышки подшипников ведущего и промежуточного валов делителя; вынуть ведущий вал 2 делителя, предварительно развернув его лыской на конусном кольце синхронизатора вниз к шестерне привода промежуточного вала, вынуть синхронизатор, расстопорить и вывернуть болты крепления упорной шайбы подшипника 12;).
Во первых как это появилось. В период эксплуатации, или после ремонта. Что делали, что меняли. Вой только на ходу или так же на месте. Вой во многих случаях от неправильного пятна контакта шестерён, плохого зацепления зубов, маленьких зазоров и т.д. 154 собрана на конических подшипниках и отсюда есть регулировка. Так что причин много.
Это началось в процессе эксплуатации? Может люфт валов кпп, в расторможенном состоянии подергайте флянец, он не должен иметь люфтов. Может какой редуктор завыл?
@@user-cu5dg8nq9q на щёт флянца есть люфт верх низ, случилось постепенно всё хуже и хуже, а по поводу редуктора мне советовали включить блокировку включал но нечего не поменялось
@@user-ue9dy1di5h Включение блокировки ничего не даст. Надо поддомкратить какую ни будь ступицу на одной оси и потом другой. Если есть проблема будет звук. Если есть люфт фланца кпп снимайте её. Не допускается. Камаз может встать в любой момент. Там проблема с подшипниками, их регулировкой.
