Сегодня столкнулся с той же проблемой, как поставить цилиндры одному без обжимки и сделать ее не из чего. долго купил по гаражу и придумал выход - использовать кожух с генератора, который закрывает щетки. идеально подходит и есть болтик с гайкой, смазал, надел, подтянул и надел цилиндр. не нужно ничего изготавливать и искать помощников . может кому-то пригодиться мой опыт.
какой молодец, приятно слушать и смотреть, единственный мастер, которому доверил бы свой мотоцикл, спасибо за видео, они мне точно помогут при восстановлении своей техники. лайк, подписка)
I do not understand Russian, but it's easy to follow what you are doing and what one should pay attention to. I found this channel yesterday and have all ready used 3 hours watching it! As Finn I like your calm way to speak and perform. Can you please tell me what pistons you are using!
Присоединюсь к просьбе у увеличить громкость видео. А по теме спасибо большое за ваши выпуски, как раз сейчас собираю в кучу детали для сборки такого двигателя, правда буду на колене от свежего 750го Урала собирать.
После каждого нового видео все больше и больше убеждаюсь в том что придется переделывать свой аппозит , жаль что видео начались после того как я закончил собирать двигатель смог бы избежать много ошибок
Для мотоциклов М-72 и К-750 производятся современные высококачественные кованные поршни на 78 и 79 мм НПО "Автотехнология", которая является официальным поставщиком поршней для ИМЗ. Причем поршни имеют смещение отверстия под палец относительно оси поршня для снижения износа нижней стенки цилиндра. Выпускаются под отечественные кольца и кольца Хастингс.
+Алексей Гришин они то ездят но изнашиваются сильно, и очень хрупкие. При небольших пергрузках перегородки вылетают. Не от одного слышал что на ВАЗ моторах тупо в двигателях рассыпались
Вопрос как ремонтника: сколько кольца (для ДВС жидкостного охлаждения) выживут в данном моторе (воздушного охлаждения) они же изжарятся там через 3 дня... не стану рассказывать про разницу рабочих температур...
Здравствуй. Принимаешь ли ты заказы на модернизацию двигателей? Очень нравятся твои видео. У меня есть есть несколько двигателей м72 и к 750. Хочу на их базе собрать что то приличное. Вопрос бюджета не критичен.
рабочая температура у водянки на порядок ниже ,поэтому автопоршня разве только дизельные будут иметь хороший ресурс Темп Коеф Расширения у них меньше,поэтому неудивительно что ALMOT грызет и под них расточный допуск надо делать больше,а то будут задиры
Пересмотрел кучу видео, перечетал кучу статей, но так и не смог понять: как перевести м72 на 92 и какие могут быть последствия, много ругани, а толку нет, вы не подскажете?
Не парьтесь!! Как работник АЗС скажу современной бензин океан дотягивает 62-где писать 92.и ща бензин неэтилированный!! Чтобы понять какое это го"но нужно вспомнить как горел бензин в 90стые , при подносе спички он взрывался, а щас вспыхивает слегка- так раньше ток керосин горел...
Много смотрел эти ролики и всегда с большим интересом.все подробно не спеша .Очень познавательно. у меня есть вопрос.собрал мотор м 72 .поршни -автотехнология -79 мм. пальцы-КИА. кольца -колбедшмит. цилнры качественно расточены и отхонингованы.Но когда осмотрел левый цилиндр то обнаружил трещинку на выступающей части юбке . пришлось на токарном станке сточить юбку до того места где она переходит в больший диаметр.Это около 12-14 мм . мотор собрал и завел. посторонних звуков пока не наблюдаю. Поршни А.Т. короче стандартных М-72 и к750. Так что юбка поршня хоть и выходит при НМТ немножко из цилиндра но не на много. приходилось разбирать моторы м-72 и К750 с обломанными юбками цилиндров и со стандартными поршнями , и то они работали. вот не знаю не напорол ли я чего?
сначала обкатку делали старими кольцами 2000-5000, а потом подганяли новые геметик лутше не использовать, только бумагу на краску. такой вопрос: от чего подходят кольца на к 750 компресионные от днепра не подходет, что делать нужно 80.5 второй ремонт???
Подскажите , а можно ли впихнуть поршни ещё большего диаметра?? Или 79 мм это предел? Сразу опущу вопросы типа,. А зачем это или какой смысл!! Просто реально увеличить литраж
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста что может быть? Завёл Касик, настроил работу холостого хода, как вдруг в правом целиндре послышался стук, и заглох. Провернуть кик не удалось заклинило. Может ли быть, что произошло что-то с клапанами? Или ещё чего нибудь случилось? Благодарю.
Доброго времени суток! нужна помощь как автора канала так возможно кто то подскажет из подписчиков, взял к 750, разобрал цилиндры и не могу понять , поршень когда в цилиндре без колец 0,05 щуп не пролазит , на поршне размер 78,42 , вставляю в цилиндр верхнее первое кольцо щуп влазит только 0,20 и 0,25 а ведь зазор должен быть 0,4 -0,6, вопрос нужно меньше поршни и другие кольца? и когда разбирал цилиндры в них было масло, но отсутствует хон, что с этим всем делать подскажите пожалуйста? буду благодарен любой подсказке.
Мотосан, на двигателе с поршнями м20б20 убирали сплав на поршнях, или подпиливали приливы на головах? Спасибо за ответ. Степень сжатия, какая по финишу получилась?
Вопрос автору: А зачем сверление в бобышках, если палец запрессован на горячую. Есть они и на старых поршнях по 2 на каждую, я так понимаю для смазки пальца. Но если он не вращается, зачем сверления делают? Может лучше будет райбернуть под диаметр пальца и пусть себе вращается как на другой авто-мото технике, или здесь так нельзя?
Александр, вопрос по поршням не раскрыт. Это автомобильные жигулевские поршни, или все же специальные для мотоцикла? Марка, производитель известны? А то Вы как то расплывчато сказали- "где-то производятся".
Михаил Бобров, да. Можно. Ваз 21011. Но только компрессионная высота маловата. Нужно подрезать цилиндр со стороны картера на 4мм. Или фрезернуть картер.
Другой угол опережения зажигания. А если иметь ввиду "долго и весело", то придется фрезеровать головку и искать поршни под более высокую степень сжатия
