Нужное и очень актуальное начинание! С нетерпением ждём продолжения доработки! Должно получиться-многие ждут результата :) Вселенная должна дать вторую жизнь нижнеклапанникам!
Толково делаешь Саня и подход хороший, я снимал 1,5 , поршень уперся в бошмак и клапана тоже, башмак на 1 подрезать пришлось , а под клапана делал следующим образом , брал старый клапан болгарской делал пропилы , сделав из него фрезу , собирал с целиндром , клапан зажимал в дрель и по не многу подганял, успехов в доработке , лайк!
удивляться не стоит ведь это же штамповка а там припуск плюс минус оглобля да и собиралось с помощью волшебного молотка и колдовского заклинания имеющее отношение к чьей то матери :):):) !!
Немножко не правильно забазировал головку,изначально надо было забазировать на ровную плоскость и пройтись фрезой по крепежным отверстиям на одну глубину,а потом взять за основу эти отверстия и базироваться от них.Таким образом сохраняется база рабочей поверхности без изменений.
Саш привет С РОСТОВА на Дону хорошие у тебя видео молодец ОЧЕНЬ познавательно таких людей профессионалов как ты Саш как женя Быковский одним словом молодецы ребята 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋👍дай Бог тебе и твоей семье здоровья удачи тебе во всем.
М-да!, Так угробить головы аргоном, это нужно талант иметь! Это кто же научил этих колхозников так заваривать бошки нижнеклапанника?! Камеру Рикардо модифицируют под большую степень сжатия совершенно другим образом. Метод был доведен до совершенства американцами, когда они делали спортивные движки на основе харлеевских флетхедов. Камера заваривается и фризеруется так, чтобы сформировать ее в виде сердца. Для максимального эффекта свечной колодец заваривается и переносится напротив впускного клапана. В этом случае фронт волны после зажигания смеси распространяется более равномерно, и свеча постоянно охлаждается свежей порцией топлива.
Интересно! Я в своё время с головкой ижа эксперементиповал. Завихрители фрезеровал для лучшего перемешивания "заряда". Ну и конечно учитываешь степень сжатия.
Мотор и был рассчитан на такие допуски. Так и работало) криво-косо. Пробеги у такой техники небольшие. я думаю что при тщательном уходе мотор М72- К750 Выходит 25-30 тысяч и попросит капиталку.И то если будет дед ездить, и следить, следить,следить. А если хорошо на нем отжигать(насколько это возможно) то его хватит от силы тысячи на 3-4... если не меньше
Саня молодец, всё грамотно делаешь. Склонен подозревать, что у тебя техническое образование.Угадал? Приятно смотреть технически грамотного человека. Видео интересное.
существовали гонки на Harley Davidson 750 кубиков Нижний клапанного двигателя самый лучший результат был 62 или 64 лошадиных сил на атмосферном двигателе
Возможно ли перенести свечу, чтоб она была по центру цилиндра, или хотя бы на башмаке. Это лучше направит взрыв, и возможно снизит температуру над клапанами. А место штатной свечи, можно заварить.
И ещё,на токарном станке расточка,а на фрезерном фрезерование.Одна проблема старых токарных станков,это геометрия направляющих,износ на часто выработаном месте приводит к яме или бугру,особенно это заметно на большом диаметре.
Я бы назвал торцовкой, поперечка отшабрена лично, перпентикулярность отшабрил относилельно патрона строго сотка в соку, на плите на краске детали отторцованные проверил, все четко.
Вообще , есть даже двигатель , где камера отдельная для свечи ,там происходит взрыв и поджигает остальную смесь , сняли кажется из за сложности или в ремонте , или в изготовлении .Давал снижение расхода и вроде как повышение мощности.Тут что то похожее вышло ( я про присланные головки ) ну про сварку не говорю ))
Здравствуйте!)) На хорошую работу, всегда приятно смотреть... В стиле гоночных М-72, эта переделка... Но двигатель несколько теряет в своей легендарной мягкости работы, ведь по сути,он становится форсированным... Я так по молодости, "издевался" над "ИЖ-49" и "Уралом М-66", пытался их форсировать,выбить пару лошадок в придачу, пару километров в час скорости... Но с годами,понял,что это им просто не нужно,это их портит... Они прекрасны как есть,и надо любить их такими...)) Хочется мощи - смотрите на японца или современный БМВ, (он ужасен и некрасив,но моща же)... А насчёт бензина... Что отличает низкооктановый бензин от высокооктанового,в современности? Наличие большего числа присадки антидетонационной,в основном... Раньше был тетраэтилсвинец,сейчас другая дрянь,но суть одна... Старый "Б-70", авиационный,вообще без присадок был, и был хорош... Возможно,стоит подумать владельцам старинных мотоциклов,(при отсутствии низкооктанового бензина),о том,как удалить из высокооктанового,те "лишние" присадки?)) И пользоваться мотоциклами,чувствуя их работу двигателей именно так же,как наши деды, ездившие на тех "66", "72" и "76" бензинах... Это лишь мнение,не навязываю его никому... Здоровья и удачи всем!))
Это изначально не для мощности делается, а для того чтобы этот мотор хоть как то мог работать на 92, а для этого степени сжатия 6 очень мало, а на м 72 раннем вообще 5. Поездив на таком моторе на 92 бензине, сразу попрощаетесь с клапанами и седлами.
@@user-nh1fl5iv1b да,я понимаю... Интересно,есть ли альтернативные способы,не изменяя степень сжатия двигателей, например,разбавляя бензин чем либо, или удаляя присадки из него перегонкой... Ведь есть старинные мотоциклы,ради поездки на которых,владельцы и на такие меры пошли бы...
В камере можно побаловаться с частотой мерцания 50 или 60 герц, чтобы устранить это самое мерцание. При недостатке освещения камера компенсирует его мерцает картинка. Я не эксперт, но у меня в телефоне есть такая функция и я переключив на 60 устранил мерцание светодиодной лампы
а хоть бы и не было, что за проблема? У вас 80й гораздо дешевле 92го? У нас 80го уже давно нет, но и когда был, стоил столько же, а иногда и дороже 92го. Заливаю какой есть, и не порюсь, главное что бы не бадяжный. После 80го, на 92м моторчик даже как то тише и ровнее работает. Но это так, по субъективным ощущениям, скорее всего просто бензин сейчас более качественным стал, а что ещё вероятнее, это я перестал заправлять разной сомнительной шнягой.
Саня, ты когда вымерял уклон головки , лежащей на подиуме ( подставке, оправке) , почему не допустил, что опорные площадки под болты, которыми головка притягивается к цилиндру на обратной стороне головки сделаны с брачком, конкретно - с уклоном, Проще было подложить шайбы необходимых размеров по толщине на стойки подиума и таким образом выставить головку по плоскости. И одно уточнение: фрезеруют- на фрезерном станке, на токарном - точат, режут... У тебя же токарный станок в работе на видео.
При равной степени сжатия бензин с высшим октановым числом будет гореть дольше, что может спровоцировать прогар выпускного клапана. Помимо того при повышении степени сжатия - больше отдача, поэтому это довольно полезно.
У меня желание собрать весь этот мотоцикл, снаружи полностью в стоковом сотоянии, а двигатель максимально ресурсным и качественным, так как это мот является частью семейной истории.
Решение по свету, что бы не было моргания на видео: находим старый, не рабочий блок питания от компьютера или видика или телевизора, разбираем, достаём оттуда диодный мост и электролитические конденсаторы (они по входу от вилки розетки идут, погуглите как эти детали выглядят "диодный мост" и "электролитический конденсатор"), собственно, потом пропускаем сетевое напряжение через диодный мост, на электролитический конденсатор плюс диодного моста к плюсу конденсатора, минус к минусу, а с конденсатора уже шнур питания в прожектор. Суть манипуляции: в прожекторе стоит диодный мост, но нет сглаживающего конденсатора, а у светодиодов инерци нет в отличии от лампы накаливания, так что светодиоды моргают 100 раз в секунду от полной яркости до нуля. Для глаз такой стропоскоп ещё хуже, чем для камеры, по нормам такой свет разрешен только для мест, где человек бывает кратковременно (лестничные клетки, подсобки).
Иван 66 очень плохой продавец Заказывал у него китайские головки Отозвался в контакте за пару секунд После перечисления денег пропал, потом отправил головки через 4 месяца Типо на получи и отвали, мол я ему ещё чета должен Пытался списаться с ним узнать что почему Не ему пофигу Я со вс ми его друзьями списался Наверно просто всех достал ! Так этот урод ещё и парковку оплатил за мой счёт Хорошо что ещё головки прислал Не думайте с ним даже связываться Тот ещё урод !
@@user-gb4oe6vx5b Иван 66 первый раз поставил меня в чёрный список, из за того, что я спросил коленвал на мот Урал производство китайское и я в чёрном списке. Потом я уговорил его убрал меня с чёрного списка. Потом я распространил слух в группе у Евгения Быковского про его и опять про коленвалы ураловские, как я у него заказывал коленвал с ремонта и в итоге, обменял на другой вал и оказалось один другого не хуже и опять меня в чёрный список и в итого меня с группы удалил.
По поводу строба (полосы) на видео - это от того что у тебя стоит автоматическая настройка камеры и когда ты изменяешь освещение в кадре то камера сама меняет либо диафрагму либо шаттер (скорость затвора) и получается следующее - частота мерцания освещения 50 Гц, Значит шаттер должен быть кратен этой частоте, либо 25, либо 50, 75, 100 и так далее, как только он становится не кратен 50 гц у тебя на видео появляются полосы. Поставь мануальный режим камеры, если это возможно, зафиксируй затвор на 50, а фокус оставь автоматическим и тогда полосы пропадут.
@@user-nh1fl5iv1b Упс, я думал это фотоаппарат) Эти настройки доступны в стороннем приложении для съемки видео, там точно есть что то подобное. Не могу ничего порекомендовать конкретного, но точно знаю что такое приложение есть.
Саня, молодчик. Лайк до просмотра. Есть мысль, а что если у этого полупятака сгладить плавненько ступеньку посередине? Если конечно компрессии будет хватать после всех фрезеровок. Так по идее лучше будет распределение смеси, больше площадь давления на поршень после поджига. М? или я туплю?
Об этот прямой угол башмака происходит сильное завихрение рабочей смеси,чем и обеспечивается её быстрое сгорание.Скороть горения Увеличевается при увеличении степени сжатия и чем сильнее завихрение смеси,что и нужно для улучшения сгорания рабочей смеси,это ещё Рикардо в начале прошлого века установил,поэтому "модернизацию "каблука надо делать аккуратно не навредить
Если влазить в конструкцию двигателя к750 ,то он уже не будет таким легендарным . Поджали головы- увеличили температуру -нагрузку . Насчёт отверстия маленького - это хорошо , исключается детонационное разрушение движка, смесь не должна поджигаться резко
А вы мне можете сделать 48 цилиндровый длинный двигатель из 24 обычных блоков, чтобы я мог поехать на хотроде в деревню и показать там настоящую суровую, рычащую мощ на моей самодельной точиле с длинным старинным капотом?
Не будет это работать. Увы. Все переделки флетхедов на OHV не увенчались успехом у крупных производителей и пришлось перейти на OHV/ Повышали компрессию переделывая мотор в длинноходовой, снижая литровую мощность, но при этом улучшалась экономичность. Единственный способ заставить флетхеды ездить на 93м или на газу - это переделка на инжектор с хитрой таблицей УОЗ на высоких оборотах и ограничением оборотов вообще
Взял запы на урал у Ивана 66.прислал мусор.на все мои вопросы игнор и бан в группе,даже не извинился .так и работает данный персонаж ...и я не один такой.со мной связался такой же горе человек и поведал тоже самое.
@@user-nh1fl5iv1b я у Александра Кутузова беру.(не реклама)много что взял.всегда на связи.все разъясняет.качество запов отл..в общем он Мужик .говно не вышлет.
У нас в европах 92й не актуален.95 и 98.Я не шибко там силен в октановых числах,но интересно такая доработка их потянет?А то мой аппарат уже давно только украшение гаража.Все знакомые кто ездит(иногда)на оппозитах бензин в России покупают,а это гемморой.
Вопрос допустим кондуктор под голову сделали чётко в размер ,но сами головы имеют кривоватое литьё и шатание на ,,пальцах,, не столь верно и голова сама может иметь наклон к заваливанию. Может я коряво выразился ,если что могу перефразировать если плохо объяснил!
Но если бы отбазировался бы от фрезерованных посадок под винты, тогда бы и при повторной установке, все было бы четко, на другой голове совсем другая картина, там голова наоборот клюет на по миллиметра вперед, делаю вывод, планшайба стоит на заводе от болды.
А вы уверены что вы забазировалист правильно?надо было изначальна от плоскости головки отфрезеровать плоскости, от которых вы базируетесь.Надо делать камеру сгорания в виде серечка, так было сделано еще на харлеи вла
тоже думаю, что могли быть просажены места к которым притягиваются головки болтов неравномерно и проверить такое предположение можно лишь множественными замерами разных голов для набора статистических данных
Привет всем!!!! А если я собрался ставить поршня на 79 (Автотехналогия) как быть с головками? Объём цилиндра увеличатся!!! А отливы на головках ещё меньше станут по сравнению с цилиндром!!!! И какие действия совершать ?????? Подскажите пожалуйста!!! Спасибо за внимание!!!!!
Ничего не делать, у вас обьем стал больше. Гильза не только в районе башмака стала шире на 1 мм, она так же стала шире по всей длинне хода поршня, соответственно и степень сжатия станет выше.
Уважаемые спецы , подскажите , а что мешает из оппозита сделать V tvin посадив шатуны на одну шейку ? Как изменятся характеристики , в первую очередь вибрации?
@@Korol033 если сможешь умножить положение поршней на обороты , я твою икону сделаю )) а если серьёзно , я понимаю что массы будут стремиться в одну сторону . Так же понимаю что следующим рабочим ходом будут направлены в другую.Как на оппозите прямо )) . Можно без пафоса говорить прямо . Знал бы , наверно не спрашивал . Я процесс представляю , так же представляю как убирают паразитные вибрации .Я надеялся кто то скажет пример , потому что такие двигателя есть .
@@Frollo_Voyage я и говорил без пафоса, для меня это обычный тон, даже давление не поднялось у меня просто синдром туретта и я всех конченными считаю, ну тоесть не факт что ты и правда конченный так что без обид
@@Frollo_Voyage я прекрасно знаю как будет работать описанный тобой двигатель, это типа если на иж юпитер сделать чтоб оба поршня ходили на одном уровне и таких переделок куча , я и сам делал 20 лет назад ради теста, кстате я вот сейчас подумал что если переделать на том иже маховик типа как балансир сделать то может часть вибраций бы и ушла. Хмм подумаю над этим может опять переделаю
а клапана разве не будут касаться головки ?а степень сжатия под октан рассчитать?? пол миллиметра на разогрев ,а после образования нагара как там будет с этими десятками?? а выработка шатунных подшипников с пальцем?? такие вещи на глаз не делаются....да и зачем что то точить, покупаете свинцовую присадку в бензин и ездиете без проблем..да и ресурс двигателя сильно уменьшается после поджатия. у нас тут 92 вообще нет, начинается с 95 супер (это я про температуру сгорания) и все немцы ездят без проблем ,но только с присадкой конечно...