Все по теме , все по делу! Спасибо за обзор! А , вот я , делал ТО каждые 10 000 км. Киа Рио 1.4 АТ! Корейцы прописали тяжелые условия эксплуатации авто в городе , и при каждых 15 000 км , они половинили этот пробег. ( 7 500 -15 000 - 22 500 - 30 000... ) ТО- замена масла-ТО -замена масла Шелл...... . Мне не понравился такой график. Да, плюс заправившись на BP , через какое то время машина еле поехала. Я обратился к оф дилеру Киа , и мне предложили сделать ТО-1. на 9 800 км пробега. Так и повелось, оплачивая в среднем 4-6 000 рублей , не покупая у дилеров фильтры (салон и двигатель) и не меняя у них свечи. На 70 000 км , при ТО , обслужили , поменяли тормозные диски , жидкость и накладки - 20 000 руб, на 80 000 км. жидкость АТ - 5 000 руб.. Свечи сам менял раз 5 , по 500 руб за комплект. 140 000 км. пробега , подвеска в норме. При ТО своего авто всегда нахожусь рядом . Один раз в 2012 году с моей новой машины официалы пытались стащить аккумулятор. Мастер - Приемщик отвлекал , а два "архара" откручивали массу...........Прижав их жестким матом .... Я закрутил сам гайку и уехал . Приемщик пытался остановить меня .........большой скидкой на запчасти. Больше они меня не видели. Я пометил все выступающие детали , колеса , домкрат и запаску! Позже у другого оф. дилера уперли новую запаску ( сходил перекурить ) , подложив какое то гнилье. Свое меченное колесо я нашел сам , в другом боксе , в темном углу. Так я распрощался еще с одним дилером Киа! Гарантия прошла , и я больше не связываюсь с дилерами Киа , говоря им " - Прощайте шаромыжники!" . Мою машину отлично обслуживает другой авто-производитель.
недавно купил в салоне бу тачку как у тебя с кучей официальных печатей и чеков, приехал в гараж к своему корефану поменять масло в акпп, так пришлось менять все жижи вообще ,ничего кроме воздушного фильтра масла в движке ничего не менялось,даже фильтр салона просто жесть, официалы зло.
На 3000тыс заменили масло в ДВС. Сам набирал с бочки и при мне выливал молодой слесарь. Через 800км заглянул под клап. крышку там мазута, с тех пор сам меняю.
@@nemanov_sergey Ох ты ешкин кот, не работает оповещение о пришедших письмах. После пяти лет гарантии я начал делать ТО у Хундая который находится рядом с домом. 15% скидка , свой мастер, возможность находится рядом с авто при ТО. Для меня Хундай лучше киа по тех обслуживанию.
если руль держать то устанеш. привычка держать руль шла с тех времён когда машины были без гидроусилителя и при наезде на кочку руль выкручивало ... на высокой скорости руки сами по себе вцепляются в руль. а если по пробкам тошнить то я вообще хоть хуем заруливаю - мне похер !!
@@Владимвасилеч Это ты что-то попутал - раньше руль держали открытым хватом, а не положив руку на баранку сверху. Его же стиль вождения - пальцы веером) C таким стилем, сложно держать руками руль.
Без обид, но просто интересно - неужели так удобно ездить за рулем? Одни ездят как Вы, другие в обратную сторону загибаются, да еще с телефоном в клешнях:))
Хороший качественный обзор "по существу дела"..Все коротко и грамотно , с правильным пониманием того, о чем говоришь, как раз для тех , кто не "дружит с техникой и здравым смыслом " , но требует от авто надежности как от АКМ ...Однозначно ЛАЙК и Подпись! P.S. У меня было много разных иномарок, от дорогих до очень..Веста , особенно универсал- отличная " честная"машина, за свои деньги! При своевременном регламентном обслуживании и "разумной правильной "эксплуатации - ресурс у ВАЗов очень большой..
@@traxxtorbelorusowich3244 я на логане, когда-то, максимум 110 ездил и не более 2500-3000 об-мин. Катал так, чуть ли не 15 тыс. Результат - мотор не жрет масло до сих пор, хотя пробег 150 тыс. За 10 тыс пробега, масло вообще не уходит)
@@MrAlexUssR это не результат, я тоже на 1 логане откатал 110 тыс. за год, первую 1000 не крутил мотор, потом давал жизни, так как был рабочий. Мало того меняли масло раз в 15000 (так решил начальник), вместо рекомендованных заводом 7500, и что меня удивляло мотор практически не брал масла, 1 мм на щупе за 15 000. Вывод: это двигатель хороший у логана.
В коробасе надо масло менять!На двух тысячах заменил масло в кпп и двс.Передачи стали включаться лучше и парень который делал то у дилера сказал что не зря
Подскажите пожалуйста, езжу мало в основном по городу на Гранте, говорят что в новый двигатель заливают с завода минералку, пробег 1500км, как лучше промыть двиг и снова минералку залить или уже заливать обычное масло?
Мыть машину тряпкой НЕЛЬЗЯ! Только бесконтактная мойка кехером! И тряпкой потом не протирайте,если только стекла лобовое и передние боковые. У меня сосед дедушка-"чистюля" -купил новую Гранту два года назад,практически не ездит на ней,но зато регулярно её моет тряпочкой-чтобы чистая была. Так она ВСЯ ИСЦАРАПАННАЯ КАК-БУДТО КОШКИ ОБ НЕЕ КОГТИ ТОЧИЛИ! ВСЯ ПОЛНОСТЬЮ ПОКРЫТА МИЛЛИОНАМИ ГЛУБОКИХ ДЛИННЫХ ЦАОАПИН
Тряпочка, какой бы чистой она Вам не казалась, при протирании собирает пыль и песок по кузову и вы их растирание по лакокрасочному покрытию автомобиля. Вы тем самым пескоструете лак,царапаете его. Только бесконтактные мойка! С керхероом и шампунем!
@@elmir3061 если чистая тряпка, да ещё и правильная, то проблем не будет. Но предварительно Керхер и шампунь. Бесконтактная никогда так не о моет, как нормальная ручная. А вообще есть такое покрытие, как жидкое стекло или керамика. Царапин точно не будет.
А какие последствия могут быть в мороз от мойки автомобиля? Допустим в -15/-20 градусов заезжаю на открытую мойку (не в боксе). Там уже подготовленная тёплая вода около 40 градусов. Металл холодный. Помылся-опять же на холод выезжать.
Добрый день. Я купил себе машину из Америки. 30000км пробега. Когда проверял масло увидел на нем мескую стружку похожую на алюминий. Откуда она могла там взяться? Может ли это быть стружка обработки с завода)? Спасибо
Купил св кросс, смотрю, до этого лачетос с нуля тапку в пол, жм - 5-30, 300000 тыс, пробега, масло не брала, хэч багажник мал стал совсем, а весту теперь и не знаю как катать)
@Lada Club BY Можете поделиться рекомендациями, как правильно принять новый автомобиль при покупке у дилера? На какие моменты стоит обратить внимание, какие права у покупателя при приеме нового авто у дилера и т.п.? Спасибо.
Добрый день. По сути смотрите ЛКП, состояние салона, наличие всех вещей ( домкрат, сеточки и т.д.) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SNZJU_g0BcQ.html
До 2006,все машины гонял на т.о к диллеру,пока не случился гарантийный случай,на 21150 через две недели после покупки сдох регулятор напряжения генератора,приехал мне сказали,что генератор эксперементальный ,,Эльтра" (до сих пор в гараже валяется)и на складе нет ни генератора ни регулятора,предложили ждать две недели или купить новый за 4000, я отказался. Поехал в магазин,купил новый за 2500,и забыл дорогу к диллеру. Машины меняю в среднем через 2-3 года. К диллерам езжу толь за машинами. Сам всё делаю.
То есть через 2 недели после покупки вам не поменяли регулятор и вы после ни разу машину к дилеру на То не привозили, даже на нулевуюТО. То есть потеряли гарантию и сервисную книжку по сути на новой машине? 🤔 А если гарантийный случай случится значительно более затратный вы сами готовы платить за ремонт и запчасти
Подскажите, какое масло лучше лить в Гранту 16 клапанную? 5w40 синтетику? Производитель рекомендует РосНефть или лучше что-то другое? Моя первая машина, совсем никогда с этим не сталкивался
Не парься я с салона первые 2000 километров по его словам ломал машину Педаль в пол со светофора Ну так что, итог, не брать ладу) У меня кореец которому 7 лет и пробегом за 200000 уже, поломка была одна, заклинил подшипник в генераторе
Пусть будет длинное, но знаю , многим будет полезно и интересно. Спросил у знакомого , а как д1 и д2, когда включать??? Ответ шокировал...не знаю...Ездил всегда на драйве. Даже по лесу и в деревне..... Я сам про автомат не много знаю....
По поводу антикора. Ваз дает такую гарантию в 6лет, но при условии что антикор сделан по технологии автоваза. ?! По факту, получается гарантии нет, т.к. кто знает как эта технология выглядит? )))
Крассавчик всё рассказал, коротко и по существу. Я лично кое что нового для себя узнал. Тоже собираюсь приобрести себе SW CROSS, во время обкатки буду иметь в виду советы автора. Только вот немогу пока решится кокую позицию купить, с движком 1.8 или 1.6. Просто диллеры в Узбекистане толком не смогли объяснить разницу. Меня интересует динамика езды, расход топливо, ресурс движка. Картошку с полным багажом везти несабираюсь, живу в городе. Буду признателен если поможете с советом. Вы всё таки профессионал и ваш совет пролил бы свет на многое.
По расходу, я думаю, отличатся незначительно будут. Как показывает практика примерно одно и тоже. 1,6 - безвтыковый, надёжный, ресурсный, дешёвый в содержании, простой в обслуживании мотор. 1,8 - мотор новый, пока темная лошадка. Но пока проблемы проскальзывают по этим моторам. Самая глобальная - потенциальный масложер. Едут в городе примерно одинаково. 1,6, я бы сказал, комфортнее за счёт более правильной связки с КПП. У 1,6 и 1,8 - КПП разные, если речь о механике. На трассе после 100 1,8 будет чуть бодрее. Но ключевое слово - чуть. Я думаю мы об этом вопросе снимем ролик.
Проедь на 1.6 и 1.8 прежде чем взять.На тесте кроме 1.8 других нет,я брал у знакомых.Не знаю как для кого, но для меня 1.8 существенно бодрей показался, даже если будет масложёр то он как правило 400 грамм на 10000 км, как по мне это ерунда.Единственное говорят на 1.8 проблематично ремень грм меняется.Я взял 1.8 и не жалею, тем более 3 года гарантии если что.
@@12389204 оба этих мотора едут в городе практически одинаково. На трассе 1,8 чуть живее. Весь потенциал мотора 1,8 убивается французской КПП. Насчёт масложера - это лотерея. Один мотор может вообще не жрать масло ( примеров масса) второй может жрать и пол литра на тысячу ( увы но таких примеров тоже масса). И этот масложер в пределах допуска. Да и ресурс у мотора 1,8 будет явно меньше, чем у своего собрата
На моей весте накат где то примерно около 4 тыс км, даже сейчас я стараюсь не раскручивать мотор до 4 тыс, макс 3500, понимаю,что тяга стала значительно лучше, но детали ещё не совсем притёрлись друг к другу . Хоть и поменял в двигателе масло при 3200км, смазали проблемные втулки стабилизатора, причём полиуретановые, жёлтые. Но проблему автоваз до сих пор эту не решил.
Добрый день. Очень постараемся. Нет автомобиля такого. Постараемся найти. Их к нам в РБ мало поставляли. Хорошая, проверенная, надёжная японская КПП. Товарищ ездил на такой. Постараемся нового хозяина найти. Тем более пробег на ней уже далеко за 100 тыс
5w30 вообще не лейте,5w40 самое оптимальное масло. Не жмитесь меняйте хотя бы раз в 10000.В Шеви-нивы и Нивы если любители покататься по бездорожю и с прицепом и вообще во внедорожники лучше лить 5w50.
Нащет масла несогласен - какая разница какая температура снаружи рабочая температура она одна... незнаю как на весте но на жентре рабочая темпа движка всегда 92 градуса, что в -3 что в +40 у меня всегда 90-92 градуса при масле 5w-30 ...
Можете соглашатся, можете не соглашаться со мной. Гугл в помощь. Там можно найти все ответы. А для начала мануал к машине почитать стоит. Особенно стр. 6. Там четко написано про температурный режим и масло 5w30
Зачем гугл с мастерами если обсудить этот момент они говорят что (в моем случае) завод непросто так пишет 5w30 - помимо того что температура двигателя она одна, во вторых масляные каналы в моторе они мелкие и когда вы утром заводите с маслом 5.40 оно густое
Со всем согласен кроме мухобойки, через пять семь лет на капоте в зоне установки мухобойки живого места не будет от сколов, так что я из двух зол выбираю меньшее.
Везунчик у меня за 30 с небольшим тысяч жирный скол и звездочка в лобовом, при чем лобовое коцнул в первый выезд на дальняк еще до установки мухобойки.
Хмм, я бы назвал цифру 5-10 тыс км, это обкатка, новый мотор на практике раскрывает свои возможности полностью примерно после 10тыс и начинает валить на все свои лошади, до 10 тыс км лучше вобще забыть о агресивной езде, тапках в пол и оборотах свыше 3,5 тыс
Полностью с Вами согласен. Но первые 2-3 тысячи нужно очень аккуратно обращаться с мотором. Потом можно давать чуть большие нагрузки но плавно и нежно. А вообще полноценно эксплуатировать можно после 10.000
@@ladavestaswcross7022 согласен, я при покупке машины с пробегом меньше 100 т.км даже не рассматриваю, нафиг мне этот гемор с обкаткой. Пусть другие лошки обкатывают за свой счет, а я буду брать уже полноценные авто с пробегом 100-150 т. км и получать удовольствие.)))
@@nochnoydozor8094 Да лучше купить чей-то обсос с проперданным диваном и выжатый нормальными пацанами, чем ездить на новом авто и получать удовольствие, осознавая, что ТЫ ПЕРВЫЙ! Не зря об этом говорил Генри Форд. А он в машинах знал толк!
Буду ждать. С меня подписка. И еще, хотелось бы не просто обзор и мнение.....,а советы по обслуживанию и эксплуатации автомата. И еще на камеру прям показать и рассказать все по полочкам , как пользоваться!!! Т.е. что такое драйв ,1 скорость,2 скорость и т.д. Ведь многие и не знают!!!!!
Даже ОД ВАЗ а об этом не знают . Когда на приемке спросил об этом у приемщика челюсть упала . А что бы кто то прочёл наверное один процент будет . Поэтому и жалуются что масло жрет , стучит и гремит движок . На нем на не обкатаном на этой водичке 160 по жаре навалят и всё .
Не понял, какая вязкость масла в св крос должна быть? Вы говорите 5w40, а в книге 5w30, странно! Если брать в счёт, что там двигатель от приоры грубо говоря, а в приоре 5w40 с завода и сам я имею её на протяжении 6 лет, а в книге о св кросс 5w30 странно! Что там изменили толщину масленной плёнки в поршневой группе? Сомневаюсь!
5w40. Откройте книгу, по моему страница 6. Точно не помню. Там четко указано, что с завода залито масло 5w30. Если температура окружающей среды 25 и выше градусов, не дожидаясь то смените масло. Лейте 5w40.
@@ladaclubby7237 аааа понятно! Только, как специалист по маслу моторному я могу сказать, что 5w40 от 5w30 по температуре не отличается! Спасибо за ответ!
@@АртемФартовый-ц8ы почитайте в конце инструкции температурный диапазон для масел или в интернете загуглите. www.drive2.ru/b/1295634/ Первая же ссылка из интернета. Расшифровка обозначения 5W 40 или правильно сказать классификация SAE, достаточно проста. Первая цифра 5W обозначает температуру, при которой возможно прокачивание масла по масляным каналам и проворачивание двигателя при запуске. Вторая 40 обозначает вязкость масла при нагреве двигателя, соответственно, чем этот показатель выше, тем гуще масло при рабочей температуре. Изучайте мат часть.
@@ladaclubby7237 да варианты конечно же есть но по Белоруси очень много весит бегает и соответственно скорее всего ваших потенциальных клиентов сегодня искал сетку салона не очень много предложений ещё раз спасибо за варианты
печалька в том, что в автосалоне то что в наличии могут давать на прокатиться потенциальному покупателю который её вжарит на первых километрах ,а менеджер продаст тебе её с кристальным взглядом,и тут не угадаешь
А почему Дастер, а не Веста??? Постараюсь ответить объективно. К дастеру отношусь довольно хорошо. Машина с хорошим клиренсом и полным приводом за честные деньги. Но есть много НО. 1. По говнам нет необходимости постоянно ездить. 2. У Весты на трассе рулежка гораздо лучше. 3. Он скучный что снаружи, что внутри. 4. Внутри просто сверх убогая эргономика. Одна регулировка зеркал под ручником чего стоит. Как то так.
Холостой ход вообще вещь не совсем полезная для авто. Это факт. Самый оптимальный режим для автомобиля - трасовый пробег. Постоянные обороты, нет ускорений - двигатель, КПП, сцепление испытывают минимальный износ.
@@ladaclubby7237 нужно просто обычно ездить , не давить газ в пол и крутить до 6 000 оборотов , не перегревать в жару по ухабам , не возить пассажиров 4 человека кг по 120...а в остальном обычная езда и нихрена ему не будет , проверено не на одном ТАЗике , у меня четырка новая была , ездил обычно , до 145 000 ни одной серьёзной поломки , затем прогорела прокладка ГБЦ а так только расходники , надёжная как Калашников...и все ТАЗы такие , рабочие лошади , без понтов но с верой в будущее , железо гниёт , это факт а в остальном претензий нет !
@@ladaclubby7237 так на 145 000 только прокладка прогорела , остальное всё в идеале я же не сказал что капиталил я продал авто по причине сгнившего кузова и не хотел вкладываться в ремонт , компрессия во всех цилиндрах была 12.8 ещё ездить и ездить , клапана в норме , под ГБЦ и днища поршней чистые , менял масло через 7000 км , авто зверюга , ездил там где всякие "полумарки" (иномарки за рубежом делают) просто разворачивались и уезжали , вот железо на ТАЗах это хлам...
