Согласен с Александром Зубаревым.Гранта 6,5 лет . ПРобег 170 тыс. Да обивка гремит . Да не круто. Зато брал за 297 тыс. Расход 6,5 л. Подвеску по кругу заменил после 110 тыс. Один раз забыл масло сменить. Был на ней в Польше, Беларуси,, на Украине (когда еще дружились). Сел поехал. За 6,5 лет тыс 30 на ремонт потратил (подвеска , лампочки и все). Какие там ограничители дверей, тугие переключатели, "кочерга горячая". В жизни есть другие вещи на которые надо смотреть. Все лазиют что то высматривают, выслушивают, трогают. Весь мир пытается дешевый авто построить, а здесь берите пользуйтесь. А сэкономленные деньги вложите куда-нибудь (Пифы, банк), о пенсии вспомните .Жилье улучшите, дачу купите, мне в конце концов отдайте. Сядьте в трактор, комбайн и поймете, что не все так плохо.
Абсолютно согласен. Мне просто реально жалко заработанных денег за автомобиль. За 1 млн рублей, например, уже ничего хорошего и не купишь, но зато можно приличную дачу построить. А дом - это дом, а не какое-то ведро с болтами, даже иномарочное. Поэтому и для меня Гранта как раз оптимальна по большинству параметров : цена, налоги, страховка, содержание, стоимость запчастей и покрышек 14 дюймов. А если для человека важно то, что о нём подумают люди если он ездит на Гранте - ему пора идти к психологу. Живите для себя, а не для соседей по дому или коллег по работе. Ездил я и на РИО обоих поколений, и на Солярисах, и на Поло - есть некоторые отличия от Гранты, есть, но они не такие уж космические, и в этих автомобилях всё равно трясёт, шумно, не очень удобные сиденья. То есть, уровень комфорта всё равно низкий. Так что и переплачивать не вижу смысла за них. Лучше разницу в цене, действительно, потратить на что-то реально полезное и нужное.
Солидарен на все 100%. Машины получше Калины, Гранты стОят в два раза дороже как минимум, НО! Они ни фига не в два раза лучше! Поэтому езжу и буду продолжать ездить на своей родной Калине! Удачи на дорогах!
Смотрю только вторую минуту,но уже хочется оставить комментарий с похвалой обзорщику! Вот именно такой обзор и должен быть любой машины,не новой,а с хорошим пробегом и по существу. Красава! Лайк! Спасибо!
Сколько не смотрите видосы везде хают тачки, но ведь новая! и многие б/у берут такие тачки и не ноют, раньше ездили и не чё! а сейчас привыкли не чего делать...
На новой Гранте FL через 2 с половиной года стали затормаживать при работе щетки стеклоочистителя. Сразу снял весь привод, разобрал и смазал хорошо оси . Там медные втулки и сухо с завода -никакой смазки. Сделал треугольным напильником насечки на осях- чтобы в них больше смазки задержалось. Собрал и доволен что двигатель щеток не успел сгореть. Еще надо смазать 4 гаечки крепления щитка которым закрыты тросики ручного тормоза под машиной. Шпильки там очень тонкие(как спички) и через 2-3 года от сырости просто ржавеют а при откручивании отваливаются. За 76 000 км. пробега на сегодня заменил по одной колодке на задних тормозах. Передние износились всего на 1,5 - 2 мм. Еще послужат долго.
@@izzaberezova нисколько. Так же можно нажать на колесо громкости - оно тоже включает. С первого раза, потому что на этом колесе чувствуется, нажалась кнопочка, или нет.
Согласен, у самого была гранта лифтбек, при включении кондера расход может где-то грам на 200 -300 изменялся, а тяга автор практически не менялась и это при 8 клапаном движке
Автор, я почитал комментарии и твои ответы на них. Очень резко ты отвечаешь людям, а ведь у каждого из комментаторов есть право на личное мнение, которое они могут высказать, посмотрев твоё видео. Задумка, кстати, хорошая - сравнить новое и старое поколение. Но ты сам пойми суть всего этого действа. Это всё равно, что сравнивать две какашки, какая из них воняет сильнее, в какой орешков больше. Как бывший владелец трёх люксовых Грант считаю, что Гранта - самый народный автомобиль. Но не потому, что народ его выбрал, а потому что материальное состояние этого самого народа подталкивает его к выбору Гранты как основного средства передвижения из пункта А в пункт Б. И Гранта лучше любого другого бюджетника справляется с этой задачей. Но суть остаётся сутью: Гранта - самый нищебродский авто из новых бюджетников на нашем рынке. Качество соответствующее. Одни облазиющие пороги и цветущие задние арки чего стоят. Новая Гранта не хуже, но и не лучше старой. Глупо искать нюансы в самом дешёвом автомобиле. Она должна лишь возить людей. На мелочи в данном случае не стоит обращать внимание. Снимайте видео, но не берите пример со столичных нытиков, которые тыкают наманикюренным пальчиков в кнопочку и говорят, что она туго нажимается. С уважением. Удачи!
мой сосед в 1979 году ездил на Чёрное море на "Запорожце" всей семьёй , ничё всё нормуль а щас бля обзор авто: ооо у машинки нет подстаканников значит авто гавно , да и руль без подогрева...зажрались))
@@user-fm9hu4uj4e "мой сосед в 1979 году ездил на Чёрное море на "Запорожце" всей семьёй , ничё всё нормуль" - Ну если только по ночам. 968М банально перегревается "по маслу" при наружной температуре более +20 по Цельсию. Кудесники нашли решение. Проставки 100 мм на крышку моторного отсека и режим около 90 км. Тогда это говно двигается нормально.
Господи, какие мужики стали нежные. Вот я после 2х-3х суток за рулем "Камаза" приезжаю из рейса, сажусь на свою "Калину" и еду домой. И все педали мне кажутся просто невесомыми, шумоизоляция и подвеска -на уровне мерседеса, передачи переключаются тремя пальцами ,тормоза -в лобовуху можно улететь, а рулевое вообще как на велосипеде.( Вспоминается "Запорожец-кто ездил-поймет) Автор, приезжай , прокатись на "Камазе", на котором я работаю- уверен, твое мировоззрение сильно поменяется. К сожалению к плохому, как и к хорошему -тоже привыкаешь........... А по последней "Гранте"-.....Давайте встретимся через три-четыре года и тысяч-60-80 км. Тогда и порадуемся.
Дорогой Александр. В деревне, например, я сру в дырку дощатого толчка, которому 83 года. Наверное, я мог бы считать себя крутым, а других - "нежными мужиками". Ведь я сру на улице и в мороз, и в ливень. Мой зад мерзнет при минус 35. И жарится при плюс 50. И я могу все это исправить, поставив в доме унитаз (канализация-то есть). Но... Александр, приезжай, посиди в моем толчке, на котором я сиживаю. Уверен... Ну и т.д. Надеюсь, логика понятна?
Каждому свое мне например нафиг не нужен этот КамАЗ, имею нормальный джип но... ездить каждый день жаба давит есть на каждый день приора, ну не нравятся гранты они какие-то супер лысые что ли, телевизор в гранте как очки на неандертпльце, и что я изнежен? Есть у меня на птичнике КамАЗы корм возить, уголь и т.д. люди за это деньги получают и не плохие и семьи кормят, а для себя семьи покупают иномарки и никому из камазистов ваз не кажется пределом мечтаний, но ездят тока из экономии
Александр Зубарев Да я когда после жиги 2105 в гранту сел это райская машина для меня показалась,эур сказка,вёсла крутить не надо-нажал кнопочку стекло опустилось,да ещё с автоматом.
Я вот только пару тройку дней назад взял, номера даже ещё не получил. скидки...моя "пятнашка".... короче,мне она обошлась в 402тыс. А так стОила 506тыс.
оболочка троса сцепления протирается об лонжерон и закисает внутри ,сцепа становится тугой ,нужно менять трос на гранте которая 100 тыс ,сам прошёл через всё это ,уже третья гранта у меня ,работаю на них
Опоры стоек я пролил нигролом,они забились пылью и ржавчины нет.Поставил другие брызговики и пороги сохранил, лампочки без снятия фильтра ,но тяжело конечно
Стучит ли рулевая рейка и рулевые карданчики( которые соединяют рулевую рейку и рулевую колонку)? Была в использовании калина 2008г менял рейку раза 3 и усилитель руля бренчал при езде по щебенке .
В цене так называемой "бюджетной" продукции Автоваза примерно 50% - это рента на содержание пацанов из Ростехнологий, их многочисленных родственников, просто друзей и просто родственников этих друзей. В цену Вест и Хреев SL, WL и прочих заманух ценой под миллион рублей заложено нехилое вознаграждение для французских легионеров, внезапно упавших в руководство Автоваза в аккурат вместе с запуском этих моделей. Совпадение? Не думаю. Отчисления на содержание всех этих мудаков производятся путем завышения стоимости комплектующих, которые производитель/поставщик комплектующих принужден поставлять Автовазу через назначенные Ростехнологиями и Альянсом фирмы-прокладки. Второй путь - это предписанное Ростехнологиями и Альянсом специальное завышение стоимости поставляемых производителем комплектующих с последующим отчислением полученной маржи фирмам-прилипалам по договорам фиктивных поставок и якобы оказанных услуг. Оба этих канала работают одновременно, гибко перераспределяя между собой материальные потоки и успешно выводя в off-shore финансовую маржу. Как только прежний руковод Андерссон начал ломать эту воровскую схему чтобы сначала заморозить, а потом и снизить цены на автомобили Лада, так сразу же Чемезов его быстро уволил. Коррумпированный до самой жопы Альянс, естественно, не возражал. Во всем мире новый автомобиль В-класса стоит примерно пять-семь рабочих зарплат, и только в России он стоит 20 рабочих зарплат и выше. Хорошо подумайте, прежде чем покупать Ладу. Вас цинично разводят, чтобы на хайпе поиметь с вас 200-300-400 тысяч рублей просто так в пользу социальных паразитов - друзей, родственников и просто бездельников от Серёги Чемезова, а заодно и в пользу никчемных французских легионеров, с чего-то вдруг внезапно появившихся на Автовазе. Все сказки, что любой новый автомобиль всегда стоит дорого - это все сделанный специально для России хайпнутый миф, чтобы на этом мифе доить народ. Тойота-Королла стоит в Японии 16 тыс. долларов. Это 5-6 (пять-шесть) зарплат рабочего Тойота. Лада-Гранта стоит в России 500 тыс. рублей. Это 20 (двадцать) зарплат рабочего Автоваза. Шесть зарплат там и двадцать зарплат здесь - да это пиздец в цене разница, товарищи! То, что за границей называется "бомж-комплектация", преподносится российским покупателям как "твердая норма" или как "почти люкс". Наш народ сразу ведется на "норму", потому что так приучен. Хотя по факту вместо нормы получает комплектацию "бомж-плюс". Принимая во внимание качество изготовления Грант и корреляцию рабочих зарплат, считаем коммерческую цену на Лады в 150 тыс. рублей полностью экономически обоснованной и рыночно конкурентноспособной, полностью окупающей затраты на производство и позволяющей получать заводу-изготовителю не менее 20% плановой прибыли.. Все, что идет сверху этой цены 150000 рублей - идет в карманы коррупционеров из Ростехнологий и Рено-Альянса. Хотите переплачивать? Флаг вам в руки и барабан на шею. Что Веста, что Хрей - суть чуть раздутая новая Гранта, стоимость которой 500 тысяч рублей на пике хайпа. Однако наши покупатели (они же жертвы вазовских маркетологов) готовы прямо сейчас доплатить еще 350 тысяч за х-вмятины на дверях и за крючки в багажнике. По 50 тысяч за каждую х-вмятину и по 30 тысяч за каждый крючок. Это симптоматично. Далее пройдемся по прорыву в области отечественного моторостроения - вестомотору 21179 с революционным рабочим объемом 1,8 литра и невероятной для вазовских моторов мощностью 122 л.с. Основной показатель ресурса ЦПГ ДВС - это отношение R/S, то есть отношение высоты шатуна R (Rod) к диаметру коленвала S (Shaft). Чем больше это отношение, тем медленней идет износ ЦПГ, тем долговечнее/ресурснее мотор. На миллионниках R/S от 2,2 и выше. Если посмотреть на уже известные моторы ВАЗа, то на грантовском восьмиклапаннике 11186 (он же 21116) R/S=1,77 + охлаждение поршней маслом, на нивовском 21214 R/S=1,70. Вестовский 21179 1,8 л. собран на все том же грантовском/калиновском блоке. Увеличение рабочего объема двигателя получено путем так называемого "строкинга" (stroke - ход поршня), то есть за счет простого увеличения хода поршня путем увеличения диаметра коленвала; в свою очередь диаметр коленвала увеличили путем переточки шатунных шеек кнаружи на меньший диаметр. Далее, чтобы новодельная ШПГ влезла по высоте в старый блок, конструкторы просто сократили высоту шатуна и уменьшили компрессионную высоту поршня. В результате такого "гаражного тюнинга" вестовский 21179 получил R/S=1,52. Двигателю с таким R/S необходим наддув, без наддува он будет больше расходовать, чем ехать. Прикиньте сами, сколько отходит этот двиг при таком R/S и есть ли в этом случае смысл переплачивать за модный фазер и прочие фичи, про которые вазовские маркетологи кричат на каждом углу. Если жизнь и правительство загнали тебя в стойло, нагнули раком и принуждают купить говно, то нужно постараться хоть как-то минимизировать потери от такой "покупки". В этом отношении Гранта в минималке с двигом 11186/21116 8 клапанов МКПП есть минимальное зло от Автоваза, оно позволит тебе сохранить честь и достоинство в глазах окружающих и даже немного сэкономить в процессе эксплуатации этого счастья.
В свое время поехали с сыном в Тольятти на 2114 ,Машина 3 летняя, братишкина- он и за рулём. Купили новую 2114 и я с сынишкой возвращался на ней,а братишка на своей. Ближе к дому сын говорит:" Папа, а что, дорогу так быстро отремонтировали." Я говорю:"Нет ,сын ,просто это другие ощущения от новой машины. Так что не надо сказок.
У меня гранта 2016 года минималка. Педаль сцепления и тормоза очень даже лёгкие, удобные. А вот усилителя руля нет и он очень-очень очень-очень тугой. На разворотах я иногда локти выпячиваю, чтоб повернуть руль)) но в целом я доволен машиной.
На счёт зеркало не дребезжит в одной , а в другой дребезжит - подтяни болтик стопорный , который предназначен для снятия зеркала с железной подошвы которая приклеена к лобовому стеклу , и будет тебе счастье...
Вообще не корректное сравнение автомобилей с пробегом сто тысяч и новая. Вот пусть новая пройдет сто тысяч пробега, вот тогда и добавится и дребезг и что-то еще. Автомобиль у меня Лада гранта лифтбек 87лошадок. Шустрая машина и я на ней за 2, 5 года работы в такси проехал 112тысяч км. Менял сцепление в сборе на 89-ё тясячи км. Утром и вечером пробки и по часу едешь на первой передаче по пару метров. Вот и представьте нагрузку на сцепление, которое мне поменяли за 7 тысяч рубдлей с разборкой и установкой. У сына моего знакомого на Тигуане поменяли выжимной подшипник за 50 тясяч рублей, хотя в сервисе предлагали за 110 тысяч рублей и нужно было записаться на очередь. Не понимаю почему удивляется насчет жесткости сцепления. Сцепление стоит от Ваз 2101, и жесткость зависит от самой корзинки сцепления, которые на автовааз поступают с разных заводов. Автоваз делает только сборку автомобилей и запчасти и детали, а также мотор и сцепление не ДЕЛАЕТ. В магазинах прикрываются автовазом чтобы цену на детали повысить. Машина хороша и нечего ее хулить. Знакомый купил кроссовкр Хенда Сантафе - хорошая, но жесткая машина. Пару дней назад смотрел передачу на триколоре "Авто плюс". Рассказывали про авто с пробегом, т.е на что обращать внимание при покупке. Рассматривался кроссовер фольксваген Тигуан, где приводили такие случаи, что не доходя до ста тысяч пробега даже рассыпаются поршня. А вам скрип не нравится. Отдай за Тигуан пару миллионов и через 40 тысяч км будешь ремонтировать сцепление. Возможно куму-то и повезет, но многие уже от них начинают избавляться. К 2024 году автоваз полностью переходит на французскую линейку, и будет еще раз переделана Гранта, и за основу возьмут Логан. Можете найти в инете про перспективу автоваза на будущее.
@@user-cs2cc5fp7c Тут что-то с ответами напутано. Скрипит не из-за диска сцепления. Сцепление работает нормально, но часто подводит сам выжимной подшипник. Если ездить на машине на работу и с работы, то выжимной сто тысяч проходит. Я повторяю что работаю в такси и каждый день по три-четыре раза попадаю в пробки, где едешь по полчаса и по метру-два. Сколько раз придется выжать сцепление, а выжимой подшипник внутри пластмассовый. машина стоит своих денег и нечего ее критиковать. Молодежь купит иномарку собранную в России и я-не-я! А потом приходится менять тормозные колодки, масло менять и ремень ГРМ, так сразу настроение портится. Я знаю парня, который купил кроссовер полноприводный и не мог нарадоваться, а потом три-четыре раза съездил на нем в Москву и подсчитал расход бензины. Итог - продал кроссовер и купил Гранту ездить на работу. Кстати, от нас до Москвы 360 км и по самому городу нужно учитывать. Ему хватило бак в 50 литров съездить туда и обратно, и еще на работу съездил. Что услышал то и написал.
По поводу порогов - брызговики передние я от калины поставил они длиннее чуть, и вся проблема решена! Правда их чуть подрезать надо и подгонять, но это не так сложно.
Молодец. Хорошое дело сделал, хочу свою гранту 17г поменять на новую, после твоего обзора еще больше захотел. А по поводу включения магнитолы, надо просто на 1 секунду подольше подержать и она включается без проблем, можно включать и через регулировку громкости
..я как и Вы с Саранска и катаюсь на ладе-гранте в такси,проезжаю по 400 км за смену и после этого просто вываливаюсь от усталости,тяжко в гранте,особенно сцепление(педаль)...убивает,радует только резвость двигателя
Я езжу на своей рабочей 14-ке и норм. Если что-то где-то поменять или подкрасить просто копьё. А вот с иномаркой такое не всегда прокатки, вообщем каждый живёт по своим средствам.
На новой Гранте фары плохо светят,на старой Гранте лучше,с фарсунками омывателя на жабо вы ещё намучаетесь зимой (когда туда будет забиваться снег и лёд),была машина с таким же расположением фарсунок одно мучение,а не можете включить магнитолу потому что она на новой Гранте включается только при включенном зажигании,а на старой работает без зажигания,удачи
Вой коробки такой же,а салон задребезжит через пол года,педали и сцепление остались без изменения,не вводите людей в заблуждение,изменили только перед авто и сделали фетровые подкрылки спереди,хотя на старых они с ззади тоже фетровые,спереди пластиковые,вот и все изменения,а в остальном это всё таже Гранта с панелью от Калины 2
Ну ты зажигание выключи, но не доводи ключ до крайнего левого положения -и все работает! Не знаешь ничего -а туда же: с взрослыми дядями письками меряться!
Купил гранту в феврале 20го. Год выпуска декабрь 19. Серии #CLAB скоро год. Проехал 13 тыс. Комплектация: литье на 15. В подарок зимнюю резину дали. Подогрев лобового стекла, подогрев зеркал, электрозеркала, подогрев сидений, две подушки. Кондиционер, парктроник. АБС. Электростеклоподьемники передние, коврики и ветровики стояли. Газовые упоры капота как у десяток. Сетка защиты радиатора. Обшитая крышка багажника, штатная магнитола, глонас. Обошлась за 550 т.р какие болячки за время пробега! Болезнь у FL скрип позади на кочках, выявил, трос ручника. Мини скрип на всех дверях по грунтовке, выявил, втулки на которые застегивается собачка замка. Сменил и тишина. Машиной доволен! Новая есть новая. До этого ездил на девятках и десятках. Кстати печка огонь. В жару кондиционер дубак. Подогрев лобовухи вообще тема. Кнопочку нажал и вся наледь растаяла. Парктроник тоже вещь, музыка играет заднюю включил музыка затихает. Много плюшек приятных.
я половину послухал. свет плохой бред!!! она светит на ура, лампочки дхо, ну у меня 8 кл13 год легко менять не долго, двери фиксируются нормально , одно у них первых грант было это задние ручки хер откроешь! мазал регулировал вроде лучше, педаль сцепы ну это же сказка какие проблемы?? мягкая отвечаю!! пробег 85000 все родное тросик не менял омывалка да на постой чистить надо. помню как то 10 ка была, так там фильтр пластиковый стоял а тут нет сиденья норм (удобные) ну наверно взял бы опять только на акпп и люкс а так веста нравится .
Всем привет. Взял Гранту универсал, не нравиться ключ зажигания. Хочу поменять на выкидной и чтобы кнопки работали открыть и закрыть двери. Кто в курсе, возможна замена?
У меня на гранте 2013 г выпуска педаль сцепления всегда была мягкая, только после 2 лет эксплуатации появились щелчки при её нажатии , в итоге при замене сцепления при 85т.км все щелчки пропали, педаль стала работать на 5 баллов, Но на ней была другая ощутимая проблема, оказал датчик в ЭУР , за ремонт эл.усилителей никто не берётся,новый эур стоит дорого(примерно 20 т.р),струдом нашёл кулибинов - сделали за 7т.
На мой взгляд, самыми лучшими машинами были машины до 16-17 годов. Особенно, 106-ти сильные. С круиз-контролем, навигацией, сист. стабилизации и т.д. Потом уже комплектации урезали в пользу Весты. А жаль!
Всё верно. Я взял люксовую Гранту в июне 2015 и там было всё, кроме системы стабилизации, которая появилась через полторы недели после моей покупки. Я кусал себе локти, что не подождал пару недель до начала продаж новой комплектации, но я и не знал, что ВАЗ так расщедрится. Я завидовал счастливчикам, которые взяли люкс с этими системами безопасности. А потом, когда я продавал ту Гранту осенью 2017, ВАЗ решил, что с халявой пора заканчивать и убрал несколько козырных комплектаций. С Вестой та же херня. Сначала у неё не было некоторых мелочей, потом их ввели (отдельная кнопка обогрева лобоча, трёхуровневый обогрев сидений), а затем снова обеднили комплектации. Во всех этих перипетиях меньше всего пострадала (вернее, даже совсем не пострадала, а даже немного приобрела) самая барабанная комплектация. Причём что у Гранты, что и у Весты.
@@1983VAV А у меня был выбор между люксом 106 л.с. (навигация + круиз, но без системы стабилизации) и люксом 98 л.с. (с сист. стабилизации, но без навигации). В итоге выбор пал в пользу менее мощного двигателя (меньше налоги) и потому что я подумал, что система стабилизации важнее.
Сергей Новоселов, естественно, что лучше взять более безопасную машину в ущерб эстетическим наворотам. Тут я полностью с Вами согласен и я поступил бы так же в случае такой дилеммы. Но у меня тогда не было выбора, ведь системы стабилизации ещё не было на Грантах. Стоило всего лишь подождать пару недель, но ..... такова судьба. Не нужно жалеть о прошлом, его всё равно не исправишь.
Дело не в жёсткости педали сцепления, а в неправильной работе ногой: отпускать ее нужно не движением стопы (тогда ты всегда будешь переключаться рывками), а просто всей ногой, сгибая в колене, стопа при этом зафиксирована неподвижно. И все, сразу переключения станут плавными, без рывков (проверено но себе).
Уплотнители на двери, а особенно внизу нужны для того, чтобы пыль не попадала в салон, если не знаешь, катайся без низ по селу, жарким летом на гравейной дороге
Еще уточнение: - Доп. уплотнители на дверях и раньше ставили на люксах - Магнитола теперь ставится на все комплектации. ММС на люксах теперь не встретишь. - Блок управления зеркалами - такой же у меня на Гранте 15 года стоит (по крайней мере внешне). - По коробке. Да, есть подвывания. Самый сильный вой под сброс газа на 2 передаче, чуть потише - на 3. На 4 и 5 очень тихо. - из посторонних шумов поскрипывает лишь заднее сиденье, точнее, скобы крепления подушки сиденья. - В моём случае очень послушная машина в плане рулежки. Держит траекторию, почти не приходится подруливать. По прямой так же чётко держит дорогу. В целом видео понравилось, очень хорошо сделано. Автор сравнил машины разных годов выпуска, что уже несёт некую полезную информацию.
@@user-fw1jl6qi6h у меня даже 4-я рычит. Прokлятые французы. А про корректор многие пишут, что вскоре фары сами собой опускаются неравномерно. Я его сразу вырезал и электрический поставил. 2850 обошёлся. После своей калины 2014 года как в запорожец пересел.
Взял лифбек с 8кл. двигателем 87 лошадей, всё устраивает после Приоры универсал, на которой откатал шесть лет! Заметил машина быстро прогревается и печка теплая, выше чем на половину не поднимал, даже уменьшал позже. Хорошо работает подвеска, в салоне тише чем в Приоре было. Радиус разворота тоже меньше. И кстати очень резвая, скорости по короче стали и крутящий момент увеличился. Это заметно на скорости 100 км/ч, здесь обороты 2700, на приоре были 2500! Как-то так, уже месяц катаюсь, идёт обкатка.
@@user-rj8de7pu6d да, разницы большой не заметил в крутящем моменте, чему был удивлен! Практически, эти 10 л.с. в мощности, компенсируются другим передаточным числом в КПП, т.е. при одинаковых оборотах двигателя, скорость на Гранте меньше, чем на Приоре! Соответственно крутящий момент почти одинаковый, это чувствуется при разгоне, правда переключаться приходится раньше, по оборотам. Как-то так, если удалось объяснить.
Нет, так и есть с сцеплением, раньше брал гранты в аренду разных годов сцепление было тугое, потом взял 20 го года там реально мягкое, ну и феврале этого года купил гранту тоже мягкое и шума почти нет, класс взял комфорт....
Проблема жёсткого сцепления решается просто, тросик поменять, первое время будет как пушинка, но со временем туда набивается грязь и становится жестким
Не в тросике дело, и не в корзине, и не в выжимном и всё такое. Сама конструкция, видать такая. Поменял два комплекта сцепления, три троса. Становится чуть мягче, но всё равно неприятно упругая. И тормоза - поменял все барабаны, диски, колодки, тормозуху, цилиндры. Такой же слабый тормоз
Привет GRANTAманам! А также ведущего ролика. Информация достойная. Я приобрёл в 2018 GRANTA ЛИФТБЕК ждал с конвейера успел еще взять за минимальную цену. Потом цены поднялись. Брал в бюджетном варианте и не много жалею только в одном что не взял с кондиционером. Уже второй год машинка радует меня. Хочу тоже потом рассказать о вместимости и салоне. С чем пришлось встретиться за два года по вместимости.
2014года лифт 127двигатель покупал новой, пробег на данный момент 85тыс. ТО - Менял масло через 10 тыс, тормозную жидкость, тосол, свечи, ремень ГРМ на 62 тыс(ещё бы прошла тыс 30). Из внепланового ремонта поменял весной 2019 задние тормозные цилиндры. (Заржавели цилиндры) и на 60 тыс поменял передние тормозные накладки. Весной 19 заметил на пороге скол краски. Как у автора. По мне практичная, удобная, необременительная машинка. После бу машин и их постоянных ремонтов и расходов этой до сих пор доволен.
Новая Гранта FL Люкс Престиж 2020 года - едет так, как будто я ученик в автошколе в первый день вождения - так машина дрыгается-дергается-толкается при переключении скоростей, при этом педаль сцепления мягенькая-мягенькая. До этого ездил на Калине 12 лет, педаль сцепления жесткая, но при переключении скоростей ничего вышеописанного нет. Вот как так? Да просто это конструктивно уже заложено было заложено в Гранте и переехало в Гранту FL и ничего с этим поделать нельзя. Про сиденья все подтверждаю. Цитата: "Сначала они вам покажутся жесткими, но через месяц вы привыкните". Прошел год. До сих пор не привык. Сиденья очень жесткие. Несмотря на видимую боковую поддержку - ее нет, болтаюсь как карандаш в стакане. Про переключение передач. Плохо включаются передачи, толкать не особо получается - как тросиком толкать? А если особо усердствовать, то и порвать можно легко, в интернете про это полно сообщений. В бардачке лишняя полочка делает невозможным положить туда что либо. В интернете читал материалы, как некоторые ее срезают. Если не удастся быстро продать машину, тоже, наверное так сделаю. Климат работает ужасно. На Весте и ИксРей просто шикарный климат, лучше чем у любой иномарки. Почему бы его и на Гранту не поставить. Кондиционер охлаждает еле-еле, чу-у-уть прохладненько. При температуре снаружи +40 толку нет, приходилось ездить с открытыми окнами, горячий воздух на скорости охлаждал лучше. Запуск двигателя. Заводится очень долго, стартер крутит оборотов 10 или больше, начинает казаться, что может не завестись. После того как заведется нужно топнуть газом, иначе глохнет, но временами и это не помогает, все равно глохнет. Уже в минус 25 не заведется Калина заводилась даже в мороз минус 25 с полоборота. Доводилось заводить в минус 39, и приходится признать, что заводилась не с полоборота. Обращение к ОД по поводу "особенностей" работы узлов и агрегатов результата не дало.
Собирался Гранту ФЛ покупать. В салонах был, сидел, смотрел, почти купил. Уже с деньгами в салон ехал. Еще раз посидел в ней, посмотрел ценник, посмотрел на саморезы в крыльях, послушал о необходимости сделать антикор пока из салона не выехал за 10Крублей, вспомнил Гранту брата, которая на втором году зацвела над лобашом. Позвонил знакомому перекупу, он пригнал мне Короллу. Ценник конский на Гранту. Все ее достоинство - только то, что она новая. ВСЕ!!! Больше ничего хорошего для себя не увидел.
В том-то и смысл, что новая. 90% б/у машин битые, с израсходованным ресурсом, с юридическими проблемами. Мне очень нравится японское качество и всеми руками я за него, но лучше я отдам 500К за новье, чем покупать кота в мешке.
Рискую начать очередной холивар, но почему кот в мешке-то? Или глаз нет при покупке? Я вообще специалиста нанимал, в общем верно, 7 авто из 10 отсмотренных отбраковали, но ведь нашли живую тачку! Понятно, химию салона надо сделать, обслужить, расходники поменять. Но ведь и в новую тачку много денег влить нужно. Я очень хотел новое авто, понимаю всю его прелесть, но на нормальную комплектацию ценник конский, да Гранта даже близко не Королла, хоть у нее и под сотку пробега. Добавлю. Если бы 500 была цена топовой Гранты, можно было бы как-то смириться. Думаю, никто с пеной у рта не будет доказывать, что Гранта стоит своих денег. Просто самая дешевая из новых.
@@nickodim78 530 в нормальной комплектации на мешалке. А так конечно, кому что нравится и сколько денег есть. У всех своя голова. И то что гранта могла бы стоить подешевле или лучше собрана - это уже вопрос жизни в любимой стране)
Магнитола выключается коротким тычком.А для включения нужна доля секунды.Попробуй плавно нажать.Как ты этого не понял если 100 тыщ нарезал.А так за некоторые замечания спасибо.Буду обращать внимание на своей новой гранте.
У меня Гранту ФЛ седан классик, пробег 300 км. Шумит очень сильно трансмиссия, сажусь в 21043 2011 года и в ней на много тише. Речь только о трансмиссионных шумах. Ещё надо привыкать к длинному ходу рычага коробки.
По поводу кармашка за водительским сидением, лично мое мнение что удобнее пользоваться карманом за пассажиром, протянул руку и взял бумаги (к примеру страховку), за водительским сидением в карман руку не протянешь. А когда в кармане за водителем лежит какое то добро, то оно будет мешать сидящему за водителем, ведь водитель больше чем пассажир слева отодвигает сидение назад, и тем самым упирает этот карман с барахлом в колени сзади сидящего. Это из личного опыта.
Людям на заметку, в мае месяце 2018 года, в начале мая, скидки на гранты были цены начинались на базу со всеми скидками от 323000 р , даже не спорте с начала весны по салонам мотаюсь и обращаю внимание на цены, так как хотел купить, сейчас от 419000р, но с окрашенными бамперами. Разница с весны до осени 100000р.
Я не говорю, что на трейд ине не потеряешь, я про разницу в цене говорю, хочу людям донести, что 419000 р за пустышку эт перебор, а те кто её берут этим поддерживают ваз и говорят им, что это правильно, что цену повысили. 419000 р это огромные деньги и их очень тяжело собрать 80% жителям России. Сам езжу на древнем фокусе, дак я на него на скрёб, в долги залез как и вся Россиия
Ты пишешь про разницу в цене 100 000 . Она в 2014 году стоила 320 тысяч до доллара . А после того как доллар вырос стала на 100 000 дороже . Те люди которые не хотят ездить на древнем фокусе будут брать гранту потому что за 419 000 больше НОВОГО ничего нет .
Скидки были с учётом трейд ин . Если ты им например отдашь свою старую машину . Допустим гранта 2013 года стоит 280 тысяч на рынке а сдав её им получишь 180 000 руб вот тебе твои 100 000 скидки . Так понятнее ?
Сей час вообще с авто рынком тяжко. Что брали за старые деньги уже свой ресурс отработало, а на новые машины за те деньги смотришь с не пониманием. Где фокус, а где гранта? Тут надо думать либо жопой(комфорт) либо головой (деньги считать на затраты).
Я по Москве накатал 40 тыс. (люкс 2015 года) и сцепление меня устраивает. Чуть туговатое, но вполне можно приспособиться. В городе проблем с этим нет. Аналогично за это время ни одного скола краски на порогах. По поломкам: за это время кроме плановых ТО ничего более не делал. По радиатору. У меня вентилятор один и установлен сзади основного радиатора. Спереди прикрыт радиатором кондиционера. Мошкара особо не докучает.
того же года гранта у меня, люкс. По гарантии меняли приборку из-за навигации на нового образца и трубку крепления климата на нового образца, для убирания вибраций при работе.
@@MsFreim про замену приборки знаю, была такая тема. Но у меня люкс 98-сильный, там изначально без навигации. А трубку кондиционера мне тоже меняли, хотя никаких шумов не было. Машина была в списке отзывной компании. Но это за поломку можно не считать :)
Докладываю о двух машинах, которые засветились в этом видео. Серой "Гранте" исполнилось 5 лет. Правый порог начал облазить, но не ржавел. Покрасили. Левый пока цел. На водительской двери появилась серьезная коцка (водитель чем-то ударил), ржавчина пошла глубокая, херово. Мелкие пятнышки пошли по кромке крыши и по капоту. Далее. Серебристой "Гранте" будет три года. Сколы на кромке крыши и протертость краски на кромке крышки багажника. Пороги вроде не лезут.
я ездию на гранте 2015 года . проехал 70000 . таксую и меня бесит когда говорят что гниет ничего подобного . отличная машина .менял только масла . колодки тормозные и ремень грм на всякий случай . отличная машина по своей цене .экономичная . шустрая .у меня ничего не гниет и ничего не сыпиться . у меня лифтбек .
Согласен. У меня две гранты 2014г. 280000руб. и 2019г. 529000руб. и скажу вам так ребята новая дороже в два раза, а лучше процентов на 25. Куда делись еще 25 процентов?
