Привет. Были такие дифы более поздних годов от мтз 5 перешли на мтз 50 . Следующий стали выпускать на болтах ну и приближался уже к мтз 80. Модернизация была постоянно что кпп, промежутка, шестерни выпускались на втулках потом стали на игольчатых подшипниках в металл корпусе и пластиковых сепараторах. Это например сателлиты ВОМа то есть мтз 80 есть и на втулках и на подшипниках. Так-же в промежутки шестерни ВОМа переключение 500/100 . ну и т.д а номер каталога не менялся почти.
Привет, корпуса одинаковые. За исключением небольших отличий, на мтз 50 не двух верхних отверстий крепления коробки к мосту, но их можно про сверлить и нарезать резьбу.
Ведущая и ведомые шестерни подбираются на заводе исключительно в паре, (связанные проволочкой если это запчасти) и ставить разнобой в расчёте, что это трактор и здесь низкие обороты-это полная техническая неграмотность- здесь огромные нагрузки и в лучшем случае будет выть, а в худшем быстро выйдут из строя.
Ни чего там не выходит из строя. При Союзе в колхозах коробки ставили с капремонтов и ни кто мосты не разбирал для замены шестерни без надобности.Да и на коробках шестерни были бу.
