В этом видео показана регулировка зазора в зацеплении зубьев главной пары заднего моста трактора МТЗ-80, а также ремонт, установка и регулировка вала отбора мощности (ВОМ) трактора.
для контроля уровня масла в коробке и мосту с правой стороны возле лючка есть контрольное отверстие под пробочкой на ключь 12. его надо заливать пока с этого отверстия не потечёт
Юрик ,все хорошо ,но зазор в главной паре---это дело второе. А первое дело ---это проверить ПЯТНО контакта в зацеплении ее зубьев Особенно это актуально для б/у техники ,потому как износ приводит к стиранию зубьев и смещению пятна контакта. В итоге ,зацепление выдерживает уже не 100 процентов расчетной нагрузки ,а может и 50 ,может и меньше----смотря как подтерлись зубья и просели подшипники... У меня на ЮМЗ пятно контакта было до смешного маленьким и тоненьким---+-как результат огромные локальные перенапряжения в месте соприкосновения зубьев.....Ясно ,что при нагрузке зубья начали бы значительно интенсивнее истираться и выкрашивться ,вплоть до излома(зависит от интенсивности и величины нагружения) Пятно проверяется с помощью баллончика краски ,которым пшикают на венец и туда-сюда вращают вокруг ведущей шестерни вала КПП. Потом ,по характеру полученного пятна зацепления ,делаем вывод о том ,на сколько нужно приблизить(или отдалить) вал КПП к венцу. Это достигается путем убирания подкладок из-под переднего стакана вала КПП. И также путем убирания/добавления прокладок из-под боковых стаканов смешаем пятно контакта в нужную сторону. А уж потом выставляем указанный в твоём видео Зазор главной пары .Причем его нужно выставлять в месте Наименьшего по окружности люфта (надо рукой провернуть венец и определить на ощупь,где минимальный люфт) Причем люфт желательно приближать к 0,2 мм.,особенно на новых подшипниках Ну про подведение бортовых шестерен к сателлитам ,я описывать не буду ,на ЮМЗ и бортовые подвёл к сателлитам ,мне спец.шайбы шлифовали ,чтобы восстановить смещенный от времени зазор----этим самым достигается улучшение контакта в паре сателлит--бортовая шестерня Вот это и будет процедура капитальной регулировки моста. А уменьшить зазор в ведещей паре----это почти ни о чем ,так для собственного успокоения.... Может ты это и делал ,просто нет в видео ,думаю напишу на всякий случай ,может кому тоже пригодится Как-то хотел сам сделать видео про Полную регулировку моста ЮМЗ- 6 ,но все никак не соберусь ,а тут увидел твое видео ,дай ,думаю ,расскажу ,что знаю ,может кому пригодится... Ты молодец ,конечно , творческих тебе успехов в дальнейшем!
Спасибо за пожелания! И отдельное спасибо за столь развернутый поучительный рассказ о капитальном ремонте заднего моста трактора (ЮМЗ или МТЗ - принцип одинаковый). Это кому-нибудь пригодится обязательно.
@@user-qo1bc9vv5g , согласен с вами ,я сам полгода разбирался в технической литературе , в чем заключается регулировка моста и как ее осуществить.... Если а двух словах ,то ---в сведении зазоров во всех сопряжениях к размеру 0 ,2....0,4 мм И обеспечении максимально возможного по площади пятна контакта ,причем расположенного посредине зуба. То ,что немногие поймут ,то это верно ....у нас в селе с сотня тракторов ,и про регулировку моста никто ничего не знает....Максимум знаний---это всунуть бумажку с пачки сигарет между венцом и ведущей шестерней и добиться того ,чтобы бумажку жевало ,но не резало... ...А ,ведь ,Самое главное в этой регулировке---это восстановление пятна контакта (о котором почти никто и не слышал ,не то что ещё его и восстановливать,.......
@@user-fz3ur5zm9t Всё правильно про пятно контакта. Тоже в селе живу, по большей части регулировать приходилось мосты Уаза и грузовиков. Бывает что человеку объясняешь как делать нужно говоришь учись пригодится так ведь не слушают а потом начинается почему гудит, почему воет и тд и тп.... Сколько раз про пятно контакта речь заходила и тут а зачем оно надо, да это сложно, ну вот тогда и ездите с гудящими мостами. И тут задаёшься вопросом что может быть действительно для большинства людей это сложно?
@@user-qo1bc9vv5g В нашей стране приходится быть ,как Золушке ,мастером на все руки.. Если хочешь выжить ,приходится "Учиться ,учиться и ещё раз учиться "(В.И.Ленин) Существуют два подхода к ремонту техники : немецкий и наш ) Немецкий--это с помощью микрометров , нутромеров ,и аккуратности ,а наш---это с помощью кувалдометра , ломика и грязной черной замасленной тряпки )))) Кому и по какому пути ремонта идти----это каждый выбирает самостоятельно.....причем советовать тут бессмысленно ,потому как каждый думает ,что он все делает правильно )))
Нужно сделать регулировку зацепления шестерен главной передачи как показано в этом видео, а до того выставить размер выступания ведущей шестерни на КПП как показано в предыдущем видео(там где я показываю размер 58мм)
Начальный этап регулировки главной передачи это регулировка конических подшипников вторичного вала: Прокладки убираем, за́тягиваем хвостовик , шплинтуем его как положено и подбираем нужное количество прокладок. Следующий этап это подбор паронита или картона нужной толщины для прокладки между мостом и коробкой, только после этих операций начинаем работать с дифференциалом.Прибор это конечно хорошо, только он показывает разбег шестерен в данном случае , гораздо лучше использовать ленточный щуп толщиной 0,25мм и не торопиться ставить прокладки с правой стороны на левую, может быть эксплуатационный люфт в дифференциале устранится уже при поджиме с правой стороны и на левую их не придется ставить , если уж зажмет то добавить по одной. А ВОМ если регулируешь , то в стандартном положении затягваешь ленты и отпускаешь на два оборота потом как кабину поставишь то подрегулируешь тягу привода под получившуюся позицию и всё должно быть в норме.
Я на вом 1.5 делаю оборота так зимой если не пользуетесь лучше наверное 17 тап у нас очень жарко и кпп нагреваеться в работе так что рукой не удержишь ну а насчет главной пары хорошо придумали а то мы поотпечатку делали ну что то не понравилось
Желательно все люфты шестерен в ноль так что бы небыло зажатой нагрузки в процессе работы через пару дней все будет норм а так просто еще больше станут люфты больше нормы а регулировочные винты отпускать на два оборота проверено работой и жизнью и старым поколением передаваемые у нас нам молодым раньше
Приветствую.сеголня не мог выбить долго болт колеса на ступице задней,пришлось лупить кувалдой чтобы стронуть.вот и думаю не мог ли я повредить что либо в заднем мосту ?шестерню, перегоролку итд?
Здравствуйте! Привет из Солнечного Забайкалья,перебрал задний мост, хотел устронить шум, после сборки и регулировки мост к сожалению стал выть ещё больше. Что делать? Спасибо заранее. Пару не менял.
При отключении ВОМ резко останавливается и я так понимаю это нормально потому как тормозится лентой. Вопрос какую ленту отпустить или что сделать чтобы после выключения ВОМ останавливался постепенно?
Мужики. Подскажите по возможности неопытному, купил трактор, задний мост в хлам. Возможно совместить пару, если большая шестерня выработка минимальная а малую купить новую,? буду благодарен.
Можно ли снять а потом поставить на место вал вом который вы крутили на26м45сек через заднюю часть не снимая крышку моста в видео не показано как вы его ставили и можно ли через лючки проверить целостность подшипников и шестерен ВОМ.МТЗ 952. пробег1800м.ч.шум при работе в районе промежутки и коробки с самого начала но крутит Кир и фрезу хорошо только шум.можно ли вообще провести РЕВИЗИЮ, КПП, промежутки,ВОМ через ЛЮЧКИ не снимая крышек и не раскатывая трактор.все работает все включается только для РЕВИЗИИ и шум вом .спасибо всем кто ответил.
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста у меня МТЗ мост гудит под нагрузкой.Сильно гудит .А при движении например с горы хоть и на скорости гула нет .В чем причина.Заранее спасибо
А почему мерил зазор главной пары только в одном месте, а не в 4-5 местах. Тоже делаю ремонт моста и есть подозрения что в некоторых местах зазор больше, в некоторых меньше, сегодня привезли индикатор, завтра буду выставлять. Как у вас при зазоре 0,30 ведёт себя мост не воет, может сделать чуть больше? Хвостовик выставил точно 58 мм.а планетариев хочу завтра, сейчас еду забирать свою книжку, почитаю что и как. Удачи.
подскажите вы сказали что регулировать нужно 2.5 оборота первый раз вы крутнули оборот а потом по пол оборота а посчитали как оборот или я чего-то не правильно понял?
по поводу вома, регулировочные винты! в книге написано 2,5 оборота оба винта. На моем воме у меня так не включаеться от руки, приходиться отпускать один больше другой меньше... вом еще не снимал, может выработки на сателитах?!!
Здравствуйте. У меня при работе вом под нагрузкой трещит под кабиной. Можно ли перебрать приводы вом не половиня мтз и не снимая кабины?Спасибо за ранее.
Главная пара меняется комплектом. Хвостовик и планетарная шестерни с завода подогнаны друг к другу. Если их менять отдельно, то гул(вой) будет постоянно и ресурс работы намного меньше. В магазине новые шестерни продают только комплектом.
подскажите пожалуйста ВОМ крутится все время (иногда останавливается), но с малой скоростью но его можно остановить руками. в чем проблема и что с этим можно сделать?
Здравствуйте не давно купил МТЗ ушку мост воет видно что не коробка как можно ето регулировать (на видео не было заметно) . Даите ответ если не трудно.
Простой способ возьми газету и года у берёшь пластину и будешь поджимать плонитарку в лево промиш зубьев в ставь газету и пджимай и потехонку прокручевай п лонетарку газета должна быть хорошо промята но не прорезоная если отрегулироваеш так то мост не когда не будет выть
Здраствуй можно узнат хроставик родной плонитарни шестерно пминял хозян до меня когда ед на 9 ке 8 мой гудит аткрил люк посматрел плонитарка ходит туда сюда убрал шайбу реглер..й делал рег- ка разнитса нет как ранше даже хуже что делат тепер дай совет спасйва
