Чем отличается Экспедитор от Диспетчера ? 

*Друзья, надеюсь, что после этого видео у вас будет меньше путаницы с этими понятиями! Вопросы и замечания в комментариях приветствуются!) Удачи в делах;)*

Спасибо очень граммотное и полезное видео!👍👍

вроде понял)) отлично рассказываешь!)) Блин, боюсь идти логистом. Не хватает коммуникабельности, что ли. Запиши пример разговора логиста в разных случаях. Лично мне будет очень интересно!

Спасибо, очень полезная информация.

Интересно рассказываешь:)

Неплохое видео было итересно послушать спасибо.

Много смотрел видео про транспорт, у тебя самые адекватный канал, в компании с партнером смотрим твои видео.Может сделать отдельную рубрику про водителей ?))

Понятие диспетчера в законодательстве отсутствует. Работа же транспортных экспедиторов регулируется конкретной главой ГК РФ, ФЗ о ТЭ, Правилами ТЭД. Диспетчеры это просто сложившаяся бизнес практика, так сказать (упрощенный вариант советских УТЭПов). При этом не вижу причин, по которым экспедиторы не могут быть диспетчерами загружающими конкретных перевозчиков постоянной работой (ключевой заказчик грузоперевозок). Главный аспект работы и отличие Экспедитора от посредников (диспетчеров и проч) в четко прописанной в законе материальной ответственности перед клиентом. Диспетчер (судя по данному материалу) может и должен быть агентом. Через Договор агентских услуг он может получать комиссии с перевозчиков НО также и грузовладельцев (этому ничего не мешает). Экспедитор организует прямую или мультимодальную перевозку, складское хранение и прочее прочее...Экспедитор получает груз от грузовладельца в распоряжение (является грузоотправителем в ТН) и отвечает за переданный груз своим карманом. Диспетчер, то бишь агент, (если не полный дурак) несет отчет перед клиентом исключающий материальную ответственность за пропажу и бой груза. Его функционал - подбор подходящих транспортных средств и как опция помощь в заключении прямого договора ГВ и перевоза. Услуги такого агента должны оплачиваться как чистые комиссионные. Услуги экспедитора включают оплату перевозки и опционально: страховку, погруз/разгруз работы, складскую обработку, таможенные услуги, согласование провоза и прочий кроссдокинг

молодец, хорошее полезное видое СТАВЛЮ ЛАЙК.

Do you guys work with Singapore?

Кирилл, привет! У меня вопрос немного не по теме, но не могу не задать, т.к мучает достаточно давно. И не то что мучает, а вызывает более чем серьезные опасения.Дело вот в чем. Ты отлично освещаешь ситуации в схемах , где присутствуют грузовладелец, экспедитор, диспетчер, перевозчик, НО (!) не знаю умышленно или нет (знаю про твою аполитичность и политкорректность) как-то забываешь про еще одного очень серьезного игрока (более чем серьезного, самого серьезного из всех!)- ГОСУДАРСТВО.И хотим мы того или нет, но не считаться с ним невозможно. Так вот, есть мнение (конечно, пока неподтвержденное и на уровне слухов, но все-таки), что небольшие фирмы нашему государству не интересны в принципе. Слишком их много, трудно контролировать, собирать налоги и т.д. Нашему государству выгодно, чтобы в каждой рыночной нише осталось не более,чем 2-3 "кита", с которых проще собирать налоги и отслеживать всю их деятельность. И что якобы со стороны государства ведется неофициальная политика по уничтожению малых и средних фирм или подталкиванию их к слиянию с более крупными "акулами". Можно как пример "грязной игры" привести слова Андрея Бажутина- лидера "Объединения перевозчиков России"- главного бойца с системой "Платон". Их небольшое расследование выявило, что "Деловые линии" осуществляют некоторые перевозки по расценкам НИЖЕ их себестоимости. Как такое возможно? Да очень просто. Уже ни для кого не секрет, что ДЛ принадлежат (опосредованно) тете Вале Матвиенко.А кто у нас тетя Валя? Правильно- одна из лучших подруг государя нашего солнцеликого Владимира свет Владимировича. Так вот, есть мнение, что таких огромных бультерьеров как "Деловые линии" специально спустило с цепи наше "родное" государство с одной единственной целью- через бешеный демпинг "загрызть" маленькие фирмы и монополизировать рынок. В этом их главная "миссия", а совсем не в получении прибыли. Но об этой "тайной миссии" знают, естественно, немногие. Вряд ли даже менеджеры среднего звена таких компаний как ДЛ о ней догадываются. И тогда все встает на свои места! Работать в убыток совсем не страшно: любые "дыры" в бюджете компании будут при необходимости успешно закрыты государственной "крышей". Я не занимаюсь грузоперевозками. Я занимаюсь мувингом. В принципе, можно сказать, что у нас смежные рыночные ниши. Мне также ,как и транспортному диспетчеру, периодически приходится искать перевозчиков и даже время от времени отправлять их по межгороду. Работаю по Москве и Подмосковью. Особо похвастаться не могу: после 2014-го началось что-то непонятное и страшное. Заказы резко упали, а вот расходы наоборот пошли в гору.Отчасти этому поспособствовало и появление на московском рынке 2-х компаний- "Грузовичкофф" и "Газелькин". Кроме агрессивной рекламы повсюду, они взяли еще бешеным демпингом, "откусив" себе большую часть рынка мувинговых услуг. И откуда же появились эти монстры? Барабанная дробь!- ИЗ ПИТЕРА! ) Ну откуда же еще? ))) Хммм… А откуда у нас все руководство страны? Совпадение? Не думаю ) На печальные размышления наталкивает все это. Можно успешно конкурировать даже с большой компанией, но как конкурировать с государством??? Такая "конкуренция" будет больше напоминать битву Дон Кихота с ветряными мельницами. Никакая это уже не конкуренция, а просто "избиение младенца". Кирилл, зная о неутешительных экономических прогнозах на 2019-й год и как профессионал, скажи откровенно: что ты обо всем этом думаешь?

У нас логисты помимо зарплаты получали бонусы с перевозчиков за заявку😉, задача была выбить оплату с фирмы которая тебе и так платит за труд, но от бонусов никто не откажется😉

Кирилл, а у вас есть представители или филиалы в МО?

да понравилось

Кирилл доброго времени суток. Подскажи пожалуйста можно по одной фирме вести экспедиторскую деятельность и деятельность грузоперевозок? А именно приобретать машины в лизинг! Будет ли подтверждением дохода для лизинговой компании доход от экспедиторской деятельности? И ли лучше всего транспорт оформлять на другую фирму и тем самым оптимизировать ндс.

Хорошее видио. Раньше работал и не понимал сколько нужно брать комиссию.

Добрый День, Кирилл. Я работаю перевозчиком и хотел бы от Вас поработать, но с одним условием- чтобы Ваша Логистика или Компания реально брала 10-15% от ставки, а не как сейчас многие 20-30% берут.

Правильно сказал. Все думают экспедитор зарабатывает 50% от ставки. Это совсем не так.

ok

Привет. Я хочу объединить эти два термина в своей фирме.

Добрый день. Вот сколько видео смотрю на ютуб по этой теме, везде на последней план уходит зона ответственности. Подскажите пожалуйста. Будьте добры. Если ты экспедитор, до ты выступаешь как грузовладелец? А если ты диспетчер то выходит что ты либо просто прощелыга которого можно швырнуть, либо выступаешь как грузоперевозчик (то есть документально несёшь ответственность за груз). Спасибо.

15% это даже не плохо, в среднем выходит 10-12

Здравствуйте можно ли у вас купить франшизу не резиденту рф?

Расскажите про удержание груза.

А где в этих схемах сам принцип ответветственности? Где сочетание реальности с гарантиями? Почему основной принцип-закрытость информации?

Сейчас диспетчерство примитивная форма. Более правильное название управление арендным парком. У меня например Собственный парк 30 автопоездовт, арендный парк 50 автопоездов и отдел экспедиции. Так вот последний, становится примитивной формой с более высокой наценкой на 1-2% по сравнению с первыми двумя отделами, но с гораздо меньшим оборотом в месяц

Здравствуйте! Не знаю, читаете ли Вы комментарии под видео, которым уже год, но я всё же спрошу! Да, в понятиях полный ахтунг ))) Особенно для таких как я - начинающих. Многие "гуру" логистики говорят, что это всё одно и тоже. Столкнулась с тем, что специалисты советуют разное , даже регистрируясь на АТИ , многие говорят: кем бы вы ни были, регистрируйтесь как "грузовладелец-перевозчик" и размещайте грузы, ждите контактов перевозчиков тд. Т.е. речь о диспечерстве совсем не идет, даже если у компании нет ни собственного транспорта, ни грузов, а лишь посредническая деятельность... И вот как в договоре и в заявке диспечера себя указывать - с экспедиторством всё понятнее... После видео какая-то каша в голове получилась ))) В реальности и тот и другой ищет и груз и транспорт...., а вот с кем охотнее работают грузовладельцы мне не ясно..бррр....

Я 6 ть лет диспетчерил а сейчас я думаю на экспедирование перейти.

15-20% взял экспедитор, столько же взял диспетчер. Перевозчику осталось что? Открытости нету и у диспетчеров, этим и пользуются. За три года работы в перевозках не разу не видел предоплаты как ты рассказываешь.

Привет почему многие говорят что Диспетчер это тоже самое что и лигист и грузы ищет и с водителем всегда так это?

Это не миф ездил на уренгой Газпром дал 190000 то Лариса 90 тр

Красивую картинку ты рисуешь Кирилл, но все вы, и экспедитор и диспетчер, напрямую зависите от ПЕРЕВОЗЧИКА . В этой цепочке зарабатывают все!!! Но правительство решило разобраться только с перевозчиками. , вот что странно.

Во первых Диспечер налог не плотит,во вторых диспечер это посредник,и в большенстве диспечер не зачего не отвечает,в итоги он бабло получает,вот и поэтому диспечера как грибы ростут!

Конечно вы работаете за 15%. (Нет)

Об экспедиторах и диспетчерах говорить можно вечно, но это разговор не о чём. Без них возить выгоднее, но не всегда это возможно. Ясно одно-лучше когда прокладка одна, а не две. И не понятно почему этот "экспедитор" не имеет своей базы перевозчиков, а вместо этого отпускает часть прибыли по эстафете? Не лучше ли обойтись без лишних посредников?

Коротка пам`ять замовників перевезення в плані його оплати - це не вірус в голові, це наслідок прийнятого на ринку принципу післяоплати за перевезення. Напевно більше немає в світі такого ж ринку, де послугу чи товар отримуєш вже, а про оплату треба згадувати через два місяці, це й стимулює різного роду "забувчивість", або просто зловживання довірою чи шахрайство

Халявщиков много... Купи фуру и экспедируй и диспечируй))

Спасибо! Но! ТЕМА СИСЕК НЕ РАСКРЫТА ! NIH ...фирштейн ! На ВОПРОС ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ЭКСПЕДИТОР ОТ ДИСПЕТЧЕРА ТОЛЬКО ПО СУТИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ - НЕ РАСКРЫТА. Только смутно денежные отношения! Поготовьтесь и приходите ещё раз на ЭКЗАМЕН!