Честный обзор Moto Guzzi V85 TT. Турэндуро для хипстеров 

Надо экспериментировать. Это надо куда-нибудь микрофон отдельный прикрутить или попробовать модуль для гопрошки. Потом поэкспериментирую.

Поинтересней, чем без.

Хорошо, когда звук совпадает с картинкой - гораздо лучше.

+

отлично, так лучше

Особенно когда звук двигателя сам по себе хорош

На него крыло низкое от капонорда подходит без доработок. Я себе поставил и так как оно темно серое то сливается с шиной в в глаза не бросается. Зато все чистое.

Да это я так, оттягиваю, пока Тенерку жду, чтобы поехать на ней нормально попутешествовать. Мотоцикл слишком крутой, чтобы на нем в рамках простого теста покататься.

Самое забавное, что я такую подсъемку по Мото Гуцци делал, но решил не вставлять. Так не видно - нужно что-то для ориентира подкладывать, что всегда с собой. Кроме ботинка ничего в голову пока не лезет. :)

@@lone-wolf линейку или рулетку подкладывать))) Респект)

890 - это, скорее, расширение линейки. Я думаю, что останется базовая версия 790, а вместо 790 R оставят только 890 R. Если смотреть на отличия - кажется, что мои придирки и исправили. Надо глянуть, как с другим амортизатором едет и чего с движком намудрили - выглядит оптимистично.

@@lone-wolf во всём согласен... И от этого еще больше хочется обзор от тебя.😉 Ибо, как сказал ранее, мне нравится тот ракурс, с которого которым ты смотришь на мототехнику, сильно похож на мой 😁👍

Вот это шикарная своевременная новость - именно этого я и ждал от Т700.

Скинь ссылку почитать

www.rideapart.com/articles/448215/yamaha-tenere-700-travel-spy-photos/

Спасибо. Не, у меня только турэндуро, иначе я так никогда не закончу, что запланировал.

Dorsoduro и Shiver будут сняты с производства.

Спасибо. Снял про Сузуки все, потом будет.

Спасибо ждем с нетерпением

По DL650 у меня тоже полный набор материала есть - я в Москве тестировал. :)

@@lone-wolf Интересно будет послушать ваше мнение по его поводу. Откатал на нем текущий сезон. ИМХО, за свои деньги мот просто отличный.

Да, вполне приятный мотик. С точки зрения турэндуро - ничего интересного, а как универсал на каждый день или для путешествий каких-то - все хорошо. Но тоже мелковат, как и вся троица Versys/V-strom/NC. :)

@@lone-wolf мелковат, это кому как. Я еле еле достаю, до земли ) Да, он именно как универсал без особых заморочек, простой как топор и в городе и на трассе и в бездор может.

Да, мне тоже интересна послушать о DL 650

С расходом усредненно пытаюсь говорить - очень сильна разница от средней скорости, аэродинамики кофров, стекла и т.д. Но на последнем Встроме ощутимо ниже расход, чем на Гуцци. Кстати, у Мото Гуцци я даже не могу сказать, какой у меня средний расход выходил, потому что там средний показатель пересчитывает какой-то последний короткий момент - типа, последние 2 минуты или что-то такое. Даже где на видео экран - просто мотоцикл несколько минут заведенным постоял - средний расход уже за 30 литров показывает.

У меня есть этот мотоцикл и с расходом вообще не понятно. То что показывает компьютер как правило очень далеко от реальности. Иногда он средний расход может и 8 литров показывать, хотя по сути расход был около пяти. Короче тут все как и должно быть у итальянцев;-)

Скорее, это тема отдельного разговора - условные плюсы и минусы кубатур и то полно исключений, из-за чего вода одна будет, видимо. :) Например, KTM 1290 как бы 1200, но по своей сути в разделе литровых.

Это я так незамысловато выразил желание увидеть обзор большого гуся в вашем исполнении и восприятии :) посматриваю на него, но не могу уговорить себя потратить от миллиона и выше на 5 летний мот

Как закончу среднекубатурники - займусь 1200-ми - с Гуся, в общем, и начну. Без сравнения с ним сложно о других моделях рассказывать. Среднекубатурников не так много осталось, а осенью-зимой в Испании - самый кайф для мотопутешествий и мотоциклы все свободны, туристы зачем-то в жару под 40 приезжают сюда кататься, чего никогда не понимал.

Я активно не езжу на других классах, поэтому мне тяжело как-то объективно оценивать. Это будет проблема, как у многих обзорщиков - будут ролики сравнения туристов относительно турэндуро, а не сравнение туристов между собой. :) Если мотопроизводители скажут, что все, они создали идеальные турэндуро и больше не будут выпускать новые модели, и мне нечего будет снимать - тогда попробую. :)

@@lone-wolf ок, спасибо за ответ.

Тем не менее, Мото Гуцци суперпопулярный в Италии - один из самых популярных турэндуро по продажам. :)

Как будет новое появляться - буду добавлять, конечно. Кавасаки тут почему-то не очень популярны, поэтому если удастся KLR пощупать, то в рамках скучного часового проезда.

А глянь что-нибудь из последних пары выпусков - стало лучше или нет?

@@lone-wolf да, действительно Спасибо)

Да, про Рояль сделайте отчёт! Это будет крайне любопытно! 2 месяца в ГОА на Рояле 500 (забыл название) ездил везде. В шортах, майке и очках))) Очень приятные воспоминания) Заранее спасибо

Вообще, я пытался обзор сделать и Гималайца, и Пули пару лет назад. Но мне не понравилось, что получилось, поэтому удалил. Как в Индии буду - сниму-расскажу прям в сервисе.

@@lone-wolf будем ждать

Скорее всего, пультик от GoPro - бесполезная фигня.

Я ни черта не понимаю в других классах, поэтому вряд ли. Только на индийскую классику - там безотносительно классов есть, о чем рассказать.

@@lone-wolf нууу Индия, вообще не интересно, у на таких пипирках особо никто не ездит) но Вы не отметайте так, влёт эту идею, ведь когда-то и в турындах ни черта не понимали) а мнение ваше было б интересно

@@Enisey4554 речь, надо полагать, не о современных индусах вроде Бажаж, а о классических Роял Энфилд.. очень интересно, ждём!

@@verum.est.sine.mendacio а что в Роял Элфиндах интересного и где они в Европе, России, Северной Америке? Это мотоцикл из прошлого, как "современный" Урал)

@@Enisey4554 так этим и интересен! и, да, тест Урала я бы этом канале тоже посмотрел)) но, подозреваю, автора никакими пирогами на него не заманишь)))

Не, ну тут много субъективщины и просто стиля катания. :)

Нет. Но когда у меня была самая первая машина, я его книжку читал. :)

Я на двухкомпонентной спортивно-туристической асфальтовой резине езжу - на 20 000 всегда хватает с моим аккуратным использованием. Не помню, о чем речь была - если про Кросстурер, меня бесила проблема того, что покрышке еще ходить и ходить, но из-за веса она оквадрачивается на половине износа и уже пора менять. Из полувнедорожных мне очень нравится Pirelli Scorpion Rally STR (важно STR) - она вполне ходит 15 000 км, не зря ее ставят на некоторые байки в стоке. У нее потом слизываются грани, понятно, но если заморочиться - можно ножиком грани подправлять перед поездкой по бездору. Из недорогих Mitas E07 10 000 точно проходит, у кого-то и дольше ходит. У Митаса вообще жестковат состав, насколько я чувствую, поэтому по асфальту не так, чтобы очень, но довольно долго ходят.

Попробую. Вообще, я больше хочу попробовать 310GS на длительный тест - чтобы хотя бы на 2-3 дня съездить попутешествовать, помучиться на магистрали и т.д. КТМ пока не видел на тесте.

Ездил на дюке 390. Он может ехать с крейсером 120 вполне нормально. От такой кубатуры больше и не надо. Но литые колеса на Эдвенчере... ну это же не бмв, как так-то?!

Да дело не в скорости, обычно все мельче - скукожившись сидишь, тебя как тряпку на дороге дергает, ветер везде задувает, подвеска груз большой нормально не держит или дубовая - что-то из этого серии пугает, надо смотреть. На Дюке я тоже ездил, но без фантазий, можно ли на нем весь день пилить. :)

@@lone-wolf сегодня закрывал сезон на своём бмв G650GS,закрадываються мысли может заменить,вопрос на что ,или замахнуться на 1200gs или может на ктм 390,почему такие крайности,отвечу, потому что сегодня в песке поднимать 650 не просто было ,а как 1200 поднять одному.На трассе мой 650 мне не очень нравиться вибрации,комфортно 100,едет он и 130 и 140 но это как на вибростенде.

Знакомые терзания. Надо пробовать. Например, Himalayan 400 более-менее комфортен по эргономике, но дальше 100 он вибратор.