Егор Слепченко а что тут космического качественая мехобработка наличие необходимого инструмента первые разы техдок по конкретному двс или вы думаете что мотористами рождаются? А ОПЫТ приходит с годами
Ставлю лайк, что-то ни в одном ролике у "конкурентов" не видел на верстаке: микрометра, щупов, проставок, нутромера, а главное чистоты перед сборкой мотора, о чем- то говорит.....
Уважаемые k power. По вашим ощущениям у G4na остались теже проблемы что и у g4kd? Имеется ввиду задиры 2,3,4 цилиндров. Или все-таки он более удачный? Может ли g4na страдать тоже болезнью что и сиды с вашего канала (пыль с катализатора)? Планируется ли видео с ремонтом g4na? ( "мотор гуталин" не в счёт, так как там другая проблема была). Заранее спасибо!
Приятно смотреть на вдумчивый подход к делу! Надеюсь наконец то появится достойная конкуренция Паулюсу, конкуренция это всегда хорошо для потребителя!!! С удовольствием бы у вас перепрошился после удаления катализатора!!!
Андрей Осипов Надоел ваш поганый бизнес на лохах, вливание прошивок за 7 руб с замазкой P0420 Спросите у павлуши, сможет ли он отписать 2.4 мотор на мозге 2.0 И всё вам будет ясненько об уровне этих писак и замазывателей ошибок P0420 Переманить клиентов от павлуши желания нет, но с такими программами сталкиваемся каждый день. Пора открыть людям глаза.
Молодцы. Но к сожаленью, за те деньги, за которые ве свою работу делаете на отлично, москва даже пописать не станет. А если они будут делать как должны с обкаткой, тестом, поправкой прошивки, снова обкаткой. То и в сотку тысяч не факт что вложишься. Зажрались. Поэтому люди, увидев Вашу работу, за столько км к вам едут. И с учетом доставки дешевле, надежне, и выгоднее выходит. Молодцы.
в 12 году на форуме спортажей, я у палюса пытался графики спросить, он слился в кусты. Сравнивали мой спортаж не шитый с шитым приятелем, я не заметил разницы, только в фантазиях, до 100 и до максималки, кто раньше стартовал, тот и выиграл. На форуме писал, что этот полюус шарлотан, но там своя секта поулюса была и админы поддерживали секту, терли посты, банили. Но это понятно просто бизнес.
Чиповал свою 2114 у Павла в 2007 г (где-то в районе Крылатского...не помню уже.). Просил сделать двойную прошивку (не знаю, возможно такое или нет :). Вдвоём с СанСанычем они мне вывели кнопку для переключения этих значит прошивок и "залили" знаменитую на тот момент HL52 и что-то экономичное. Что могу сказать - машина ехала определённо лучше стока. Динамика, экономичность полностью устраивали но на 20000тыс. перебрал ГБЦ. Бортовой комп. стал сыпать ошибки о пропусках зажигания во 2 и 4 цилиндрах. Поменяли направляющие клапанов, всё пришло в норму. На 42000тыс. история повторилась - продал машину не желая больше возиться. Купивший у меня машину чел., впоследствии говорил что перебрал голову то же. Не знаю, связано это с прошивкой или нет но сейчас на служебной приоре пробег сотка и аналогичных проблем нет (прошивка естесно сток). KPOWERtuning, я с большим удовольствием смотрю Ваши ролики - молодцы, но всё же московских ребят называть "горе чиповальщиками" я бы не стал так однозначно. Всем удачи.
Машины иногда ломаются и не важно прошитые или нет, вот в вашем случае с 2114 это их больное место именно 8кл. моторов, очень часто горят клапана и связано это с качеством сборки изначально, на 16кл моторах ВАЗ таких проблем не замечено вообще и не важно прошитый или нет.
Горелые клапана после прошивки у московского спеца - ЭТО НОРМА и обычное дело! И никак не допирает, что бедные смеся и поздние углы в программе к этому и ведут
Ребята, спасибо за педантичность в работе.! Но 2 момента, которые здорово режут слух- не плОтят, а плАтят, и не с Москвы, а из Москвы. Грамотная речь добавит уважения). Спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста а двигатель g4na под 2.4 переделать можно? Например тот что на i40 стоит. И не прикончит ли возросшая мощность акпп?
Спасибо за видео!вы ответственные и здравомыслящие мужики!которые не вытаскивают всё из кармана и так уж бедных россиян,где каждый 7 ой авто взят в кредит!удачи вам!
Хотелось бы проверить на практике Вашу программу(g4kd,монопривод,правда на механике).Соответственно 2 вопроса:цена.Есть ли у Вас представители в др городах,которые смогли бы залить Вашу программу?
Удаляются хамские и нецензурные комментарии. Неадекватов баним навсегда. Испражняться можно в других местах. Если для вас хамство и оскорбления - грамотный и достойный ответ, вы чего-то не понимаете в этой жизни. Как вот вася карпов.
Я имел ввиду достойный ответ в техническом плане. Может конечно там и присутствовало хамство, но всё в пределах допустимого. Тогда тут смело можно удалять и банить половину коментов.
Как до вас попасть ? У меня ix35 2.0 л. , 150 л.с. ,2012 г., 2wd , 88 т.км , ДВС постукивает , типа дизель работает. Тема про переделку на 2,4 интересна , какая финансовая сторона затрат по переделке? Сам из Самарской области .
Да всё правильно Артём говорит,отписка должна быть на дороге,а не за 5 минут во дворе в гараже. Да и Московскому деятелю гораздо интереснее получить бабла не напрягаясь и по быстрому.
Автор ролика нанял консультантов по монетизации канала. Комментарии, дизлайки, цитирование на других ресурсах - вот что получено в результате, и именно это благоприятно сказывается на раскрутке канала. Так что дело не в тюнинге, а в банальном пиаре. Цель достигнута.
Этот канал сделан 1 человеком, чей рабочий день длится по 15 часов и консультантов не нанималось никаких. Если бы кого-то нанимали, то и качество видео, монтажа, звука и съемки было бы другим. Аналогично никто не занимается раскидкой ссылок по форумам - это делают сами подписчики. Но вы льстите конечно, высоко оценивая результаты канала. Спасибо.
Да ваш ролик сейчас на всех форумах обсуждают, и не только корейских. Такая слава в последний раз была у Теории ДВС в ролике про катализаторы и ЕГР - тоже хайп поднялся, все кому не лень отписались и наснимали оскорбительных опровержений.
Ну и пусть обсуждают. Людям показали, что они платят за халтуру. Мы никого к себе не тянем и не зовём, и цели нет. Лучшее опровержение это фото правок калибровок, которые делаются этими людьми. По сути - простая замазка P0420 и рубание бабок за это под вывеской Великого. Все профильные люди это давно знают.
Посмотрел видео , мда . Теперь имхо вкратце , правильная настройка проводится только на динамометрическом стенде ! Только на нем можно одновременно соотнести показатели мощности и крутящего момента с качеством смеси и углов зажигания на определенных оборотах. То , что льет "известный московский прошивальщик" является некой усредненной программой , которая делает смесь чуть более богатой и ближе по составу к идеальному стехиометрическому составу и плюс чуть более "правильные " углы опережения зажигания. То , что конфигурит ваш мастер, является тоже попыткой под нагрузкой по своему оптимизировать состав смеси и наполнение цилиндров , но опять же без конкретных данных по мощности и моменту , только по ощущениям . PS Видео по ремонту моторов у вас гораздо интереснее, целый час слушать какой плохой московский мастер и какой гуру у вас не интересно.
Спасибо за ваше мнение. Про стенд мы сказали в конце видео. В Москве есть стенды, но почему авторы этих программ не хотят туда заехать? Потому, что им это не надо.
Видео до конца не досмотрел ((. Поэтому про стенд не слышал. Настройка на стенде стоит денег за аренду , поэтому каждую машину на стенд не загоняют , т.к. это приведет к еще большему удорожанию на 7-10 тыс. руб , а за такие деньги желающих будет еще меньше. Поэтому обычно (у нормальных чиптюнеров) прошивку изначально откатывают на одной машине на стенде , а затем разливают ее по остальным машинам за относительно небольшие деньги. А так как состояние машин у всех разное, то эффект от прошивки будет тоже разный. Наиболее эффективный результат удастся получить только адаптацией определенной прошивки под конкретную машину на диностенде , но этот вариант самый дорогой.
По братский от души скажу тебе без обид я верю ты грамотный отличный мастер профи в своём деле был бы по ближе обязательно к тебе приехали для своего ремонта. Но как бы не очень приятно слышать как ты кого то хаеш. Просто делай своё дело на 5+ и все будет окей а люди сами разберутся где лучше где хуже. И потом и ты не безгрешен допустиш косяк в своей работе и кто нибудь тебя так же будет хаять и высмеивать. Хочется и дальше видеть твои видео от мастера и профи и без комментариев в другие стороны
Т.е. хаять производителя (киа, хендай, мазда, форд) это нормально, это абстрактные сущности, а когда вам показали вот это - это не нормально? Косяки у любого будут и есть, кто руками работает. Их нет только у диванных экспертов (типа Стройхлама), кто своими руками ничего не делает, а экспертирует чужое.
Всем привет! Считаю, что все заключения субъективны. Обычному люду не интересно заморачиваться разными углами и смесями. Важно одно- получать удовольствие от вождения как можно дольше и не ломаться). Что касается меня - хочу поблагодарить канал за инфу про корейские моторы. вчера на 100000 км пробега вырезал катализатор и прошился под Евро 2 Паульсом. Знаю наверняка, что буду делать, когда застучит или масложор начнется - ПРИЕДУ К ВАМ!))) Киа сид купил этим летом и про моторы вообще ничего не знал. А следовало бы поинтересоваться.
Что значит задушенная прошивка? Значит в ней неоптимальные смесь и угол. Значит сгорание топлива будет делать меньше работы (мощности), и больше тепла.
CoolMan3k Двигатель задушен воздухом. Смесь готовится на то количество воздуха которое вошло. И корректируется лямбдой. Угол так же в порядке. Получается двигатель работает правильно но не в полную мощность. Отсюда выше ресурс.
Здравствуйте! У меня ix35 2015 года, дизель 184 л.с. вы нигде не рассказывали про этот мотор. Хотел бы произвести чип тюнинг, отключить егр и убрать сажевый фильтр. Подскажите стоит ли это делать? Увеличится ли ресурс двигателя? И просто поделитесь мыслями что вы думаете? Нужен чип или нет?
Андрей Коптелов потому что дизеля не ломаются и там все иначе. не задирает там ниче. в этом солярка и лучше, температура внутри ниже и так далее. у солярок главное это поставить много фильтров до ТНВДи дальше чипуй их скоко влезет. пора бы знать
KPOWERtuning Здравствуйте. Вы ни разу не рассказывали про дизельные моторы, поделитесь мнением по поводу crdi 2.0 184 л.с. по их ремонту и обслуживанию. И если не сложно скажите контакты Сергея может он занимается и чипом дизелей.
Можно ли у Вас прошить онлайн логан с к4м в новом кузове? Какие возможности существуют по тюнингу данного мотора? Читал викимоторс, но хотелось бы услышать мнение мотористов. P.S. начинал читать Вас еще лет 10 назад на еще старом сайте)
Касаемо так называемого "обсера" некого спеца, я на него ничего говорит не буду, не шился и не собираюсь. Но могу привести свой пример, есть в просторах Ютуба мега монстр по двигателям и и коробкам, как в плане переборки таким продажи контракта (из Москвы), лично я столкнулся с ними по ремонту, на выходе был косяк с их стороны и не один, почти все они признали и даже исправили, но основной косяк с утечкой антифриза они не признали. Поэтому здесь автор сталкивается с вот такими мастерами и публикует их косяки. В дальнейшем выяснилось, что я не один пострадавший от "понтов" Г-на М.Х. В итоге я потерял кучу времени и кучу денег. После этого я спокойно смотрю такие видео, даже с пониманием
Петрович Петрович да данные видео поймёт только тот кто сталкивался с переделкой или исправлением мега мастеров А ребята все правильно делают они единственные кто наглядно продемонстрировал и рассказал Сам интересовался чиповкой но когда задавал вопрос мастеру чип тюнинга как я увижу результат чиповки то мастер единственное что мог ответить "ну ты сам почувствуешь ". А когда спрашивал есть ли у Вас стенд для наглядной демонстрации то коснётся пропадал всякий интерес как к потенциальному клиенту и старались по скорее прекратить разговор Так что никакого негатива при просмотре не испытал а на против по больше бы таких обзоров с профессиональной стороны
Автору большой респект!!! Всегда с удовольствием смотрю Ваши ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ видео, за что отдельное спасибо! Лично я всегда был за качественную работу и сопоставимую оплату этой работы. Сам всегда стараюсь работать или делать что-то с максимальной отдачей на КАЧЕСТВО. К сожалению сейчас большинство крупных компаний (не только в автоиндустрии) старается заработать много, а вложить мало и всё это происходит за счёт населения, где и так хватает обмана и дурилова. Большая часть населения ездят на машинах, и далеки от технической части! Так пусть владельцы авто, водители станут разбираться чуточку больше и возможно на сервисах по ремонту авто станет меньше обмана. Я не говорю, что все сервисы обманывают, хватает и хороших и плохих. На видео стрелка температуры ДВС всегда (в разных режимах) примерно 85 градусов!)) Хочу пожелать всем неумеющим себя нормально вести в общении с людьми - НЕ НРАВИТСЯ, ВАЛИТЕ ТУДА, ГДЕ ТЯФКАЮТ ПОДОБНЫЕ ВАМ !!! KPOWERtuning, еще раз спасибо за видео! Ждём новых роликов))
paulus кто то с клуба процитировал мои ответы в данной теме этому неучу в его идиотский блог или как это называется) итак два момента. момент первый -они там пальцы гнут что при переделке в 2.4 никто не хочет строить программу. а они это сделают. Не сделают нормально. Во первых если кричат что легко -то даже не понимают что именно придётся делать. а придётся перенастроить модель валюметрической эффективности Для обеспечения корреляции желаемого состава и фактического. Но так как фактический состав им смотреть нечем то в принципе и делать ничего не надо)) в тупой диагностике покажут как и в ролике целевой и скажут -вот. всё круто. при этом в цилиндрах будет чертовщина. одним словом определились. объективно топливо настраивать не планируют ибо тупо нечем мониторить. идём далее. Лога по ретарду снимать ребята тоже не умеют и нечем. Отсюда понятно что никакой объективной настройки зажигания не будет. будет как в ролике. "вот тут завал наверху типа видишь кривая вниз пошла к отсечке))) ржал полчаса. Ну нельзя быть такими баранами чтоб делать выводы про результрующий уоз глядя в базовую таблицу) дам подсказку этим чудакам. Пусть найдут таблицу коррекции зажигания по целевому составу. Работает как аддитив. То есть плюсуется к режимному. Сильно удивятся, что при обогащении аддитив растёт. а что имеем к оборотам отсечки в мощностном режиме? правильно -обогащение. Даже для супер экологичных систем, где в стратегии блока лежит навязывание работы в стехиометрии -к отсечке всё таки льём) иначе можно спалить мотор. в итоге на простом примере видно, что супер спецы новоявленные НЕ ЗНАЮТ математику данного блока. СОВСЕМ. впрочем как и теорию ДВС в частностях. я могу продолжить -но уже понятно что это будет настройка, которой не было (с) Emmibox Момент второй. Этот чудак (который к слову фамильярничает и называет меня павлушей итд...как бы донести до него что пусть сколько угодно пиарится -но наживать личных врагов лично оскорбляя ему не надо. в жизни всяко бывает. гадай потом откуда прилетело. земля то круглая) Ну так вот этот чудак пишет задать мне вопрос насчёт настройки фазовариаторов. в которой я якобы плаваю)) ну что же -у меня есть ответ. я там не плаваю ни разу. Он редактор увидел год назад. а у меня более подробный есть с 2010 года ещё на эти системы. Наивный. Заметили что в ролике они не развернули 3D карту в осях? а начали буробить что какой то вал я повернул не в ту сторону)) да в ту в ту . и никак иначе. Они бы сдохли от зависти, что у меня даже на моторы с СVVL всё разложено. а уж простенькая CVVT давно не вопрос.
паюлюс :) я обычный зритель но и сам опыт имею и в электроннике тоже, че хочу сказать о тебе лично как о человеке:) ты мудище.... и ты еще о круглой земле говоришь))) ржал я с тебя тогда пипец но бля никому не рассказал а мои товарищи и друзья знают тебя лично ))) я же пользователь таких программ как чиптюнер...ипрог плюс...и прочего... когда я хотел себе на фокуса купить прошивку и дал тебе данные с прошивкой о машине и попросил сделать прошиву ты че сделал? ты забанил меня на окте за что, далбаеб млин))) ты разобиделся за то что я тебя попросил сделать прошивку а деньги перевел бы с карты жены но но позже, заметь я прошивку раньше не просил...и наебывать я никого не хотел.... ты забанил меня.....а у меня и карты нет, все опирации я с картой жены делаю и все переводы через ее телефон!!! фу таким мелочным быть..... ты мне цену озвучил тогда, 1500 за прошивку и за 1500 ты кинулв бан...фу......)))) мне ледокол редактировал прошку как я просил и я постоянно спрашивал о цене, скоко? он и денег не взял с меня... вот это человек...мож и не проф как ты но челом остался а ты у нас проф знатный!!!! этих двух людей я смотрю с большим интересом и не гони на них.... такие, не переживай, догонят тебя и перегонят!!! дай бог чтоб так и было!!! гамном не рождаются, гомном становятся!!!! я так и вишу в бане на окте..и регаться у василича с этим обиженцом ну просто никайф....))))
ты удалил в бан с василичем меня за то что я тебя пропросил сделать прошивку и пока будешь делать я бы позже перекинул бабло:))) а теперь ты такой весь тут правельный...земля круглая говоришь:))))) когда касается своей жопы она у тя круглая.....:))) вот она и круглая....))) за такое в бан удаляют токо придурки!!!
СПАСИБО. Всё чотко объяснил. Наконец всё вменяемо сказано. Некоторые пишут. Вот вы себе сеточку в бампер воткунули мотор лёг. А что масло 0w20 и такой чип тюненГГ стоит и масло раз в 20 т.к менял это фигня
Настройщик не смог сдвинуть отсечку, дроссель так и не открылся на 100% Работа не до конца выполнена. Так же по смеси не удалось обогатить нормально смесь.
Вы даже сказанного в видео не смогли понять!!! Дроссель в итоге работы открывается на 99%, в диагностике это значение меньше, что и было проверено в самом начале видео рукой по заслонке!!! И по смеси всё сделали... Слепец, видео не смотрел и не понял.
Всё было сказано на словах, отсечка как была так и осталась, смесь не разгледеть, а где видно то так всё и соталось, дроссель открылся только на хендай, а на киа не видно было на видео. Что вижу, то и пишу. Если вижу, что собираете аккуратно двигатели вопросов нет, а тут всё слова и нет конкретных цифр в итоге.
Добрый день,чипанули мне ‘мастера’ форд кугу 1,6 экобуст(тоже якобы крутые) Как к вам попасть что бы переделать все по уму ,или откатиться к заводу. Давно смотрю ваш канал,заранее спасибо.
Машина KIA Cerato EX 2007г(еще Корея), двигатель G4FC стучит как ix35 в видео, сколько видео пересмотрел симптомы задиров в цилиндрах. До вас ехать из МО нет возможности, может посоветуете кого? (чтоб как у вас!!!) пробег 180т.км, один хозяин, масло Ликви Моли 5/40
лайк! как человек столкнувшийся с инжекторами прошивками и всей свистопляской я понимаю все вышесказанное, сам шью иногда по просьбе тазовые эбу, но обо всем предупреждаю что это не панацея, что нужна онлайн настройка! плюс имею хундай и как то не хочу платить деньги хрен пойми за что когда сам знаю этот процесс но не имею опыта работы с эбу корейцев.
Спасибо! Сам езжу на Форде, и не знаю к кому обратится по поводу чипа, т.к. Сергей редактор не покупал, а ехать вот к таким спецам, что-бы они замазали ошибки и взяли денег - страшно.
купить кабель и софт и заняться самому. это самый верный способ. даже хороший настройщик за день не настроит все так хорошо, как владелец авто, который каждый день снимает логи и подправляет прошивку. вот, например, при замене форсунок на другие отстроить холодный запуск - это минимум раз 30 завести тачку на холодную после ночи простоя, и еще при разных температурах. платить за такое настройщику - это очень дорого. и если у него нет готовых карт под данные форсы, сделать это он просто не сможет. при каждодневной правке прошивки также откатываются все возможные режимы - и по температуре двигателя, и по температуре впускного воздуха, и по температуре топлива (если есть датчик и соответствующая коррекция, конечно). и иногда нужно собрать статистику по многим логам, чтобы понять, например, почему в каком-то диапазоне оборотов-нагрузок смесь уплывает от карты - сегодня едешь и смесь по карте, а вчера на 1 афр богаче было. нужно выстроить графики зависимости этого отклонения от всех возможных параметров и искать корреляцию, чтобы поправить, и не всегда даже можно найти ))) в общем, работа долга и нудная.
инженерник это для тазиков. достаточно много мозгов шьется на ходу. я вот у себя как-то заливал прошивку, пока стоял на светофоре ))) а на предыдущем светофоре её подредактировал (CarPC стоит)
по своему эбу инфу нашел чтобы шить нужно впаивать резистор, как то рисковать желания не имею, софт платный, как описано в видео, обычным K-line адаптером подключится к эбу не получилось, не женятся они
Подскажите, а в сид 2013JD можно переделать мощность по принципу перегильзовки и замены коленвала и т.д. на больший объём. Ну как Вы рассказали в этом ролике
так может проще вариатор настроить, чем второй набор карт к прошивке прикручивать? (разработка такой фичи стоит дорого - имеет смысл, только если уже разработана)
Чиповать атмосферные моторы для увеличения мощности,дело неблагодарное,денег отдашь,а толку с гулькин нос,у нас многие делают чипы,но исключительно на турбо движах.
Подскажи пожалуйста на Церато 2,0 150 л.с. тоже такие же проблемы с двигателем??? Она гораздо легче и меньше нагрузка на движок от этого.....Судя по роликам движка не хватает ix35 и спортэйджу...Или всё таки на Церато тоже самое???
Сегодня катали Оптиму 2.0 - по отзывам машина идёт легче и резвее чем ix35. Я сам не присутствовал, занят на сборке Рио. Церато какого года? Если из свежих, там, наверное, уже G4NA
Для ответа на этот вопрос, нужно узнать, какие коробки стоят на Оптиме 2.4 Вообще, по механике всё безрадостно и на двухлитровке: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mYuJD1gvzW8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WxayNkC5TWg.html
Залип на час. Блин как все интересно!! Спасибо за видео. Уважаемый автор так что мне теперь после капиталки двигателя Шевроле реззо 1.6 надо будет в любом случае программу калибровать*?
У вас на канале корейских движков много, японцы были, а что можете сказать про f4r, или не сталкивались ещё с таким? Как в плане надёжности? Правда ли что за счёт поднятия степени сжатия из-за детонации, на поршне разрушаются перегородки между колец?!
Чиповал я как то свой авто 1.6 Киа сиротку у одного "Паулюса". Заплатил как оно и происходит. Тачка как ехала так и едет. А наобещали неймоверную тягу с низов и все прочее. Я конечно все понимаю двгатель 1.6 и как бы как бугатти он не поедет. Но все таки езжу на ней долго и не заметить то что ничего не произошло после чипа мне не трудно было.
надо быть дураком, чтоб шить атмосферные двигатели. чип на атмо это идиотизм, где вся соль (если не учитывать переход на евро2) только в том, что машина всегда думает, что педаль газа нажата сильнее, чем есть на самом деле
player1diao че ты несешь? если правильно прошить двиг нормально почувствуешь. вопрос сколько это стоит откатать всравнении с результатом. всяко ясно на турбе наддув повысил и хер там делать то. а вот атмосферу настроить это иное, тем более все движки сейчас задушены экологией и снять эти удавки = повысить долговечность движка банально
Приора 16 клапаная пробег 40 тысяч масло начало жрать сразу после установки газа где-то 400 грамм на 1000 км,подскажите уважаемый к паувер!?)спасибо заранее)
Мы их к Серёге отправляем, он шьёт. Обманки не всегда помогают, но при желании можно и обманкой обмануть - дёшево и сердито (и программа сток остаётся). Я вот на Форде обманками играюсь, т.к. Сергей Форды не шьёт (редактор не покупал). Оптимальный вариант обманки с 4-го раза нашёл.
KPOWERtuning может уже знаете. На сиде jd на обманке должно быть отверстие в диаметре не менее 5мм. Тогда с обманкой проблем не будет. 25тыс на обманке проехал, шить не стал чтобы гарантию сохранить.
Не зню ребя что у вас там за прошивка от "Московского специалиста", но у него их как бы 2, одна без отключения режима прогрева ката и по 95 бенз, Е4 и под Е2 для выбивших кат с отключением этого режима. У вас то там какая стоит есть инфа? Походу как раз Е4 с отключенным чеком на ошибку по кату.
Хорошо, если это ЕВРО4, то вы, получается, заплатили 7 килорублей за замазанные ошибки P0420 и за то, что подвздернули ПАРУ калибровок по дросселю? Спросите у павлуши, сможет ли он отписать 2.4 мотор на мозге 2.0 И всё вам будет ясненько об уровне этих писак и замазывателей ошибок P0420 Переманить клиентов от павлуши желания нет, но с такими программами сталкиваемся каждый день. Пора открыть людям глаза.
Парни скажите по двигателю 3.0 грпндера 2013 ... на что внимание обратить... какие проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации. Нас таких конечно не так много как с G4KD...
В идеале каждую тачку надо на дороге откатывать. Но это занимает много времени и не на всех авто так можно шить "с колес". Поэтому полно прошивок усредненных по больнице, в которых все понемногу поднято и убраны какие-то общие проблемы, типа вялой реакции на газ, или ускоренных переключений коробки. По сути если в них нет никаких ошибок, то ничего страшного в них нет - просто из-за усреднения не используется весь потенциал конкретного двигателя. Опять же, для настройки надо ШЛЗ поставить (если, конечно, с завода стоит узкополосная лямбда), иначе то что там в логах смесью обзывается - может очень сильно действительности не соответствовать. Зимой тачки лучше не настраивать. И потому, что из-за пробуксовки пролетают некоторые точки измерений, и потому, что зимой граница детонации выше (как из-за холодного воздуха, так и из-за холодного топлива, плюс у некоторых мозгов зимой смесь получается немного богаче). Ну и вообще сначала надо откатать двигатель под большой нагрузкой (т.е. 3-4 передача, где детонация легче вылезает), а уже потом заниматься первыми, если под них есть отдельные карты.
Очень познавательно. Спасибо. Надеюсь, выйдет вторая серия про легковые турбодизели. Пара вопросов, после просмотра видео осталась: ESP при пробуксовке душит двигатель, но видно что дроссель открыт всё время одинаково. Тогда за счет чего происходит удушение? И, при повседневной езде по городу часто ощущается задержка на нажатие педали газа - не то что бы мощности не хватает, а просто ничего не происходит. Особенно заметно если нажимать на газ сразу же после торможения. В ваших отладочных заездах замечали такое и удалось ли это убрать/уменьшить? Когда я ездил на такой машине, то замечал, что отключение ESP ощутимо уменьшает эту задержку на нажатие педали газа, и еще, позволяет нормально разгоняться в поворотах.
С датчиков на колесах есть информация только об их вращении. А в ESP приходят еще данные акселерометра ("гора" распознается именно им), угла поворота руля, степени нажатия педали газа и что-нибудь из коробки, типа включенной передачи и т.д. Я предполагал, что для ограничения тяги корректируются данные после педали газа, но, судя по видео, это не так.
Вот именно!! Надоел уже этот бизнес на лохах, вливание прошивок за 7 руб с замазкой P0420 Переманить клиентов от павлуши желания нет, но с такими программами сталкиваемся каждый день. Пора открыть людям глаза.
Хотел спросить , поводу датчика положения заслонок в ресивере, это не аккуратно ли был?? Или датчик положения? Обычно там приводы и нет там не каких датчиков и три положения
