Существует два мнения, кто-то говорит, что изменение угла опережения зажигания при работе на метане не нужно, другие считают, что наоборот, мы относимся к другим и поясняем почему. Выскажи и ты свое мнение! Спасибо!
ШевиНива, древняя система с попарно-параллельным впрыском(bosch mp 7.0 серийная прошивка, без адсорбера) с гбо-4 откатался 35 тыс.км, далее перешёл на январь 5.1-41 (серийная прошивка, с калибровками для шнивки, без адсорбера) катаю уже за 30 тыс.км. Из проблем: один раз снимал гбц, классический случай, прогарела прокладка(раз в 100 тыс.км и раньше на этих моторах она горит), изучив систему впуска/выпуска не обнаружил подгораний, разрушений, прогараний. Так что, если верно следить за фильтрами, зазорами в клапанном механизме(где нет гидрокомпенсаторов), и главное правильно настроить это все(не забеднять в целях экономии) - будет оно ездить без проблем 👍 речь про пропан-бутан
Установили вариатор Динамик на ниву Тревел - небо и земля! Машина едет! Расход пока тот же, надо с картой поработать, но динамика существенная!!! Спасибо Ильнару!!!
Ребят ну 8500 это до хуЯ , люди ставят его не от жира, а вы ещё цену забрали! И на х... Тогда нужен этот метан с такими затратами.... Жопа какая-то....
Я сам из Кыргызстана, слесарь гбо. Вариатор не видел и не ставил . Но на метане у нас все машины отлично работают ! Что на 2 поколение,и на 4 поколение
Попробуйте хотя бы на одну машину установить вариатор УОЗ и вы почувствуете разницу. Посмотрите наш видеоролик, вы поймете о чем мы говорим: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CswZpaJ2I20.html
Было бы интересно посмотреть про ГБО 5 поколения + чип тюнинг атмо моторов на примере прадо по идее впрыск в жидкой фазе и октановое число пропана должны позволить снять больше мощности по сравнению с тем же 98 бензином
На Suzuki Swift с двигателем Boosterjet 1.0 литра, трёхцилиндровый с турбо и прямым впрыском - какого поколения ГБО посоветуете (пропан), и в каком диапазоне цен будет находиться подобное удовольствие?
В нашей академии их три. Понимаем, что он дорогой но очень нужный прибор. По простому он называется мотортестер. От слова мотор. Следовательно он обязан быть у каждого моториста!
Цена на весту какая? Гбо пропан. 106лс Приорамотор. Проблема на газе - при включении печки, обогрева переднего заднего стекла то плавают обороты от 800 до 1000. С начала установки так. Добавляли, добавляли смеси, результат ноль, на бензине таких провалов нет! Пробег на Гбо 80тыс блок aeb alpha mp32
На BMW не поможем с прошивкой. Врезку в коллектор через полиамидные трубки надо сделать и ЭБУ ГБО очень желателен не Китай, тогда можно немного помочь мотору, но без изменения УОЗ потеря в мощности все равно будет заметна физически
@@academygboА если к примеру авто новый соответственно кат на месте, а когда устанавливается мульти ПО то нормы токсичности переходят с Е5 на Е2 так как переход реализуется через ДК2 и он ДОЛЖЕН ФИЗИЧЕСКИ ОТСОЕДИНЕН соответственно мы понимаем что это Е2, от суда вопрос как живому кату будет на Е2?
При программировании блока управления двухрежимной прошивкой переключение режимов происходит замыканием дк2 на массу. Можете удалить катализатор не устанавливая обманку, что в корне не правильно! Обманка не катит! Более гибко осуществляется настройка уоз, если вам интересно он формируется из многих показателей. Запрос момента по педали акселератора, фильтра момента, лимитеры для ограничения открытия дз. Корректное отключение ката. Можно продолжать до бесконечности.
Для сервисцентра, разумется, прошивка бесплатна. Подключил кабель к ОБД и всё. А вариатор в закупе стоит денег. Вот они за прошивку и топят. Хотя, когда тебе "на глазок" меняют заводские калибровки, результат предсказуем. Вернуться обратно невозможно, что тебе обратно перепрошьют, неизвестно.
@@academygbo подскажите ,мегодня поставили метан еа приору.,сколько нужно плкататься ,чтоб мозги адаптировались? Или можно сразу чиповать газ.и сколько стоит
Гбо 4 поколения, движок с объемом 1.5 16 клапанов, машину дергает когда до конца выжимаю педаль газа ее сначала откидывает назад потом уже начинает ехать, на второй передаче поднимаю обороты до 2.5-3 отпускаю педаль газа чтобы она сама катилась так же дергает и так же на второй передаче нажимаю на тормоз так же дергает пару раз, машина глохнет на ходу на 3, 4 передаче когда выжимаю сцепление и переключаю на холостую, машине 3 года всего то а гбо установил пол года назад, вопрос с дмрв отпадает так как он должен прослужить намного больше чем 3 года. К каким только мастерам не обращался никто не может помочь, но чип тюнинг не проводился с машиной, мне как гбо поставили на эбу от гбо накатили прошивку так я и езжу по сей день
В Ямном есть дилеры Академии ГБО. Цены на расходники и работу одинаковые. С декабря обслуживаю свой Соренто у Кости. Метановые газели и весты видел у них в боксе.
@@user-uh2rg7mz5k Когда пытаетесь высказать людям мысль, то старайтесь изъясняться по фактам, а не выносить в печатном виде несозревшие словосочетания без оснований и пояснений. Мы вам вопрос задаем для понятия того, что нам "инкриминируете", а в ответ получаем недосказанность и попытку нахамит. В стиле - сами додумаетесь.
@@user-uh2rg7mz5k программу никто не покупал... Иван встает, как молодой фанатик своего дела, в 2 - 3 часа ночи после/перед рабочим днём и делает индивидуальные прошивки под каждый автомобиль, используя свои знания, а не купленные прошивки у "гуру" чип тюнинга, которые газ пропан от метана не отличают.
